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miércoles, 14 de febrero de 2024

UN LEGADO DE 125 AÑOS

EN HONOR DE NUESTRO 125 ANIVERSARIO ESTAMOS CELEBRANDO CON 125 MOTOCICLETAS DE EDICIÓN LIMITADA

Desde 1898, en Norton nos hemos esforzado por ser lo mejor que podemos ser. Hemos asumido riesgos (algunos los hemos ganado, otros no), pero no estaríamos donde estamos si no lo hubiésemos intentado. Después de todo, no se ganan ocho campeonatos del mundo, 94 cronos e innumerables premios a la Moto del año sin traspasar los límites. Para celebrar nuestro 125 aniversario , estamos creando una gama de ediciones limitadas que se inspiran en modelos icónicos a lo largo de los años: Energette, Manx, Formula 750 Works Racer y NRS588.
 
Hay seis ediciones limitadas basadas en Commando 961 SP, Commando 961 CR, V4SV y V4CR, con una producción de solo 125 modelos en toda la colección.
 
588
COMANDO 961 LE '588'

Con un motor Wankel de doble rotor refrigerado por líquido de 588 cc, la Norton F1 era la versión legal para circular de las dominantes motocicletas de carreras con motor rotativo de 588 cc. Con innumerables victorias en las carreras de carretera británicas, la RC588, RCW588 y NRS588 obtuvieron la victoria tanto en las Superbikes británicas como en el TT de la Isla de Man a finales de los 80 y principios de los 90.

Basada en la Commando 961, la Commando 961 LE '588' se inspira en la decoración de las motos de carreras rotativas. El '588' canaliza esta actitud competitiva con un motor negro, estriberas negras, yugos negros, suspensión Öhlins negra, protector de cadena de fibra de carbono, mosquitera de fibra de carbono y llantas doradas icónicas. El capó del asiento del mismo color también lleva un escudo conmemorativo del 125 aniversario, con el logotipo de Edición Limitada.
ENERGÍA
COMANDO 961 LE 'ENERGETTE'

La Norton Energette fue el primer paso de Norton en el mundo de las motocicletas. Creada en 1902 por el fundador James Lansdowne Norton y producida hasta 1906, la Energette utilizó el diseño propio de Norton de cuadro de bicicleta acompañado por un motor Clément de 142 cc y una caja de cambios Sturmey Archer de dos velocidades. Aunque era un demonio según los estándares modernos, el Energette (con su logotipo "The Norton" y su carrocería amarilla) se comercializaba como "bueno para los médicos".

Basado en el Commando 961, el Commando 961 LE 'Energette' toma el estilo de la máquina original con su pintura de color amarillo intenso, sillín de cuero marrón, yugos de aleación, motor de aleación natural, faro plateado, manillar de aleación pulida y suspensión Öhlins pulida. El capó del asiento del mismo color también lleva un escudo conmemorativo del 125 aniversario, con el logotipo de Edición Limitada.


DE LA ISLA DE MAN
COMANDO 961 LE 'MANX'

La Norton Manx, una de las motocicletas de carreras británicas de mayor éxito de la historia, se desarrolló en 1937 y se produjo hasta 1962, lo que la convierte en una de las motocicletas de carreras de producción de mayor duración. Un participante clave tanto en el Gran Premio internacional como en las carreras privadas, el Manx obtuvo la victoria en 13 carreras TT de la Isla de Man y continuó compitiendo todos los años hasta la década de 1970.

Basado en el Commando 961, el Commando 961 LE 'Manx' hace referencia al icónico tanque plateado con carrocería y marco negros. El 'Manx' añade una dimensión aún más deportiva con un motor negro, estriberas negras, yugos negros, suspensión Öhlins negra, cubrecadenas de fibra de carbono y mosquitera de fibra de carbono. El capó del asiento del mismo color también lleva un escudo conmemorativo del 125 aniversario, con el logotipo de Edición Limitada.


TRANSATLÁNTICO
COMANDO 961 LE 'TRANSATLÁNTICO'

En 1972, Norton creó una moto de carreras 750 oficial para competir en la categoría Fórmula 750, con pilotos como Peter Williams, Phil Read, Tony Rutter, Mick Grant y David Aldana. Con victorias en el Campeonato Británico de 750cc, el F750 TT de la Isla de Man y, por supuesto, el Trofeo Transatlántico, los colores de carreras rojo, blanco y azul se hicieron conocidos a nivel mundial en el espacio de dos años. La sucesora de 850 cc de la máquina de carreras lanzada en 1974 era la versión de carretera del competidor Commando y tenía una velocidad máxima de 115 mph.

Basado en el Commando 961, el Commando 961 LE 'Transatlantic' reinterpreta el icónico esquema de color rojo, blanco y azul en el tanque de gasolina, la caja del filtro de aire, la unidad del asiento y la tapa del asiento. A esto se suma un motor negro, reposapiés negros y yugos negros. El capó del asiento del mismo color también lleva un escudo conmemorativo del 125 aniversario, con el logotipo de Edición Limitada.



domingo, 22 de marzo de 2020

Norton V4 RR Carrocería Chrome Race Replica

Muchas motocicletas presumen de ser criadas en la pista de carreras, pero la nueva Norton V4 RR es la TT racer renacida, desarrollada en la pista de carreras más dura del mundo y ahora redefinida para la carretera.



Opcional
Freno Delantero: Doble disco Brembo flotante de 330mm. Pinzas “monobloc” Brembo con anclaje radial, y bomba de freno Brembo radial

Freno Trasero: Disco Brembo de 245mm. Bomba de freno Brembo

Tipo de motor: Norton V4 tetra-cilíndrico en V a 72º grados, con refrigeración líquida de 1.200c.c. Árboles de levas accionados por cadena con piñón para reducir la altura del motor. Válvulas de admisión de titanio. Embrague anti-rebotes.

Potencia: + 200 CV @ 12.500 rpm

Par Motor: 130 Nm @ 10.000 rpm




Chasis
Tipo: Doble cuna en aluminio pulido con el motor actuando como parte estructural.

Geometría Ajustable: Chasis completamente ajustable incluyendo el eje del anclaje de basculante variable. Ángulo de dirección estándar 23.9º grados.

Basculante: Mono-brazo en aluminio fundido de 570mm de largo, diseñado y desarrollado conjuntamente con la moto de carreras SG5 TT utilizada en el Tourist Trophy

Distancia entre ejes: 1.430mm

Peso en Seco: 179 Kg

-NOTA: Chasis diseñado y desarrollado en el Tourist Trophy TT de la Isla de Man, la carrera más exigente del mundo. Las geometrías, la distribución de pesos, y la ergonomía fueron desarrolladas y probadas en la moto de carreras SG5 TT, finalizando en 7ª séptima posición en la categoría de Superbike TT, alcanzando las 131mph (millas x hora) de velocidad media por vuelta en 2016, en las manos del piloto australiano David Johnson

Suspensión Delantera: Horquilla invertida ÖHLINS NIX30 totalmente ajustable

Suspensión Trasera: Mono-amortiguador ÖHLINS TTX GP totalmente ajustable, y fabricado a medida exclusivamente para Norton

Amortiguador de Dirección: mortiguador ÖHLINS multi-ajustable

Dirección: Tijas de aluminio mecanizado

jueves, 18 de febrero de 2016

2016 Norton Dominator SS














jueves, 14 de agosto de 2014

sábado, 17 de agosto de 2013

Norton de regreso a Tokio

Tras el exitoso encuentro en la Embajada británica de Tokio a principios de este año, Norton pudo anunciar el pasado mes de Julio los primeros envíos del modelo 961 Commando a Japón.

 Después de una ausencia de unos 30 años de Norton están de vuelta en Japón al asociarse con PCI Limited con un acuerdo de distribución exclusiva de varios años.


Con muchos distribuidores que ya están establecidos y un socio de distribución fuerte, Norton se propone a establecer una fuerte presencia en este emocionante mercado.

La fábrica de Norton también ha estado trabajando a marchas forzadas para abrir otro territorio clave, los EE.UU..
Fuente: Norton

Os recordamos los tres modelos disponibles.

 Norton Commando 961 SF

Norton Commando 961 Cafe Racer

Norton Commando 961 Sport


Si os preguntabais si hay algún distribuidor en España de estas motos made In UK,la respuesta no es fácil,ya que en la web de Norton y en la relación de distribuidores internacionales, en España aparece Corver S.A en Barcelona pero después de mirar en su pagina web no hay mención ninguna a estas motos.

domingo, 13 de febrero de 2011