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jueves, 2 de mayo de 2013

Juan Carlos Toribio declarado “INÚTIL” por el Ministro de Defensa


Mediante la declaración de “inutilidad”, Juan Carlos queda definitivamente fuera de la Guardia Civil.

Juan Carlos Toribio declarado “INÚTIL” por el  Ministro de Defensa
Apenas dos semanas después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid autorizara la compatibilidad de Juan Carlos Toribio para ejercer de forma altruista la dirección del Departamento de Seguridad Vial de la Asociación Mutua Motera, la Guardia Civil ha notificado a Juan Carlos  que ha sido declarado “inútil” para el servicio por el Ministro de Defensa (a instancia del Director General de la Guardia Civil),  dejándolo así fuera de la Guardia Civil de forma definitiva.
Juan Carlos Toribio es un funcionario que ha sido condecorado y/o felicitado en más de 60 ocasiones por su valor y labor ejemplar en el desempeño de sus funciones, ha superado las más difíciles pruebas a las que se puede someter a un Guardia Civil, como las del Grupo Anti-terrorista Rural (GAR); ha superado los test psicotécnicos de acceso a la Unidad Especial de Intervención (U.E.I.), de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o de Especialista Fiscal; ha estado destinado en zona de combate en la guerra de los Balcanes (donde realizó misiones especiales por las que también recibió felicitaciones oficiales); ha estado en zona de alto riesgo en los peores años del terrorismo de ETA; ha ejercicio como representante de la Guardia Civil en multitud de actos y conferencias de Seguridad Vial; es Perito Judicial en Accidentes de Tráfico; ha recibido la medalla al Mérito de la Guardia Civil, la medalla de Honor de la Asociación Española de la Carretera y multitud de condecoraciones más que no son más que una muestra del descomunal trabajo que ha hecho Juan Carlos por los ciudadanos de este país y del mundo.

Y esto solo son algunos ejemplos de reconocimientos oficiales, si detalláramos la totalidad de reconocimientos tanto oficiales como de organizaciones no gubernamentales, la lista ocuparía varias páginas.

Resulta sorprendente que en los tiempos que corren, en los que más que nunca si cabe, hacen falta los mejores funcionarios y profesionales del país para sacarnos de la crisis y conseguir que el Estado funcione, el Ministerio de Defensa se permita el lujo de prescindir de uno de los mejores, sencillamente porque resulta incómodo.

No debemos olvidar que el origen de todo está en que Juan Carlos Toribio, conocedor de la realidad, como tantos otros Guardias Civiles que ven y sufren lo que pasa cada día en la carretera, ha tenido el atrevimiento de denunciar públicamente esta situación. 

Juan Carlos ha padecido multitud de expedientes disciplinarios por denunciar el mal estado de la carretera, tanto como Guardia Civil, como en sus labores de voluntario de la Asociación Mutua Motera. 
Se le prohibió, entre otras cosas, trabajar de forma altruista como voluntario en la AMM en cualquier función que tuviera relación con la Seguridad Vial, expedientes que uno a uno han sido rechazados por los Tribunales, hasta que por fin el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, en sentencia firme, y por tanto no recurrible, ha dado la razón tanto a Juan Carlos como a la AMM, y ha autorizado la compatibilidad de su trabajo como Guardia Civil, con las labores de voluntariado en materia de seguridad vial en la AMM.
Curiosamente nunca se le prohibió pertenecer a la Cruz Roja, de la que es miembro desde hace más de 20 años y donde ha realizado actividades relacionadas con la Seguridad Vial, tampoco se le prohibió ejercer la docencia en el área de “Apoyo Psicosocial a Víctimas”, ni pertenecer a los “Equipos de Respuesta Inmediata (ERIE)”, ambos de la Cruz Roja; tampoco le han prohibido colaborar como voluntario en la Asociación Sabina Blanca de lucha contra la droga, ni en el desarrollo del proyecto “Pacto Social contra la Droga” de dicha organización. 

Parece que donde no se denuncian las ilegalidades que se producen en la carretera por las propias Administraciones, donde no se exige la responsabilidad personal de los cargos públicos, ahí, no existen incompatibilidades…
Resulta sorprendente que alguien con semejante currículum pueda ser declarado “inútil”, sí, con este término se expulsa a Juan Carlos Toribio de la Guardia Civil. Un término que, aunque venga recogido en la legislación, resulta a todas luces anacrónico, más propio de tiempos caudillistas, y sobre todo, absurdo, aplicado a un funcionario que durante toda su vida ha demostrado justo lo contrario.

Resulta verdaderamente paradójico que un técnico que en los últimos años, en sus labores de voluntario de la AMM, ha asesorado a todo tipo de Administraciones en el desarrollo de normativa tanto estatal como autonómica y local de seguridad vial, que ha participado activamente en grupos de trabajo claves, como el GT 52 del Consejo Superior de Seguridad Vial, para el desarrollo de planes de seguridad vial para motos que han conseguido reducir en más de un 50 % el número de víctimas mortales en los últimos 5 años, o que ha diseñado y desarrollado equipos de técnicos que han ayudado a Administraciones punteras en materia de seguridad vial a reducir la siniestralidad, sin embargo para el Ministerio de Defensa, y concretamente para la Guardia Civil de Tráfico, resulta que es “inútil” y por tal motivo se le incapacita de forma total y definitiva para el ejercicio de su trabajo como agente de la Guardia Civil de Tráfico.

Señores de las altas esferas, no sé si se han dado cuenta, pero si esto es ser inútil, España necesita miles de inútiles como Juan Carlos. Es más, si esto es ser inútil, yo quiero ser inútil y tener el “privilegio” de que me declaren como tal.

Desde la Asociación Mutua Motera, como organización de ciudadanos de este país, no podemos más que lamentar la pérdida que la marcha de un funcionario público como Juan Carlos, supone para toda la sociedad. 

Esta “expulsión” es una muestra más de la decadencia en que está sumido nuestro país. Donde lo importante de un funcionario público para la Administración de la que depende, no es su valía personal o profesional, sino su obediencia, sometimiento y su silencio ante la injusticia de quien debería defendernos y protegernos.

Desde estas líneas manifestamos nuestra más absoluta repulsa a la expulsión de Juan Carlos de la Guardia Civil, a la actitud que han ejercido sobre él en los últimos años y al lenguaje denigrante y añojo utilizado para justificar su injustificable incapacitación.
Los moteros que integramos la Asociación Mutua Motera, mostramos nuestro total y absoluto apoyo al funcionario, compañero y amigo Juan Carlos Toribio Ramos.

Para más información:
Portavoz: Juan Manuel Reyes
Tlf: 902 196 876 y  958 536 655

Desde el blog nos solidarizamos tanto con Juan Carlos Toribio como con la Asociación Mutua Motera.

lunes, 20 de febrero de 2012

Informe de alertas de riesgo en motocicletas

Referencia:AMM_SV_00912
Tipo informe: PÚBLICO
Destinatarios:Usuarios de motocicletas.
Fecha:23 de Enero de 2012





Alertas 2011:
Cuadro resumen de los 38 modelos de motocicletas reseñados en la red de alertas 2011 por riesgo asociado a accidente de tráfico o incendio(se recomienda ver ficha individualizada).

El informe completo pinchando AQUI

Via:http://www.mutuamotera.org

martes, 8 de noviembre de 2011

Guardarrailes

No comments....Sobran las palabras.


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domingo, 14 de agosto de 2011

Reformas Normativas para los Motoristas

La DGT acepta las solicitudes realizadas por la Asociación Mutua Motera dentro del GT52 durante los dos últimos años y aprueba, entre otras, las siguientes reformas:
1-      Se permitirá el uso de auriculares y altavoces en el casco para uso de intercomunicadores, teléfono móvil y navegadores GPS.
2-      Se permitirá el uso de tapones protectores de los oídos durante la conducción.
3-      Se regularán legalmente las zonas avanzadas de parada de motos en los semáforos.
4-      Se permitirán las maniobras de filtrado. Es decir será legal circular entre coches para alcanzar la zona de parada de motos en los semáforos.
5-      Se legalizarán las maniobras de filtrado por el arcén en las retenciones.
6-      Se legalizará la señalización de pasos de peatones mediante dibujo de cuadrados de pintura, minimizando así la zona pintada en comparación con los tradicionales pasos cebreados, así como el riesgo de deslizamiento debido a la pintura.
Via:  http://www.mutuamotera.org

sábado, 11 de junio de 2011

DGT Y MOTORISTAS ACUERDAN EL FORMATO DE CURSO PARA EL PASO “A2” AL “A”


En reunión celebrada hoy viernes día 10 de junio de 2011 entre la Dirección General de Tráfico y una representación de la totalidad de los usuarios de motocicletas y ciclomotores de España, se ha llegado a un principio de acuerdo para regular el paso del permiso de conducción A2 al A.
Frente al borrador filtrado a la prensa que recogía una formación mínima de 17 horas y 500 km, se ha acordado retirar el mínimo de 500 km, no regulando
distancia mínima a recorrer, así como reducir el horario mínimo de formación, para partir de un formato que tomará como base el programa acordado en el seno del Subgrupo de Formación del GT 52 en el año 2010.
Este programa se adaptará convenientemente a las exigencias de la Directiva
2006/126/UE.
Este nuevo modelo, que garantiza la calidad del programa formativo del motorista, supondrá sin embargo un ahorro muy importante respecto a lo que habría supuesto el programa previsto. Mientras sobre este último, empresas del sector calculaban un coste de entre 800 € y 1.000 €, el del nuevo programa puede estimarse entre 100 € y 300 € aproximadamente, lo que facilita de forma considerable el acceso del usuario a una formación adecuada en conducción segura y un importante incentivo al uso de la moto en España.
Otro de los temas tratados ha sido el problema de la invalidez del actual A2 en algunos países europeos. Los motoristas han solicitado que el Gobierno requiera
a Francia (único país que por ahora está sancionando a los motoristas españoles)
la aplicación del principio del “Reconocimiento Recíproco” del artículo 2.1 de la
Directiva.
La DGT se ha comprometido a realizar los trámites necesarios para la aplicación de dicho principio o cuando menos, intentar un acuerdo con Francia para evitar este problema.
En la reunión han estado presentes la Asociación Motociclista Zamorana, Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto y Scooter Club Vespacito, Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Real Federación Motociclista Española y Real Moto Club de España.
Estas organizaciones han actuado además en representación de la Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA), Club Turismoto, KM Cero Club del Motorista, Federación Catalana de Motociclismo, Moto‐Wings Moto‐Taxi Madrid y más de 250 motoclubes de toda España.
Los usuarios españoles además han contado con el apoyo expreso de los
motoristas de Portugal e Italia.
España sigue siendo líder en la participación social de los motoristas en materia
de seguridad vial.
Via: http://www.mutuamotera.org

viernes, 18 de marzo de 2011

El Tribunal Militar Central da la razón a Juan Carlos Toribio

El Departamento Jurídico de la AMM consigue la anulación de la primera falta grave por la que fue sancionado Juan Carlos Toribio.
El Tribunal reconoce asimismo la compatibilidad de su condición de Guardia Civil con la responsabilidad de Director del Departamento de Seguridad Vial de la AMM.

El Tribunal Militar Central de Madrid ha estimado en su totalidad el recurso que el Departamento Jurídico de la AMM interpuso en defensa de Juan Carlos Toribio, por medio del cual se impugnaba la sanción impuesta por una falta grave, y por la que fue sancionado a la "pérdida de siete días de haberes con suspensión de funciones por dicho periodo de tiempo".

La Sentencia estima en su totalidad el recurso interpuesto y por tanto, anula la resolución del Excmo. Sr. General Jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de 9 de junio de 2009, así como la resolución del Excmo. Director General de Policía y de la Guardia Civil de 11 de noviembre de 2009 confirmatoria de la anterior. Asimismo anula la sanción de siete días de haberes, que le deberá ser reintegrada más los intereses legales.

La Sentencia, que ha sido dictada por el Tribunal Militar Central de Madrid, compuesto por tres Generales Togados, siendo ponente el Excmo. General Auditor D. Salvador Calderón Madrigal, considera que las órdenes dadas y las reiteradas denegaciones de compatibilidad para desarrollar responsabilidades en el ámbito de la Asociación Mutua Motera, son contrarias a la legalidad vigente "por más que el Ilustre Representante de la Administración discrepe de tal conclusión".

Se entiende que el agente ha cumplido estrictamente la orden de su superior, por lo que no incurrió en falta de insubordinación.

Además se considera que la limitación de su participación en la Asociación Mutua Motera como Director del Departamento de Seguridad Vial es contraria al libre ejercicio del derecho fundamental de asociación, tal y como siempre ha entendido la Asociación Mutua Motera, el propio Juan Carlos Toribio, y así ha defendido el Departamento Jurídico de la Asociación.

La sentencia dice que el único límite del derecho de asociación que regula la Ley Orgánica 11/2007 de 22 de octubre, es el de "llevar a cabo actividades políticas o sindicales, o formar parte de partidos políticos y sindicatos en aras de preservar la necesaria y conveniente neutralidad política de la Institución.". Fuera de eso, los miembros de la Guardia Civil tienen libre derecho "de asociación, incluso de constituir Asociaciones en defensa y promoción de sus derechos e intereses profesionales, económicos y sociales".

Deja claro por tanto la sentencia que el ejercicio del cargo de Director del Departamento de Seguridad Vial de la AMM es perfectamente compatible con sus funciones como Guardia Civil de Tráfico, y de hecho reconoce que la compatibilidad está concedida desde octubre del año 2008.

Hemos de aclarar que contra esta sentencia cabe recurso de casación ante el Tribunal Supremo.

Desde aquí, tanto en mi propio nombre, como en nombre de la AMM, quiero felicitar expresamente a nuestra Asesoría Jurídica por el éxito obtenido, fruto de un exhaustivo trabajo llevado siempre en silencio, pero que al final, ha dado los frutos que todos anhelábamos, a pesar de la extrema dificultad que implicaba esta encomienda.

A la vez quiero expresar nuestro agradecimiento a todos los medios de comunicación, a los socios y en general a todos los moteros y ciudadanos que han luchado por defender la causa de Juan Carlos y de la AMM en defensa de la libertad de expresión y de libre asociación.

Nuestra especial y afectuosa enhorabuena a Juan Carlos Toribio y su familia.

Juan Manuel Reyes
Presidente
Asociación Mutua Motera

Via: http://www.mutuamotera.org

lunes, 7 de marzo de 2011

Recuerda....110


Desde este lunes, circular al menos a 116 kilómetros por hora en radar fijo o 118 kilómetros por hora en radar móvil por autopista o autovía conllevará una sanción de 100 euros, según AEA,que se remite a una orden del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio del pasado 26 de noviembre y en vigor desde el 4 de diciembre, según la cual el margen de error máximo es del 5% en los radares fijos y del 7% en los móviles.

Los conductores no perderán puntos hasta los 141 kilómetros por hora, que supondrá una sanción de 300 euros y dos puntos de detracción.

Los siguientes tramos sancionables son los siguientes, según AEA: de 161 a 170 km/h (400 euros y 4 puntos), de 171 a 180 km/h (500 euros y 6 puntos), de 181 a 190 km/h (600 euros y 6 puntos) y más de 191 km/h se considera delito (retirada del carné y prisión de 3 a 6 meses o multa de 360 a 144.000 euros o trabajos en beneficio de la comunidad).

Via: http://www.diariosigloxxi.com

martes, 19 de octubre de 2010

Manifestacion Motera 2010


Para que la Administración cumpla la ley.

Las asociaciones moteras Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto Scooter Club Vespacito y Plataforma Motera para la Seguridad Vial, se unen para exigir a la Administración que cumpla la Ley.

Bajo el lema “PARA QUE LA ADMINISTRACIÓN CUMPLA LA LEY” las asociaciones moteras se han unido para luchar con el fin de exigir a la Administración Pública que se trate la seguridad vial como un problema de Estado, como una cuestión de Salud Pública, que se trate con seriedad y sin demagogia, que se termine con las prácticas corruptas y se trabaje de verdad por y para los ciudadanos.

Entre otros puntos se reivindica la instalación de Sistemas de Protección de Motoristas en todos los guardarrailes; la retirada de la orden interna que prohíbe que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico denuncien el mal estado de la carretera; la modificación del baremo corrupto de incentivos de los agentes de tráfico de la Guardia Civil; o la reforma del Código Penal para que se refleje, dentro de los delitos contra la Seguridad Vial, el tipo penal agravado cuando se cometa por parte de los funcionarios públicos responsables de las carreteras.

En esta ocasión la unión de los moteros se forja como plan estratégico de lucha por la seguridad vial de forma continuada y definitiva, y no cesará hasta que se consiga crear una estructura normativa limpia y una cultura de respeto a la Ley por todos los integrantes de la sociedad, y muy especialmente, por parte de los responsables de la Administración española.

El Plan Estratégico está compuesto por una serie continuada de actos de protesta, siempre dentro del más escrupuloso respeto a la ley.

La primera protesta está representada por una manifestación a nivel nacional el próximo día 13 de noviembre en Madrid.

Con la reunión celebrada el día 2 en Madrid, las asociaciones motoristas han dado nacimiento a la Mesa Nacional Ciudadana por la Seguridad Vial de los Motoristas, mesa que trabajará formalizando reuniones técnicas, gestionando la toma de decisiones sobre aspectos de especial interés, la adopción de iniciativas, realización de informes y recomendaciones.

Pincha sobre los enlaces para mas información:

REIVINDICACIONES

RECORRIDO DE LA MANIFESTACIÓN

DESCARGA DE CARTEL EN GRAN FORMATO

CONTACTO

Vía: http://www.manifestacionmotera2010.com/


Patrocinado por las asociaciones moteras:











Este blog apoya esta manifestación.Puedes colaborar difundiendo la información.

martes, 12 de octubre de 2010

Manifestación de Motoristas en Barcelona el 29 de Octubre de 2010



La Asociación Mutua Motera junto a otras entidades motoristas convoca una manifestación en Barcelona el 29 de Octubre a las 18:30 en la Plaza España

El día 29/10/2010 nos concentraremos a las 18.30 h., en la Plaza España de Barcelona, con chalecos reflectantes verdes, para decirle a nuestros representantes políticos que estamos cansados de ser acosados y perseguidos por un Ayuntamiento que en vez de promover la moto y el ciclomotor en una ciudad que lo necesita como el aire, en vez de velar por nuestra seguridad y favorecer la movilidad, lo que hacen es acosar y acorralar el único medio de transporte que permite que Barcelona se mueva, la moto.

Nos vemos obligados, en contra de nuestra voluntad, a ejercer esta acción de protesta, y las que puedan devenir en el futuro, para defender nuestros derechos ante el ataque frontal del Ayuntamiento de Barcelona contra los ciudadanos que circulamos en motocicleta y ciclomotor.

Mas info en la web site de
Pinchando este enlace:
http://www.mutuamotera.org

sábado, 3 de julio de 2010

Luz de freno incorporada al casco de protección para motociclistas.

Desde el departamento de Investigación, Desarrollo y Formación de la Asociación Mutua Motera, a la vista de las gestiones de investigación y análisis practicados, parte de ellas expuestas en este documento, se considera, en concepto de conclusiones principales que:

La incorporación de una segunda o tercera (según proceda) luz de freno en el casco de protección no tendría una relación especialmente funcional con la seguridad del usuario motociclista durante la ejecución de la maniobra de frenado de la motocicleta, puesto que en escasas y raras ocasiones se produce un accidente por alcance.

En contra la incorporación de una segunda o tercera (segúncasco con luz de freno proceda) luz de freno en el casco de protección, puede afectar de forma grave, a la seguridad vial de los diferentes momentos circulatorios, generando desorientación y dudas en otros usuarios conductores situados en otros flujos circulatorios, especialmente en incorporaciones y movimientos de la cabeza del conductor o acompañante portador del casco.

Debemos también recordar que, de forma general, durante el proceso de detención de una motocicleta se comparte la reducción practicada por el freno motor con la practicada por el sistema de frenado. Llegada la detención y permaneciendo en estático, en muchas ocasiones y siempre que la configuración del terreno lo permita con relación al peso de la motocicleta, la maneta de freno se suelta, permaneciendo encendida la señalización de posición.

Entendemos que si el usuario de un turismo no es capaz de percibir la detención de una motocicleta de 200 kg en una retención de tráfico, cruce convencional, paso para peatones, vía de ciclistas, cruce semaforizado, etc, dentro de lo que debería ser su campo visual y con tiempo y espacio suficiente para detener su vehículo, nos encontramos ante un grave problema que atiende, como norma general, a las siguientes casuísticas combinadas o no en concurrencia:

* El usuario del turismo no está mirando o se encuentra distraído durante la conducción.
* El usuario del turismo no puede ver la motocicleta por la configuración de la vía o la presencia de obstáculos que interfieren en su campo visual.
* El usuario de un turismo es incapaz de determinar la situación de riesgo por una pérdida de las condiciones psicofísicas óptimas para conducir con seguridad.
* El usuario del turismo circula a una velocidad que no le permite detener el vehículo dentro de su campo de visión.
* En el caso anterior, bajo ningún concepto podemos entender que el usuario del turismo, utilizado como ejemplo, que no ha visto el cruce, semáforo o peatón cruzando la calzada por un paso de peatones debidamente señalizado, vería la motocicleta si le colocáramos 3 o cuatro luces de frenado más de las portadas.


Hoy en día, con la calidad tecnológica de los fabricantes de motocicletas, el choque, que no colisión, que se produce por alcance contra un vehículo obstáculo, detenido en la trayectoria de otro y que circulaba en el mismo sentido, como norma general y como ya hemos dicho no guarda relación técnico legal con la señalización de la activación del sistema de frenado del primero.
Fuente: Asociación Mutua Motera desde :


http://www.madridmovilidad.es

miércoles, 17 de febrero de 2010

Apoyo a J.Carlos Toribio

Joer,que susto....Sobre certificado:

Pincha sobre la imagen para su ampliación.


Ya estaba acongojao.....Pero no,era esto:

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Al menos sabemos que si llega la carta al Ministro del Interior y este a su vez la hace llegar al departamento de personal y al Tte Cnel Jefe de Asuntos Legales.

Os animo a seguir enviando cartas de apoyo a Juan Carlos Toribio Ramos.

En el margen derecho del blog tenéis un enlace donde podéis acceder a la carta de apoyo a este Guardia Civil sancionado por defender nuestros derechos a través de "Mutua Motera" o bien pinchando en este enlace:

http://www.mutuamotera.org

miércoles, 27 de enero de 2010

Nuevo expediente a Juan Carlos Toribio(Guardia Civil de Tráfico) por denunciar irregularidades en las carreteras

Madrid, 8 de enero de 2010

La Dirección General de la Guardia Civil ha abierto un nuevo expediente disciplinario al Guardia Civil de Tráfico D. Juan Carlos Toribio Ramos, por la actividad que éste desarrolla como voluntario, en el ámbito de su vida privada y en su tiempo libre, en pro de la mejora de la seguridad vial de todos los ciudadanos.

Juan Carlos Toribio es voluntario adscrito a diversas organizaciones como Cruz Roja, Sabina Blanca o la Asociación Mutua Motera, organizaciones todas ellas de tipo no gubernamental y con objetivos sociales no lucrativos.

Concretamente desde hace algunos años viene colaborando de forma activa con la Asociación Mutua Motera en la denuncia de todas aquellas infraestructuras viarias que incumplen la normativa y que ponen en peligro la seguridad vial de los ciudadanos, así como en el ámbito de la educación y la formación tanto en colegios como a conductores, con el fin de mejorar tanto la actitud, como la aptitud, de los usuarios de las carreteras.

Sin embargo, a pesar de la importante contribución que esta labor supone para la mejora de la seguridad vial de nuestro país, y de que la colaboración que aporta Juan Carlos Toribio la realiza como voluntario, sin ánimo de lucro y en su tiempo libre, la Dirección General de la Guardia Civil le ha abierto varios expedientes disciplinarios por la actividad que desarrolla en beneficio de todos los ciudadanos.

El último expediente le imputa una falta muy grave por considerar incompatible con su profesión, la realización de ningún tipo de actividad en pro de la seguridad vial, incluso las de educación o formación en colegios, y ello a pesar de que desempeña esta encomiable labor en su tiempo libre y sin percibir remuneración alguna por tal motivo.

Por esta falta se le propone una sanción de 6 meses de empleo y sueldo, con posibilidad de pérdida de destino, según reza textualmente el pliego de cargos “dada la contumaz actitud del interesado de seguir desempeñando actividades relacionadas con la seguridad vial”.

Este no es el primer expediente abierto contra Juan Carlos Toribio, habiendo sufrido ya anteriormente una sanción de 7 días de suspensión de empleo y sueldo por su colaboración con la Asociación Mutua Motera en la denuncia de varios tramos de la Nacional II que ponían en grave riesgo la seguridad de los ciudadanos y que posteriormente fueron reparados por el Ministerio de Fomento.

La Asociación Mutua Motera considera intolerable que la Dirección General de la Guardia Civil dedique recursos a perseguir y acosar a los Guardias Civiles que dedican su tiempo libre, sus conocimientos y su vida, a trabajar por los ciudadanos, entendiendo que se trata de un ataque al Estado de Derecho, e incluso, una posible vulneración de los derechos fundamentales del agente, dado que se le pretende impedir su libre pertenencia a una asociación de usuarios legalmente constituida, así como su libertad de expresión por esta vía.

Resulta paradójico que a uno de los expertos más cualificados que tiene nuestro país en materia de seguridad vial, le sea prohibido por parte de la Administración difundir sus conocimientos y ponerlos en práctica en beneficio de los ciudadanos, cuando además dichos conocimientos han sido adquiridos por el propio agente de forma autónoma, dado que la formación que imparte la Guardia Civil en esta materia es prácticamente inexistente.

La Asociación Mutua Motera ha puesto en marcha una campaña de apoyo a Juan Carlos Toribio Ramos mediante la puesta a disposición de todos los ciudadanos de un escrito de protesta dirigido al Ministro del Interior, con el fin de que todos aquellos que consideren injusto esta labor de acoso y derribo de los agentes que, como Juan Carlos, luchan por los ciudadanos incluso en su tiempo libre, puedan manifestar su rechazo de esta actitud antisocial.

Se adjunta dicho formulario con la presente nota, con la petición pública a todos los ciudadanos para que la rellenen y remitan al Sr. Ministro, con acuse de recibo. Se ruega a todos los ciudadanos que solidariamente atiendan a este llamamiento, que remitan el acuse de recibo a la Asociación Mutua Motera con el fin de poder hacer un seguimiento del apoyo popular de esta campaña y así intentar presionar al Ministerio para salvar la carrera profesional de Juan Carlos Toribio, así como defender el libre ejercicio de sus derechos fundamentales como ciudadano.

Asociación Mutua Motera

C/ Manuel de Falla 17, bajo

18005 Granada

Tlf.: 902 196 876

Tlf-Fax: 958 253244

www.mutuamotera.es



Instrucciones para el envío de la carta

1.- Una vez completada con tus datos personales y firmada, hacer una fotocopia.

2.- Rellenar un sobre con la siguiente dirección:
EXCMO. SR. MINISTRO DEL INTERIOR
MINISTERIO DEL INTERIOR
Paseo de la Castellana, 5
28046 - Madrid

Importante: no introduzcas la carta dentro del sobre, eso ya lo harás después.

3.- Acudir con el sobre, el original y la fotocopia a:
a) Una ventanilla única.
b) Oficina de correos. Allí mismo os informarán de como enviar la carta por correo administrativo y del precio.

En cualquier caso os tienen que sellar la copia. Se introduce el original dentro del sobre y se envía.

4.- Con el fin de poder hacer un seguimiento, envianos por fax al 958 253244 o por email a info@mutuamotera.es la copia sellada.

Muchas gracias por tu colaboración.

Adjunto Tamaño
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Carta apoyo a JC Toribio R01_0.odt 29.54 KB
Carta apoyo a JC Toribio R01_0.pdf 45.53 KB

domingo, 17 de enero de 2010

Guardarraíles, responsables de los accidentes más graves

El informe EuroRAP analiza la seguridad y el estado de las carreteras en Europa

Según el informe EuroRAP, que analiza los estados de seguridad en las carreteras de Europa, el tipo de tramo más peligroso en nuestro país correponde a una carretera convencional de un carril por sentido baja intensidad de circulación y presencia de cruces e intersecciones que atraviesan la calzada. Además se hace hincapié en que los guardarraíles siguen siendo el motivo de más siniestralidad en el caso de las motos.

El informe EuroRAP valora la seguridad de las carreteras de los diferentes países europeos, y en su séptima edición ha constatado que el 64% de los accidentes de tráfico en nuestro país se da en un tipo de vía concreto y es en las carreteras convencionales de un carril por sentido, con baja intensidad de circulación e intersacciones que atraviesan la calzada.

El primer dato que especifica este informe, es que el número de accidentes ha ido desminuyendo del año 2006 al 2008 (de 4.290 a 3.258), además también se ha reducido el porcentaje de siniestros en tramos peligrosos, pero no es positivo todo el informe, y es que la primera llamada de atención indica que siguen sin eliminarse el 70% de los puntos negros en las carreteras españolas y que se identificaron ya en el 2006.

Los puntos negros, como todos sabemos, son esos tramos donde se concentran el mayor número de accidentes, siendo la media de 28 accidentes mortales y 118 graves cada año. Y ahora viene el dato más curioso, y es que en el 65% de estos puntos negros no existe ningún tipo de radar, ya que la mayoría de éstos se encuentran en autopistas y autovías, carreteras más seguras, por lo que la polémica sobre la aplicación de este sistema volvería a estar en el punto de mira.

De los 955 tramos analizados (18.000 km) en este informe, un total de 119 de ellos son zonas peligrosas (1.807 km), siendo 25 los tramos que cuentan con más puntos negros o con un riesgo alto (384 km).

Guardarraíles

El informe EuroRAP2009 ha calculado que de los 3.258 incidentes graves y mortales que se produjeron el año pasado, 441 fueron de motos. Los resultados sobre las dos ruedas no son positivos, porque revelan una concentración excesiva por zonas que no se repite con los coches. Y es que en sólo 20 tramos de la red, se concentran el 21,7% de los accidentes mortales de motos, frente al 13% de los turismos. Aparte de ser tramos que responden al perfil del tipo de carretera más peligrosa (con un sólo carril por sentido, poco tráfico y cruces a nivel), el estudio menciona también como responsables a los guardarraíles tradicionales, muy agresivos para los motoristas.

En el informe EuroRAP participan, entre otros organismos, la Comisión Europea y varios clubes del automóvil, como los españoles RACE y RACC.

Si quieres conocer con mas detalle el estado de las carreteras según el informe EuroRAP, lo puedes consultar en su página web: www.eurorap.org
Via: http://www.motociclismo.es

martes, 5 de enero de 2010

Comunicado Asociación Nacional de Constructores y Customizadores de Vehículos (ANCC)


Comunicado de la Asociación Nacional de Constructores y Customizadores de Vehículos de 2, 3 y 4 Ruedas (ANCC)

El pasado 2 de diciembre se constituyó la Asociación Nacional de Constructores y Customizadores de vehículos de 2, 3 y 4 ruedas (ANCC).Las finalidades de esta asociación según se recoge en los estatutos son de interés general para todos:

a): Ser interlocutor ante los Estamentos Públicos de los fabricantes y constructores de unidades y pequeñas series artesanales, talleres dedicados a la customizacion de vehículos, profesionales dedicados a la realización de proyectos técnicos de reformas de importancia en vehículos y del usuario final de los mismos, para alcanzar un acuerdo entre la legalidad y el poder circular con libertad con vehículos de 2,3 y 4 ruedas customizados y después asegurarse que le sigue una aplicación real y practica por todas las partes implicadas en el proceso.
b): Que los Estamentos Públicos tomen conciencia de la realidad económica y cultural que esta unida a la customizacion de vehículos.

Para el cumplimiento de estos fines se realizarán las siguientes actividades:

a): Establecer un contacto real y fluido con dichos Estamentos Públicos , con el fin de que, se nos tenga en cuenta a la hora de modificar o crear una nueva normativa que nos afecte como colectivo.
b): Crear un vínculo amable con los laboratorios Nacionales autorizados para la homologación de reformas de importancia de vehículos.
c): Informar a todos los Asociados de las normativas vigentes en el ámbito de reformas y homologaciones de vehículos para garantizar la seguridad y calidad de las modificaciones efectuadas en los vehículos, y así garantizar la homologación de dichas reformas.

El motivo principal de la creación de esta asociación es la inminente aprobación de una nueva ley de reformas, que si no lo impedimos nos obligara a estar a todos fuera de la ley y sin posibilidad de legalizar varias reformas, y pondrá en peligro los puestos de trabajo de muchos profesionales españoles.

Desde el año 1988 tenemos una ley de reformas la cual es bastante consecuente con la realidad en la que vivimos, en la cual están prácticamente tipificadas todas las reformas posibles que se pueden hacer en un vehiculo, cubriendo perfectamente la homologación de las mismas. Esta ley la hemos compartido con el resto de vehículos, coches, camiones etc. para los que esta mas enfocada

A partir de que se apruebe el nuevo reglamento las motos tendrán su propia ley de reformas así como los coches tendrán la suya, eso esta bien ya que de alguna manera habrá algo especifico para las motos, pero a su vez ha sido lo peor de cara a la negociación ya que varios de los fabricantes de motocicletas han sido la mayor oposición a propuestas razonables para poder continuar con una normativa similar a la que tenemos, pero mas especifica para las motos.

Es por ello, que se ha creado la ANCC, para que se nos tenga en cuenta y se nos escuche ya que somos nosotros los que compramos las motos y una vez nuestras la modificamos para sentirnos más seguros y cómodos con ellas.

Es necesario unir fuerzas, nos tienen que oír, por eso pedimos tu colaboración, talleres, tiendas, gabinetes de ingeniería, prensa especializada, proveedores, estudios de pintura…. y por supuesto el propietario de la moto, todos debemos estar juntos, ¡¡ por nuestro propio bien ASOCIATE!!

Envíanos un mail a customasociacion@gmail.com indicándonos si eres profesional o particular y te enviaremos un formulario para que nos facilites tus datos.

martes, 22 de diciembre de 2009

AMM critica que se suba la edad para conducir motos potentes y se permita llevar un Ferrari con 18 años

MADRID, 9 Dic. (EUROPA PRESS) -


La Asociación Mutua Motera (AMM) y la asociación Lucha Motera se quejaron hoy de la "discriminación" que supone complicar el acceso a motos de gran cilindrada, según el nuevo Reglamento General de Conductores, que entra en vigor de forma efectiva hoy, mientras que cualquiera con 18 años y el permiso de conducir B pueda ponerse al volante de un coche de gran cilindrada.

Así, el responsable de Seguridad Vial de AMM, Juan Carlos Toribio, consideró, en declaraciones a Europa Press, "discriminatorio" que a partir de hoy para obtener el permiso A, que permite conducir una motocicleta de más de 500 centímetros cúbicos, se exija tener 20 años de edad, acreditar dos años de experiencia con el permiso A2 y superar una formación específica, mientras que "cualquier conductor con diez días de conducción puede llevar un Ferrari de 400 caballos sin que nadie le diga absolutamente nada de su acceso progresivo".

En este sentido, aunque consideró "positivo" que se exija "un acceso progresivo" para conducir una motocicleta de alta cilindrada --el nuevo reglamento crea un nuevo carne, el A2, para motos de potencia media--, criticó que no se haga lo mismo con los coches. "La seguridad vial se está intentando abordar sólo y exclusivamente en el marco de usuarios de la motocicleta, sin tener en cuenta que en la mayor parte de los accidentes entre un coche y una moto, la responsabilidad es del coche", dijo.

Toribio aseguró que "los usuarios de los coches deberían de pasar pruebas similares a las que pasan los usuarios de motos" en circuito cerrado cuando se van a sacar el carné y "además deberían de tener su acceso progresivo, tal y como tienen los usuarios de motos", para "hacer desaparecer cualquier cota de discriminación". Asimismo, insistió en la importancia de mejorar la educación en "técnicas de conducción", ya que, a su juicio, "el proceso formativo de los conductores está en pañales".

Por su parte, el secretario de Lucha Motera, Juan Boria, insistió en que "no tiene ningún sentido y además es discriminatorio" que una persona con 18 años "al día siguiente de tener el carné pueda conducir un Porsche Carrera o un Lamborghini y, sin embargo, con esa misma edad, para conducir cualquier moto, haya que tener un mínimo de 20 años y acreditar dos años de experiencia habiendo conducido con el A2 vehículo de dos ruedas de un máximo de 48 caballo o hasta 500 centímetros cúbicos".

"Si de verdad quieres progresividad pon progresividad en todo, pero haciéndolo así es una muestra más de cómo coartar, limitar y perseguir a las dos ruedas", enfatizó Boria, quien señaló que la medida va en "la línea de la DGT" de "restringir o coartar el acceso a motos de gran cilindrada, pero sin resolver el problema" de los accidentes de tráfico. En este sentido, indicó que "el problema de la circulación no se resuelve con este tipo de medidas sino con más educación".

Asimismo, lamentó que con la entrada en vigor del nuevo reglamento desaparezca la limitación a 34 caballos de potencia, que tenían que poner en las motos de gran cilindrada los conductores noveles que se sacaban al carné A durante los dos primeros años, ya que, en su opinión, era una "una medida maravillosa" porque ese tipo de motos suelen ser "mejores vehículos" con "mejores ruedas, mejor chasis, mejor amortiguación y más seguros" si se limita su potencia para los conductores noveles.
Via:http://www.europapress.es

viernes, 20 de noviembre de 2009

Movimiento140.com (¡140 en autovías y autopistas!)



¿POR QUÉ 140?

* 140 es una VELOCIDAD LEGAL en muchos países de EUROPA y desde luego, mucho más coherente con los actuales trazados, las capacidades de los automóviles y, también, porque permite un mejor uso de los recursos públicos.
* El 72,8% de las víctimas mortales son en CARRETERAS CONVENCIONALES*, no en autovías ni autopistas.
* 3 de cada 4 radares son colocados en autovías y autopistas.
* La "velocidad inadecuada" está presente en MENOS DEL 10% del total de accidentes en autopista y autovía.
* La "velocidad inadecuada" como factor concurrente sólo se redujo en 3 puntos entre 2003 y 2007, lo que demuestra el FRACASO de la criminalización de la velocidad como factor de disminución de los accidentes, aunque NO LA DE RECAUDACIÓN.
* Las DISTRACCIONES son el 42% de las causas de accidentes en carreteras*, el TRIPLE que la "velocidad inadecuada".
* El 26% de los muertos NO llevaban cinturón*. Es el DOBLE que la velocidad inadecuada.
* * Fuentes: Estadísticas de la web de la DGT


140 km/h en autovías y autopistas creemos que es razonable. Y por eso queremos que se implante; pero para ello, todos tenemos que participar. Súmate al movimiento dejando tu firma.
Firmar a favor

http://www.movimiento140.com