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viernes, 26 de octubre de 2018

La INTERMOT 2018


INTERMOT customized tiene una magnífica evolución

217 vendedores y reconstructores del mundo de Harley y New Heritage

La INTERMOT 2018 ha constituido todo un éxito en el que se ha podido confirmar el resultado récord de la edición anterior. Del 3 al 7 de octubre de 2018, unos 220.000 visitantes profesionales y aficionados a las motos procedentes de alrededor de 100 países se han informado sobre la oferta de 1.041 expositores de 40 países. Un importante factor de éxito de la INTERMOT 2018 ha sido el segmento del customizado que en su segunda edición ha crecido con fuerza y ha tenido una representación claramente más internacional. 217 vendedores y reconstructores de Alemania y del extranjero mostraron en el pabellón 10.1 todo lo que puede hacer palpitar con más fuerza el corazón de los amantes del customizado: reconstrucciones extremas, accesorios y ropa de lo más selecto y, naturalmente, la extraordinaria creatividad que existe detrás de los productos. 

Siguiendo la tendencia a más individualidad, emocionalidad y sentimiento de la vida, se presentaron aquí también algunos de los grandes fabricantes en una superficie adicional, mostrando su capacidad en el campo del customizado. Así, se presentaron en el pabellón 10.1 BMW Motorrad, Harley Davidson, Kawasaki, Yamaha y, por primera vez, también Suzuki e Indian Motorcycle. Además han participado distribuidores tan prestigiosos como Custom Chrome Europe, Louis, Motorcycle Storehouse y el especialista en piezas Zodiac lo mismo que reconstructores de renombre internacional como Berham Custom, Harley Factory, JvB, Fred Kodlin, Walzwerk, Wrenchmonkees o Sultans of Sprint, una asociación de reconstructores y sprinters. La INTERMOT customized ha reunido con ello el mundo de Harley y New Heritage, mostrando toda la panorámica de reconstrucciones. Las empresas expositoras se han mostrado muy satisfechas, alabando la enorme afluencia de visitantes y, en particular, el nivel cualitativo de los visitantes profesionales durante los primeros días de feria.


Según una encuesta representativa, un 70 por ciento de los visitantes a la feria acudieron también a la INTERMOT customized. Es decir, unos 150.000 visitantes acudieron en masa al pabellón 10.1. De acuerdo con la encuesta, un 77 por ciento de los visitantes a la feria se mostraron muy satisfechos con la oferta que encontraron aquí y las escenificaciones que les fueron ofrecidas, incluyendo los estudios de barbero y tatuaje.







Un acontecimiento muy admirado ha sido una vez más el AMD World Championship of Custom Bike Building que se celebra cada dos años en Colonia y que ha podido registrar una nueva participación récord con 107 motos inscritas. Aquí se presentó el "quién es quién" de los reconstructores con sus espectaculares customizados ante un jurado internacional. El título de campeón mundial que tradicionalmente se otorga en la clase de estilo libre se ha concedido este año a Zillers Garage/Dimitry Golubchikov por su impresionante "Insomnia“-Yamaha SR 400. Dimitry Golubchikov es el primer premiado de la Avon World Champion of Custom Bike Building de Europa del Este y mantendrá ahora este título durante los dos próximos años. Golubchikov se enfrentó en la clase de estilo libre a 50 competidores procedentes de 13 países. El segundo puesto ha sido conseguido por Omar Jumiran de Malasia con su "BoneX“ fabricada a mano – una AJS 350 de carreras en el estilo drag. El tercer puesto lo ha logrado Károly Orkonyi de Hungría por su futurista 1700cc "Speedster King“. Junto a ellas se premiaron también las mejores motos en las clases Retro/Modified, Modified Harley-Davidson, Street Performance y Café Racer.

















En la pista de carreras, los amantes de las motos respiraron un ambiente de festival - atractivas reconstrucciones y mucho espectáculo. En las carreras uno contra uno en la milla 1/8 era válida la norma: The winner takes it all – aquí se pudo admirar tanto a los Sultans of Sprint como a la INTERMOT International Class. En la salida estuvieron presentes, entre otros, Chris Pfeiffer, Nina Prinz, Mai Lin Senf, Jens vom Brauck, Francesca Gasperi, Caro Fitus y, naturalmente, los Sultans of Sprint encabezados por "Lucky Cat“ Sébastien Lorentz.

En la "Garage Area“ profesionales mostraron in situ como se hacen las custom bikes. Una flamante Ducati Scrambler 1100 fue diseñada integramente de nuevo en la feria y reconstruida en los cinco días que duró la INTERMOT - incluyendo los trabajos de chapa y una pintura totalmente nueva realizada en la cabina transparente montada para ello.

Bajo el lema "la chatarra se vuelve atractiva", la INTERMOT customized buscó una idea conceptual procedente del mundo de las motos para la reconstrucción de una moto predeterminada con piezas de las marcas LSL y Highsider en la Garage Area. El ganador Niklas lo dio todo en los días de feria y aprendió trucos y artimañas con nuestros profesionales de la reconstrucción Danny Schramm, Jochen Lehmann, Ute Jaeckel y los jóvenes de LSL. Al final se quedó encantado con su "casi" nueva Honda CB 450 S.

En el escenario "The Stage“ entrevistó Jörg Litzenburger, conocido por Glemseck 101, a las figuras del mundo del customizado – diseñadores, velocistas, reconstructores - que descubrieron algunos puntos anecdóticos.

Los ganadores de la AMD World Championchip of Custom Bike Building:
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Estilo libre, 10 mejores
1. Zillers Garage, ‘Insomnia’, Rusia

2. Eastern Bobber Custom Work, ‘BoneX’, Malasia

3. Marusius, ‘Speedster King’, Hungría

4. Pavel Malanik, ‘Beast of Brooklands’, Chequia

5. Medaza Cycles, ‘Stechmücke’, Irlanda

6. Mannaia, ‘Flying Marla’, Italia

7. Radikal Choppers - 70s Helmets, ‘The Skinny’, Italia

8. Union Speed and Style, ‘SourKraut’, EEUU

9. Anarchy Custom, ‘Rise of Anarchy’, Rumanía

10. Roth Engineering, ‘Indian Super Scout’, Suecia


Harley-Davidson modificadas
1. One Way Machine, ‘Silver Storm’, Alemania

2. Lord Drake Kustoms, ‘Speedster’, España

3. PMS Bike, ‘HD3- Spritz’, Italia


Retro modificadas
1. VM Cycles, ‘VM 003-16’, Italia

2. Abnormal Cycles, ‘Anniversary’, Italia

3. American Dreams, ‘Iceman Scout Boardtracker’, Italia


Street Performance
1. Paul Milbourn Customs, ‘Titanium V’, Inglaterra

2. Zen Motorcycles, ‘Ducati 900 Turbo’, Francia

3. MatCustom, ‘Alpha’, Rusia


Cafe Racer
1. FMW Motorcycles, ‘Hurakan’, Italia

2. Zillers Garage, ‘Jawa 500’, Rusia

3. PDF Motociclette, ‘Quadrophenia’, Italia

miércoles, 3 de octubre de 2018

NOTICIAS DE INTERMOTO - MOTO GUZZI V85 TT

MOTO GUZZI DA UN PASO HACIA EL FUTURO, UN HOMENAJE A LA QUINTESSENCE OF TRAVEL, DEDICADO A LOS MOTOCICLISTAS QUE NO SE DETENEN CUANDO LLEGAN AL FINAL DEL ASFALTO

ANUNCIANDO EL CILINDRO TWIN DE 80 HP, LA NUEVA PLATAFORMA TÉCNICA ALREDEDOR DE LA QUE MOTO GUZZI ESTARÁ DESARROLLANDO UNA NUEVA FAMILIA DE MOTOCICLETAS
Moto Guzzi ha estado produciendo auténticamente motocicletas italianas desde 1921.

Casi cien años de tradición y pasión; casi un siglo de magníficas motocicletas construidas en Mandello del Lario, combinando las mejores tecnologías y la fabricación italiana más valiosa. El próximo objetivo de Eagle es celebrar su centenario de 2021 con una gama cada vez mayor de motocicletas.

El V85 TT es una mirada abierta hacia el futuro, el próximo reto para una marca que pretende ofrecer a los entusiastas una gama más amplia que satisfaga todas las necesidades. El V85 TT nace de la mejor tradición de Moto Guzzi, que es el verdadero valor fundacional de el fabricante con sede en Mandello y está construido alrededor de un motor completamente nuevo que garantiza una conducción y mucha diversión. Es la motocicleta que necesitaba un mercado cada vez más estandarizado dedicado a viajar en su forma más pura, recordando las épicas incursiones de rally de la década de 1980, un punto de referencia desde el cual hereda el estilo, el encanto y la emoción, pero que ha sido diseñado para asuma rutas cotidianas y rutas de larga distancia, utilizando los requisitos más actualizados.

En su versión itinerante, el V85 TT es una propuesta nueva y original que combina características estilísticas que recuerdan la edad de oro de las aventuras de motos con el contenido y la funcionalidad de un enduro de gira moderno y forma parte de la evolución natural de la marca Larian y su motocicletas.
Viajando a vivir, el V85 TT es una aventura todos los días

Moto Guzzi cuenta con una sólida tradición off-road: la primera prueba de esto llegó al día de la fiabilidad de Six Day # en 1939, que tuvo lugar en Austria, donde Moto Guzzi participó con el GT 20, ganando cuatro medallas de oro. La verdadera temporada de fiabilidad continuó en 1957, con la Lodola Regolarità, y luego con la Stornello Regolarità en 1962. Con esta tradición, Moto Guzzi asumió el París-Dakar en 1985 con la V65 Baja y al año siguiente con la V75 Baja, estrictamente basado en los modelos estándar, apreciados por su ligereza y las características de su motor, que era robusto y confiable.

El V85 TT está dedicado a aquellos que, aunque nunca dejan de soñar con Dakar, anhelan una bicicleta que reviva el espíritu de aventura en sus viajes diarios. Moto Guzzi prefigura una motocicleta moderna, totalmente equipada y con un carácter fuerte, pero también una motocicleta pura y esencial con sus formas que se originan directamente de la propia historia de Moto Guzzi.
Estilo: V85 TT es el Enduro clásico

El diseño es el punto de encuentro entre la tecnología y la funcionalidad con un estilo clásico de Moto Guzzi, diseñado para ser atemporal y definir el V85 TT como el Enduro clásico dedicado al turismo.

Diseñado con proporciones que son todo menos prohibitivas, accesible para los ciclistas de todos los tamaños y la experiencia, ajustado en la cintura para permitir la libertad de movimiento, el V85 TT cuenta con un viaje óptimo para el piloto y el pasajero. No se han hecho concesiones en detrimento de la comodidad y la usabilidad, lo que resulta en una bicicleta cómoda para dos, con bolsas instaladas en el bastidor del chasis. El diseño del tanque de combustible se remonta a la tradición de los modelos de Moto Guzzi establecidos para las incursiones de rally africanas. De acuerdo con la historia de Guzzi, también está el guardabarros delantero alto y el hermoso faro delantero doble, soluciones estilísticas y funcionales ya presentes en el NTX 650 de 1996 y el Quota 1000 de 1989.
Carácter, ligereza y facilidad de uso

La experiencia de Moto Guzzi en la construcción de bicicletas sobresalientes también se confirma en el V85 TT. El marco es completamente nuevo; en busca de la ligereza, la racionalidad y la accesibilidad, está hecho de tubos de acero y explota el anclaje específico del motor para crear una estructura rígida que restaura la precisión y rigor en la carretera, así como la robustez y la sensación correcta para la conducción todoterreno. El hermoso basculante asimétrico de aluminio tiene una forma curva en el lado izquierdo, útil para diseñar un patrón de tubo de escape altamente lineal a fin de minimizar las dimensiones laterales. El brazo derecho en el basculante alberga la nueva transmisión de transmisión de eje. El amortiguador mono conecta directamente el chasis con el brazo derecho del basculante, una solución que facilita el acceso a los ajustes de precarga hidráulica y de resorte. permitiendo así espacio libre para el diseño del sistema de escape. Los sistemas de suspensión ofrecen un desplazamiento de la rueda muy generoso para un uso todoterreno óptimo, gracias a una gran holgura en el suelo del motor, así como a la comodidad en las carreteras más utilizadas.
Un nuevo motor, un clásico del futuro

Un nuevo motor de Moto Guzzi se está lanzando en el V85 TT. El diseño de la construcción es exclusivo y excluye toda la producción actual de Moto Guzzi: de hecho, es un motor de dos cilindros 90 ° con refrigeración por aire de 850 ° C que tiene 80 HP de potencia máxima. Es un motor que, totalmente en línea con la filosofía de Moto Guzzi, se anuncia como un clásico para el futuro cercano, proporcionando un rendimiento gratificante en todo tipo de ruta, además de garantizar un gran carácter y la fuerza espectacular habitual a velocidades de carrera más bajas.

La plataforma técnica del V85 TT, incluida su mecánica, como siempre apalancada dentro del cuerpo del vehículo, con toda su belleza deliberadamente a la vista, es la base técnica para el desarrollo de una serie de nuevas motocicletas. Una familia de bicicletas cilíndricas de tamaño medio, de diferentes usos previstos, combinadas con un carácter fuerte, un rendimiento generoso y un estilo que suele ser Moto Guzzi.





sábado, 28 de julio de 2018

INTERMOT 2018 / 3 de octubre – 7 de octubre


Del 3 al 7 de octubre de 2018 se presentarán en el recinto ferial de Koelnmesse las más modernas motos, scooters y bicicletas eléctricas, así como las más importantes novedades en los campos de la electromovilidad, los accesorios, la ropa, las piezas, los customizados, los viajes y el equipamiento para talleres. Para ello, INTERMOT ocupará una superficie de exposición de unos 100.000 m² y un espacio al aire libre de cerca de 60.000 m².


La nueva Motocicleta personalizada INTERMOT fabricada por Marcus Walz: Yamaha XV 950 R Dragger




Más información en la web site del evento:
http://www.intermot.de/intermot/index-2.php