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Mostrando entradas con la etiqueta Ducati. Mostrar todas las entradas
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lunes, 8 de enero de 2024

EL MONOCILÍNDRICO SEGÚN DUCATI Superquadro Mono

Toda la potencia de Ducati, en un solo cilindro. Altas velocidades de rotación y el mejor rendimiento de su clase. El nuevo Superquadro Mono es un motor potente, con soluciones técnicas sofisticadas y un carácter inconfundiblemente deportivo. También disponible en versión sin potencia para titulares de licencia A2.
Capaz de grandes números
El nuevo Superquadro Mono es capaz de alcanzar las 10,250 rpm, valores nunca antes logrados con un motor de un solo cilindro destinado a carretera, tiene una potencia máxima de 77.5 hp a 9,750 rpm, un valor de referencia para el segmento, mientras que el par es de 63 Nm a 8,000 rpm. 

De hecho, el 70% del par ya está disponible a 3,000 rpm, y el valor nunca baja del 80% desde 4,500 hasta 10,250 rpm. La potencia y el par pueden aumentarse aún más con +7 hp y +4 Nm al instalar el escape de competición diseñado para el nuevo Mono. Intervalos de mantenimiento de referencia para la categoría: el cambio de aceite está programado cada 15,000 km, con la verificación de la holgura de las válvulas cada 30,000. 
El nombre Superquadro deriva de la extrema relación diámetro-carrera que permite alcanzar altas velocidades de rotación. Así se llaman los motores de nuestras Superbikes bicilíndricas y el Mono deriva del motor de la 1299 Panigale, del que hereda la parte térmica, es decir, el corazón del motor, o de donde proviene la potencia. En común con el bicilíndrico de la Panigale están el pistón, el diseño de la cámara de combustión y el sistema desmodrómico que incluye las grandes válvulas.
Después de tres décadas desde la legendaria Supermono 550, Ducati reintroduce un motor monocilíndrico de uso en carretera, el Superquadro Mono. El motor tiene una cilindrada de 659 cc y está equipado con un sistema desmodrómico, estableciendo un estándar de prestaciones completamente nuevo dentro de su categoría.

Derivado del motor Panigale 1299, el Superquadro Mono de 1.285 cc hereda componentes como el pistón de 116 mm de diámetro, la forma de la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro, las válvulas de escape de acero de 38,2 mm y el sistema Desmodrómico.


El pistón del Superquadro Mono es de competición con un diámetro de 116 mm. Este diámetro representa un valor récord para un monocilíndrico de producción y se combina con una carrera ultracorta de 62,4 mm, lo que da como resultado una relación diámetro-carrera extrema, proporción de 1,86. La extrema relación diámetro/carrera de 1,86 permite alcanzar altas velocidades de rotación para una diversión sin fin.


El Mono también hereda las grandes válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro para reducir la masa y la inercia y las válvulas de escape de acero de 38,2 mm del motor bicilíndrico de Superbike. Y evidentemente también el sistema Desmodrómico.
La combinación de diámetros de válvula muy grandes y altas revoluciones introduce importantes tensiones de inercia. Por este motivo, las válvulas de admisión del Superquadro Mono están fabricadas en titanio y su gestión está confiada al sistema Desmodrómico, el único sistema mecánico que permite superar los límites impuestos por los muelles de las válvulas, permitiendo leyes extremas de elevación de válvulas con válvulas de gran diámetro a altas velocidades del motor. ¡Es tan efectivo que también se puede utilizar en nuestras motos de MotoGP!
Al diseñar este motor elegimos materiales sofisticados para cada componente. Por ejemplo, el cilindro está fabricado de aluminio en lugar de acero y deriva del del 1299 Superleggera. Y las cubiertas del alternador, el embrague y la culata están hechas de aleación de magnesio.
Este motor también es un referente a la hora de limitar las vibraciones. El Superquadro Mono tiene fuerzas de primer orden completamente equilibradas gracias al uso de dos contraejes de equilibrio colocados en el cárter del motor. Estos ayudan a reducir significativamente las vibraciones a un nivel comparable al de un V-twin de 90°.

La potencia se confía a un único cuerpo del acelerador de sección ovalada con un diámetro equivalente a 62 mm, con un inyector debajo del acelerador controlado por un sistema ride-by-wire que ofrece tres modos de potencia diferentes (Alta, Media y Baja) para adaptar la entrega del motor a diferentes situaciones de conducción.
La transmisión sigue el modelo de la Panigale V4, con una primera marcha larga para afrontar las curvas a baja velocidad, aprovechando al máximo el empuje de salida del motor. 

El embrague en baño de aceite es compacto, con control hidráulico de enclavamiento progresivo y baja carga en la palanca. 
Rendimiento récord con intervalos de mantenimiento de referencia para la categoría: el cambio de aceite está programado cada 15.000 km, mientras que la revisión del juego de válvulas es cada 30.000. Esto significa bajos costes de mantenimiento, menos visitas al mecánico y más tiempo para disfrutar de la moto.

lunes, 1 de enero de 2024

THE POWER OF LEGACY Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916

Una motocicleta de colección producida en una edición limitada y numerada, un homenaje a la legendaria Ducati 916 con decoración conmemorativa. Una superbike con equipamiento diseñado para la pista, lista para transmitir emociones únicas.
Ducati celebra el 30 aniversario del 916 con un modelo en una serie limitada y numerada de 500 unidades. La Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 es el homenaje de Ducati a una moto que representó un hito en la historia de la empresa. Un auténtico icono del diseño y del mundo de las carreras, expuesto en el MoMA de Nueva York, que aún hoy, 30 años después, sigue siendo considerado el emblema de la belleza aplicada a las dos ruedas.

La máxima expresión de la deportividad Ducati en una edición limitada y numerada, que celebra un icono atemporal de diseño y rendimiento.

Una motocicleta de colección producida en una edición limitada y numerada, un homenaje a la legendaria Ducati 916 con una decoración conmemorativa. Una superbike con equipamiento diseñado para la pista, lista para transmitir emociones únicas.

Es pasión. Es bonito. Es Ducati.

Producida como una edición limitada y numerada de solo 500 unidades, la Panigale V4 SP2 30ᵗʰ Anniversario 916 conmemora una de las superbikes más emblemáticas y exitosas de la historia de Ducati.
EMOCIONANTE EN LA PISTA
Equipada con especificaciones “SP2”, diseñada para la pista y capaz de ofrecer un rendimiento electrizante.
Tanque de aluminio cepillado visible

ADN INCONFUNDIBLE
La sucesora de una moto icónica, cuyas características genéticas y carácter deportivo se han conservado y actualizado generación tras generación.

SÍMBOLO DE BELLEZA Y ÉXITO.
La decoración conmemorativa está inspirada en una de las decoraciones más atractivas de la historia de Ducati Superbike, la de la moto que ganó el Campeonato del Mundo de Superbikes en 1999 con Carl Fogarty.


jueves, 28 de diciembre de 2023

DesertX Rally

Race Wilder Ya sea que estés buscando una aventura off-road o la competencia de un rally-raid, la DesertX Rally está aquí para ayudarte a conquistar los desafíos más difíciles y superar todos los límites.
Nacida en el desierto y criada off-road, la DesertX Rally está lista para acompañarte en tus aventuras más extremas con su equipo off-road profesional de última generación. 
De la DesertX, la primera Ducati equipada con una llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, llega ahora el nuevo modelo DesertX Rally. Caracterizada por los mejores componentes de competición: la DesertX Rally adopta soluciones de alta calidad, especializadas y eficaces en el uso todoterreno, y sofisticadas como todas las Ducati.

Desarrolladas y probadas también en circuitos de carreras , el prototipo DesertX Rally fue el protagonista del Iron Road Prolog en Erzbergrodeo 2023 con Antoine Meo (múltiple Campeón del Mundo de Enduro y Campeón de Europa de Supercross) que lo llevó a lo más alto del podio en la categoría bicilíndrica.El guardabarros delantero alto, la suspensión Kayaba con mayor recorrido con horquilla de cartucho cerrado y un amortiguador de pistón grande son derivadas del mundo del motocross y permiten al piloto superar cualquier obstáculo, mientras que las nuevas ruedas de radios con tamaños y características propias de las carreras off-road hacen de la Rally una motocicleta imparable en cualquier tipo de terreno. Estas soluciones, junto con un protector de cárter de carbono forjado ligero y resistente a los impactos, un pedal de cambio y una palanca de freno trasero mecanizados en madera maciza, identifican inequívocamente a la Rally como una motocicleta diseñada para afrontar las aventuras más extremas.
Como toda Ducati, la DesertX Rally tiene un estilo único y distintivo. Gracias a la nueva decoración y a las soluciones típicas del mundo todoterreno que caracterizan su apariencia, el DesertX Rally comunica su carácter desde el primer vistazo. Sin embargo, es el equipamiento técnico lo que convierte a la Rally en una motocicleta todoterreno aún más capaz.
Mayor rendimiento off-road, lista para competir y afrontar las aventuras más extremas.
EQUIPO CON ESPECIFICACIONES DE CARRERA
Suspensión Pro KYB con mayor recorrido, mayor distancia al suelo, ruedas dedicadas y componentes reforzados para uso off-road extremo.
DISEÑADA PARA OFF-ROAD
Plásticos coloreados y gráficas adhesivas de PVC para mayor resistencia. Una robusta herramienta deportiva que infunde seguridad y competencia en cualquier terreno.


Equipamiento estándar principal

Motor Testastretta 11° de 937 cc con 110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm.
Bastidor multitubular de acero con basculante de doble cara de aluminio fundido
Capacidad del tanque 21 litros
Guardabarros delantero alto con línea de freno dividida *
Llantas de radios con bujes billet de 21” x 2,15” y 18” x 4”, radios de acero al carbono y llantas Takasago Excel de alta resistencia con cámara de aire *
Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 90/90-21 delante y 150/70 R18 detrás (alternativamente: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
Horquilla de cartucho cerrado KYB Ø 48 mm, recorrido de 250 mm, compresión y rebote ajustables, tratamientos Kashima Coating en los tubos de la horquilla y DLC en las sliders*
Abrazaderas de horquilla mecanizadas a partir de sólidos *
Amortiguador KYB con pistón de 46 mm, 240 mm de recorrido, regulable en compresión a altas y bajas velocidades, en rebote y precarga*
Distancia al suelo de 280 mm *
Amortiguador de dirección Öhlins regulable fijado al manillar*
6 modos de conducción personalizables (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
4 modos de energía en 3 niveles de potencia
ABS en curvas Bosch ajustable en 3 niveles
Control de tracción Ducati ajustable en 8 niveles
Control de caballito Ducati
Control del freno del motor
Control de crucero Ducati
Instrumentación TFT en color de 5″ con soporte para la aplicación Ducati Link y navegación paso a paso
Barra de utilidades
Luz de freno Ducati
Cambio rápido de Ducati hacia arriba y hacia abajo Abajo (DQS)
Sistema de iluminación LED completo
Diseño exclusivo del Gigante de Hierro *
Pedales de freno y cambio ajustables mecanizados en sólido *
*Equipos y características exclusivos de DesertX Rally

El DesertX Rally está dedicado a ciclistas aventureros que anhelan viajes y rallies desafiantes.
Estilo único y distintivo con decoración exclusiva, guardabarros delantero alto y equipamiento técnico todoterreno de referencia, como suspensión y ruedas exclusivas.
Ya probado en competencia con Antoine Meo en el Erxbergrodeo, el DesertX Rally llegará a los concesionarios de Norteamérica en marzo de 2024.

sábado, 9 de diciembre de 2023

Diavel for Bentley

DARE TO ASTONISH
ATRÉVETE A ASOMBRAR
 

Dare to astonish
Una flamante colaboración da lugar a una obra maestra sobre dos ruedas. La fusión excepcional de la audacia y la elegancia, el encanto y la innovación que redefine las reglas del estilo y la exclusividad.
Luciendo el estilo Diavel for Bentley
Reservada a los propietarios de Diavel for Bentley, la colección compuesta por casco jet y chaqueta técnica retoma los colores de la moto para añadir un elemento extra de exclusividad y elegancia a esta colaboración especial.





Una edición de 500 unidades y 50 piezas únicas.
Inspirada en el exclusivo Bentley Batur y desarrollada en torno a la base técnica de la Diavel V4, se produce como una edición limitada y numerada de sólo 500+50 unidades.

Además de las 500 unidades de Diavel for Bentley, se construirán 50 unidades de Diavel for Bentley Mulliner por encargo, reservadas a los clientes de Bentley. Junto con los diseñadores de Ducati, estos clientes podrán personalizar aún más su moto.



COLOR SCARAB GREEN
Sofisticado y refinado, el color Scarab Green forma parte de la paleta de colores de Bentley y recuerda al verde utilizado tradicionalmente por los coches de carreras británicos.
Una colaboración de excepción
El punto de partida del proyecto Diavel for Bentley es la base mecánica de altas prestaciones y confort de la Diavel V4. Pero el estilo se redefine por completo y se inspira en el Batur, el exclusivo coupé de Bentley que anticipa el estilo de los coches que saldrán de la fábrica de Crewe en los próximos años.

Numeración progresiva
En el lateral de la moto, una placa personalizada con el número de unidad progresiva.


Cola monoplaza desmontable

Cola monoplaza desmontable, se suministra un asiento para el pasajero como accesorio.
Navegación Turn-by-Turn integrada

El sistema de navegación Turn-by-Turn está integrado de serie en el salpicadero.

Silenciador con cuatro salidas

Es imposible pasar desapercibido con el silenciador de cuatro salidas con tapa final de diseño exclusivo y cubierta de carbono.
INSPIRADA EN EL BENTLEY BATUR
El diseño innovador y exclusivo de la Diavel for Bentley se inspira en las líneas elegantes y sofisticadas del Batur, que anticipa el estilo de los próximos Bentley.
Llantas de forja

Las llantas están forjadas y pintadas en color Dark Titanium Satin con superficies mecanizadas visibles.
500+50 UNIDADES
Además de las 500 unidades de Diavel for Bentley, se construirán 50 unidades de Diavel for Bentley Mulliner por encargo, reservadas a clientes de Bentley.
Unificar los valores
La colaboración entre Ducati y Bentley representa un nuevo hito en el mundo del lujo sobre dos ruedas. Se basa en una serie de sólidos valores que ambos fabricantes comparten, valores como un alto nivel de prestaciones, artesanía, innovación, exclusividad y una importante historia.

Colección de ropa exclusiva
La colaboración entre Ducati y Bentley también se traduce en una colección especial de ropa. Las prendas están dedicadas exclusivamente a los propietarios de Diavel for Bentley.
El casco, que luce la combinación de colores Diavel for Bentley, ofrece protección a la vez que exhibe el estilo de su portador


TIPO
V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida
CILINDRADA
1,158 cc
POTENCIA
168 hp (124 kW) @ 10,750 rpm
PAR MOTOR
12.8 kgm (126 Nm) @ 7,500 rpm
ALTURA ASIENTO
790 mm