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lunes, 26 de febrero de 2024

GSX-S1000GX

Una moto de lujo que combina la versatilidad de una gran turismo GSX-S1000GT con la aventura deportiva de una V-STROM 1050. Esta moto está diseñada para ofrecer comodidad y control, satisfaciendo las necesidades del piloto, ya sea para una conducción deportiva agresiva o largos viajes en cualquier tipo de carretera.

Tipo de motor: 4-tiempos, 4 cilindros, DOHC
Refrigeración: Líquida
Diámetro x carrera: 73,4 mm x 59,0 mm
Cilindrada: 999 cc
Relación de compresión: 12,2:1
Cambio: 6 velocidades de toma constante
Alimentación: Inyección electrónica
Capacidad de aceite: 3.4l
Emisiones C02 (g/Km): 144
Consumo (l/100km): 6,2
Neumático delantero: 120/70R17M/C (58 W), sin cámara
Neumático trasero: 190/50-17” (73W), sin cámara
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
Suspensión trasera: Tipo Link, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Longitud total: 2150 mm
Ancho total: 925 mm
Altura total: 1350 mm
Distancia entre ejes: 1470 mm
Altura desde el suelo: 155 mm
Altura del asiento: 845 mm
Peso en orden de marcha: 232 kg
Depósito de gasolina: 19 l
UNA CROSSOVER DE RENDIMIENTO SUPERIOR
Diseñada para una experiencia crossover excepcional, la motocicleta cuenta con un chasis sólido y suspensión avanzada. La combinación del chasis con el motor de 999cm3 y el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki proporciona una emocionante conducción.
El motor tetracilíndrico DOHC de 999 cm³ ofrece un rendimiento óptimo en diversas condiciones de conducción, ya sea para viajes largos o rutas deportivas. Descendiente de los prestigiosos motores de superbikes de Suzuki, respalda la emocionante experiencia de lujo y versatilidad que vivirás con tu GX en tus rutas crossover.







viernes, 22 de diciembre de 2023

NUEVA SUZUKI V-STROM 800 TECH: UNIENDO CAMINOS… LA AVENTURA CONTINUA

Suzuki presenta la nueva V-STROM 800 TECH, una trail muy tourer especialmente concebida para que la aventura no tenga fin y con las máximas dosis de confort y diversión.
En un año en el que el que aún retumba la irrupción de la esperada V-STROM 800 DE, la firma japonesa no ha querido esperar ni un minuto más para lanzar al mercado la nueva V-STROM 800 TECH: una trail de cilindrada media mucho más tourer, que supone una nueva evolución destinada a aportar mayores dosis de confort y libertad. Y todo, sin perder un ápice de diversión, sea cual sea el tipo de carretera por el que quieran transitar. 
Así, sobre la sorprendente mecánica Euro 5 de dos cilindros en paralelo, 776 cm3 DOHC, 4 válvulas por cilindro, 62 kW de potencia a 8.500 rpm y 78 Nm de par a 6.800 rpm, la nueva Suzuki V-STROM 800 TECH se afina por fuera y por dentro para optimizar la comodidad sobre la conducción más extrema, tanto en trayectos cotidianos o al ir al trabajo, como para disfrutar del ocio en los viajes de larga distancia y a velocidades más altas. En otras palabras: una motocicleta igual de capaz y agradable de conducir por la ciudad, por autopista o por vías mucho menos transitadas, pistas y caminos, donde cubrirá las expectativas de los más aventureros.

Este comportamiento versátil pero brillante en distintas superficies reinterpreta el concepto de aventura y deportividad bajo la filosofía “uniendo caminos… la aventura continua”, gracias a una serie de ingredientes que hacen de la nueva Suzuki V-STROM 800 TECH una motocicleta capaz de satisfacer los deseos de quienes buscan prestaciones avanzadas y el mejor equilibrio entre confort, respuesta y maniobrabilidad.  
El comportamiento de esta nueva motocicleta también se optimiza con avanzados sistemas electrónicos de asistencia de la marca, como el Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción, el Sistema de Cambio Rápido, un ABS con dos modos y el Sistema de Aceleración Electrónica Ride-by-Wire.

Además, cabe destacar su menor altura libre al suelo (35 mm menos que en la V-STROM 800 DE), el parabrisas de mayores proporciones y altura variable, el rediseño del asiento del conductor –que ahora es más bajo- y del manillar -para mejorar la ergonomía y reducir la fatiga en trayectos prolongados-, el portaequipajes trasero con barras de agarre (para facilitar la carga del equipaje o el montaje de un top case opcional), la iluminación LED o un panel de instrumentos multifunción LCD en color.

Muchos elementos que hacen que la nueva Suzuki V-STROM 800 TECH convenza plenamente a quienes querían una trail versátil de mayor potencia que la V-STROM 650 y que está disponible ya en los concesionarios Suzuki a un precio de 10.699€.




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Negro Brillante Glaseado

Azul Perla Vivo
Verde Mate Metalizado


VERSATILIDAD SOBRE CUALQUIER TERRENO
El equipo de desarrollo se centró en que el chasis contribuyera a la comodidad en viajes largos, pero también al rendimiento en curvas y a la estabilidad en todo tipo de entornos de conducción. Es la moto perfecta para quién busca características avanzadas con el mejor balance de confort, rendimiento y conducción en un amplio abanico de usos, ya sea circulando por ciudad en el día a día o para explorar nuevos destinos fuera de ella.

UN MOTOR QUE TE LLEVARÁ A DONDE QUIERAS
El motor de la V-Strom 800 TECH es potente y con un buen par desde bajas revoluciones, lo que lo hace ideal para viajes largos y conducción off-road .






domingo, 10 de diciembre de 2023

YA TIENES ARGUMENTOS PARA RESERVAR LAS NUEVAS SUZUKI GSX-S1000GX Y GSX-8R

Suzuki acaba de presentar en EICMA dos novedades que ya se han convertido en auténticos objetos de deseo. Y la mejor noticia es que ya puedes reservarlas.
La recta final del año no deja de deparar sorpresas y de las buenas, ya que algunas de las más sonadas siguen estando firmadas por Suzuki. Por ejemplo, hace unos días, el sector asistió en el salón de la moto EICMA de Milán a la puesta de largo de las nuevas GSX-S1000GX y GSX-8R. Y la mejor noticia es que ya tienen precio para España y puedes reservar una.

La nueva Suzuki GSX-S1000GX estará a la venta en los concesionarios oficiales de la marca de nuestro país a partir del próximo mes de enero a un precio de 18.799 euros, mientras que la nueva GSX-8R llegará a finales del primer trimestre de 2024 por un precio de 9.699 euros.
Ya se aceptan pedidos de estas dos interesantes motocicletas que, aunque cada una tenga una personalidad propia y esté dirigida a públicos muy diferentes, comparten algo en común que va mucho más allá de ser creaciones de un fabricante tan prestigioso como Suzuki: que no están dejando indiferente a nadie.
La Suzuki GSX-S1000GX es una nueva crossover deportiva que cuenta con un motor DOHC de cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido, de cuatro tiempos y 999 cc Euro 5, que ofrece una potencia de 152 CV, un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm y un consumo de 6,2 l/100 km (ciclo WMTC).

Su configuración, con una posición de conducción erguida, altas dosis de equipamiento y gran despliegue tecnológico –es la primera Suzuki en adoptar la Suspensión Electrónica Avanzada Suzuki (SAES)- le permite combinar el rendimiento agresivo de una superbike con una gran comodidad de pilotaje también en viajes largos.

Por su parte, la nueva Suzuki GSX-8R es mucho más que la versión carenada de su hermana GSX-8S: se trata de toda una “brave fighter” con un motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 776 cc, cuatro válvulas por cilindro, 83 CV, y un par motor de 78 Nm a 6.800 rpm, también Euro 5, y que declara un contenido consumo de 4,2 l/100 km (WMTC).


Todo, afinado con la tecnología más avanzada de Suzuki hasta lograr una mezcla perfecta entre potencia, suavidad y facilidad de manejo, para que, sea cual sea el nivel de pilotaje, se pueda disfrutar de una auténtica moto deportiva de cilindrada media.

sábado, 14 de octubre de 2023

SUZUKI PRESENTA LAS V-STROM 800 Y V-STROM 800 TOURING 2024

Nuevas incorporaciones a la línea V-STROM 800 mejoran las opciones de viajes de aventura
Brea, CA (6 de octubre de 2023) – Suzuki Motor USA (Suzuki) da la bienvenida a dos nuevos modelos V-STROM 800 que aprovechan el impulso de la exitosa motocicleta de aventuras todoterreno, la V-STROM 800DE. Las V-STROM 800 y 800 Touring 2024 aprovechan la plataforma de chasis y motor estelar del DE mientras se centran en las necesidades de los conductores más callejeros.

Estos dos nuevos modelos, el V-STROM 800 y el V-STROM 800 Touring, amplían la línea Suzuki V-STROM y cuentan con características centradas en viajes de calle y de larga distancia. Cada una atrae a los motociclistas que buscan una motocicleta de peso medio versátil y orientada al rendimiento, con la aventura en mente. Estos nuevos modelos V-STROM 800 junto con el 800DE y el 800DE Adventure ofrecen cuatro opciones distintas dirigidas a todo el público objetivo de aventuras de peso mediano.

Con el impulso de la presentación de la Suzuki V-STROM 800DE enfocada en la suciedad en noviembre pasado y que continúa creciendo, la V-STROM 800 y la V-STROM 800 Touring están claramente diseñadas para brindar excelente comodidad y rendimiento para desplazamientos, deportes o viajes de larga distancia. y uso ocasional de caminos de tierra.
La Suzuki V-STROM 800 presenta un moderno color Verde Acero Metálico Mate.

Altamente capaces a velocidades de autopista o al explorar rutas menos transitadas, estos nuevos modelos son igualmente entretenidos y prácticos para viajar diariamente por la ciudad por diversión, recorrer kilómetros a través del continente en un recorrido, a través de animados paseos por cañones o para ir al trabajo. 

Cada uno está propulsado por el motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 776 cc de nueva generación utilizado en la V-STROM 800DE y la Suzuki GSX-8S. El motor de estos nuevos modelos V-STROM ofrece un equilibrio preciso de potencia suave y controlable a bajas velocidades del motor, así como una ráfaga de rendimiento sin revoluciones cuando es necesario.

La configuración del cigüeñal de 270 grados del motor proporciona las características de potencia y una nota de escape emocionante. El sistema patentado Suzuki Cross Balancer contribuye a un funcionamiento suave y a un diseño de motor compacto y ligero.
 
La Suzuki V-STROM 800 Touring 2024 cuenta con protectores de manos y un baúl superior de 35 litros de serie. Llega con una elegante pintura Glass Sparkle Black.

El robusto bastidor de acero del V-STROM 800 aprovecha el tamaño compacto del motor, lo que da como resultado un chasis ágil y estable. La nueva horquilla delantera invertida SHOWA SFF-BP (horquilla de función separada - pistón grande) de las V-STROM 800 y 800 Touring controla suavemente el movimiento de la rueda delantera, mientras que el amortiguador trasero SHOWA emplea un ajustador de precarga del resorte hidráulico remoto y manual para ajustar la suspensión. para un pasajero o una carga toma solo unos segundos.

La suspensión está ajustada para maximizar el rendimiento en línea recta y en curvas para conducción en la calle, así como para uso todoterreno ligero. La horquilla delantera soporta pinzas de freno NISSIN de cuatro pistones montadas radialmente que sujetan un par de rotores de freno de acero inoxidable de 310 mm. Las pinzas delanteras y la trasera, con rotor de 260 mm, están controladas por un compacto sistema ABS**. Este sistema ABS ofrece la opción de dos configuraciones de modo diferentes que el conductor puede elegir para diferentes condiciones de la carretera. El modo 1 del sistema ABS proporciona una intervención mínima de los frenos antibloqueo, mientras que el modo 2 proporciona una mayor intervención de los frenos antibloqueo.

Las nuevas llantas de aluminio fundido de siete radios están calzadas con un neumático delantero de 19 pulgadas y un neumático trasero de 17 pulgadas. Los nuevos neumáticos ADV sin cámara D614F/D614 de Dunlop fueron diseñados exclusivamente para el V-STROM 800 y cuentan con un nuevo patrón de banda de rodadura y una estructura interna diseñada a medida para un excelente funcionamiento en pavimento, además de la capacidad de explorar ese nuevo camino sin pavimentar en ocasiones.
 
Al igual que el V-STROM 800DE, un panel de instrumentos multifunción TFT LCD de 5 pulgadas a todo color proporciona al conductor acceso y control sobre la marcha sobre el conjunto de características electrónicas avanzadas del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) que incluye Suzuki Drive. Selector de modo, el sistema de control de tracción Suzuki* y el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki. 

Recorre casi cualquier distancia con comodidad y control gracias a un manillar ancho y cónico que amortigua las vibraciones, un asiento con apoyo y estriberas acolchadas de goma.

Para transportar los artículos a los que los pasajeros pueden necesitar un acceso rápido, el estuche superior estándar de 35 L del V-STROM 800 Touring utiliza la llave de encendido del V-STROM para bloquear la tapa o retirar rápidamente el estuche del portaequipajes trasero.
Características clave del V-STROM 800:

Creados específicamente para el V-STROM 800, están los nuevos neumáticos Dunlop D614 con un frente de 19 pulgadas y una parte trasera de 17 pulgadas que se montan sobre nuevas ruedas sin cámara de aluminio fundido con siete radios distintivos en forma de V cada uno.
El V-STROM 800 tiene una altura de asiento modesta (32,5 pulgadas) y una posición del manillar más baja que el 800DE para ayudar a brindar mayor comodidad en recorridos más largos.
Diseñados para la comodidad en viajes de larga distancia y la conveniencia diaria, el marco de acero, el subchasis y el basculante de aluminio de forma única están respaldados por el nuevo SHOWA SFF-BP (horquilla de función separada - pistón grande), un amortiguador SHOWA cargado de gas con un Ajustador de precarga del resorte trasero hidráulico remoto y fuerza de amortiguación de rebote ajustable.
Las tasas de resorte y los ajustes de la fuerza de amortiguación del V-STROM 800 están ajustados para maximizar el rendimiento y la comodidad en la carretera.
Un parabrisas alto y ancho ajustable brinda amplia cobertura para viajes largos y se ubica sobre los faros LED compactos de enfoque mono característicos de Suzuki.
La carrocería angular del V-STROM 800 conserva el estilo distintivo de "pico" Adventure de Suzuki y está rematada con gráficos modernos.
La V-STROM 800 2024 se ofrece en un discreto pero moderno color Verde Acero Metálico Mate con sus propios gráficos refinados.
Características específicas clave del V-STROM 800 Touring:

Los conductores tendrán acceso rápido a los elementos con la caja superior de plástico de 35 litros estándar de la V-STROM 800 Touring que funciona con la llave de encendido de la motocicleta. El baúl superior albergará la mayoría de los cascos integrales y se desbloqueará de la motocicleta en segundos.
Los protectores de manos estándar del V-STROM 800 Touring protegen las manos del ciclista de los elementos.
El V-STROM 800 Touring llega en el popular Glass Sparkle Black y estará disponible en la primavera de 2024.
Características adicionales

Una amplia variedad de accesorios originales Suzuki está disponible para la V-STROM 800 y la V-STROM 800 Touring. Los accesorios incluyen maletas laterales de plástico, varias opciones de maletas superiores, protectores del motor, un caballete central, asientos de perfil bajo y alto, puños con calefacción, faros antiniebla y más. Las maletas laterales y superiores de aluminio Accesorios Genuinos Suzuki disponibles tienen un sistema de bloqueo resistente que utiliza una llave de estilo único, diferente a la llave de encendido de la motocicleta. Revise el catálogo de accesorios originales de Suzuki para obtener información relacionada con el equipaje en las V-STROM 800 y 800 Touring.

El V-STROM 800 y 800 Touring vienen con una garantía limitada de 12 meses. Se encuentran disponibles períodos de cobertura de garantía más largos con otros beneficios a través de Suzuki Extended Protection (SEP).

*El sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador del conductor. No puede evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva cuando el ciclista entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.
**Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado de un vehículo equipado con ABS puede ser mayor que la de un vehículo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar que las ruedas patinen al frenar en las curvas. Conduzca con cuidado y no confíe demasiado en el ABS.

lunes, 25 de septiembre de 2023

SUZUKI anuncia la KATANA 2024 de edición limitada USA

Los compradores de KATANA 2024 recibirán una reproducción artística única de la ilustración de tinta sobre lienzo KATANA de Makoto Endo, además de dos años de mantenimiento gratuito a través de Katana Premium Care.

Obra de arte coleccionable de KATANA 2024

Además de recibir los beneficios de KATANA Premium Care, los propietarios de KATANA 2024 también recibirán una sorprendente obra de arte KATANA de estilo coleccionista basada en la ilustración de KATANA del famoso artista Makoto Endo. La pieza elegante pero impactante de Endo será un regalo valioso para agregar a cualquier colección.
Este modelo 2024 especial de edición limitada está disponible para que los compradores estadounidenses lo reserven mediante un pedido especial a través del concesionario Suzuki de su elección hasta el 20 de octubre de 2023. La disponibilidad es limitada y se aceptan reservas por orden de llegada.

El KATANA para 2024 aporta una ventaja aún mayor al rendimiento general y al placer de conducir, ya que regresa a la gama Suzuki con una serie de mejoras.

Las actualizaciones incluyen la introducción del avanzado sistema electrónico de conducción inteligente Suzuki (SIRS), que ofrece un sistema de cambio rápido bidireccional y otras mejoras para ofrecer un rendimiento general mejorado. El estilo incomparable de la KATANA se destaca con un color nuevo y distintivo para 2024 y detalles adecuados para una motocicleta deportiva premium moderna, basada en el diseño.
Para 2024, las actualizaciones clave de nuevos productos de KATANA incluyen:

El motor basado en GSX-R de 999 cc tiene más potencia máxima que la KATANA 2020, con un fuerte torque en el rango bajo a medio que se controla suavemente mediante nuevos cuerpos de aceleración electrónicos Ride-by-Wire para una experiencia estimulante de moto deportiva.
La última versión del sistema de asistencia al embrague de Suzuki (SCAS) suaviza los cambios y el frenado del motor y le da un descanso a la mano del embrague del conductor con el nuevo sistema bidireccional Quick Shift. 
El KATANA ahora cuenta con el sistema de conducción inteligente Suzuki (SIRS) que incluye el selector de modo de conducción Suzuki de tres modos y el sistema de control de tracción avanzado* actualizado de cinco modos, además de los populares sistemas Easy Start y Low RPM Assist. 
La KATANA 2024 es una moto deportiva refinada y desnuda con elementos de la Katana original diseñada por Hans Muth, pero que combina estilo moderno y rendimiento. Nada se parece a una KATANA, y su belleza se ve acentuada por la carrocería en color Azul Metálico Mate Estelar con patas de horquilla anodizadas en oro y ruedas doradas a juego.

Como un herrero que dobla el acero para fabricar la preciada espada de un samurái, la KATANA refleja el compromiso continuo de Suzuki con la ingeniería fina, la artesanía precisa y la dedicación al rendimiento, por lo que cada detalle de la KATANA cumple con estos objetivos. 

Un micrositio KATANA 2024 completamente nuevo para respaldar este modelo está disponible en suzukicycles.com/katana para explorar el regreso de esta emocionante motocicleta deportiva desnuda y su lista completa de características.

Para 2024, el Suzuki KATANA presenta pintura Metallic Matte Stellar Blue, horquillas anodizadas en oro y llantas doradas de seis radios.
Cuidado Premium KATANA

Además de estas mejoras del producto 2024, el KATANA 2024 ahora viene con KATANA Premium Care. Este plan de mantenimiento de servicio premium se incluye con las motocicletas KATANA 2024 nuevas reservadas hasta el 20 de octubre de 2023.  KATANA Premium Care ayuda a brindar a los propietarios de KATANA 2024 una experiencia excepcional a través de un servicio de calidad utilizando repuestos, accesorios y productos químicos originales de Suzuki.  Los concesionarios autorizados de Suzuki realizarán los primeros tres servicios de mantenimiento programados para los clientes de KATANA 2024 de forma gratuita con Katana Premium Care .

Características adicionales de KATANA

Hay disponible una variedad de accesorios originales Suzuki, como una visera del medidor (actúa como una pantalla deportiva), palancas de freno y embrague de palanquilla, carretes de eje, protectores de la cubierta del motor y del tanque de combustible, bolsas de depósito con clip, además de una selección de prendas con el logo de KATANA.

KATANA cuenta con una garantía limitada de kilometraje ilimitado de 12 meses. Períodos de cobertura más largos con otros beneficios están disponibles a través de Suzuki Extended Protection (SEP). Para obtener más detalles, visite www.suzukicycles.com.

El KATANA 2024 ofrece a los pasajeros un diseño distintivo, nuevas características y actualizaciones y ahora cuenta con el respaldo de un programa de servicio líder en la industria en Katana Premium Care. Disponible para pedidos anticipados de clientes en SuzukiCycles.com, los ciclistas están invitados a experimentar KATANA. Forjado a la perfección y pulido para lograr un brillo magnífico, el KATANA 2024 está diseñado para brindar el máximo control y un rendimiento óptimo. Diseñado ingeniosamente para llevar el placer de conducir a un nuevo nivel. La Suzuki KATANA está destinada a crear una nueva leyenda en el motociclismo.

lunes, 4 de septiembre de 2023

Edición del 25 aniversario de Hayabusa 2024

Veinticinco años, un cuarto de siglo, esos términos expresan una cantidad de tiempo importante en el mundo del motociclismo. Es más significativo al darse cuenta de que la Ultimate Sportbike, la extraordinaria Hayabusa de Suzuki, debutó hace veinticinco años. Para conmemorar ese evento sísmico, Suzuki se enorgullece de anunciar el modelo del 25 aniversario de Hayabusa 2024.
El mundo del motociclismo ha cambiado en esos años, mientras que la Hayabusa se mantiene firmemente en su posición como la moto deportiva definitiva del motociclismo. El modelo del 25º aniversario de la moto deportiva insignia de Suzuki continúa siendo propulsado por un musculoso y refinado motor de cuatro cilindros en línea alojado en un chasis probado pero modernizado con modales incomparables, administrado por un conjunto inigualable de ayudas electrónicas al conductor dentro de una impresionante carrocería aerodinámica que es claramente Hayabusa. 
El Hayabusa del 25.º aniversario llega en una llamativa y especial combinación de colores Glass Blaze Orange y Glass Sparkle Black que presenta los icónicos símbolos Hayabusa Kanji y logotipos de nombres. Las características únicas del Hayabusa del 25.º aniversario incluyen:

-Emblema exclusivo del 25.º aniversario y logotipos SUZUKI en relieve en el tanque de combustible.

-Elegantes logotipos del 25º aniversario grabados en cada silenciador.

-Distintivo embellecedor del capó en negro brillante.

-Los soportes del rotor de freno y los ajustadores de la cadena de transmisión están anodizados en oro.

-El logo Hayabusa Kanji está aplicado en las placas de la cadena de transmisión.

-El capó monoplaza se incluye de serie.

El legendario motor DOHC de cuatro cilindros y 1340 cc de la Hayabusa está alimentado por cuerpos de aceleración electrónicos Ride-by-Wire con dos inyectores de combustible que alimentan cada cilindro, mezclándose con aire presurizado de las tomas Suzuki Ram Air Direct (SRAD) en la parte delantera del aerodinámico mercado. El sistema de escape simétrico de doble silenciador es más ligero, con mejor flujo y una nota de escape estimulante.

El Hayabusa emplea una versión avanzada del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS); una colección completa de ayudas electrónicas al conductor, como control de crucero y sistemas de cambio rápido bidireccional, que pueden optimizar y personalizar las características de rendimiento de la motocicleta para adaptarse a las condiciones y deseos del conductor. Sólo Hayabusa ofrece este conjunto premium de ayudas que aumentan simultáneamente el rendimiento y la comodidad mientras los conductores disfrutan de la mejor experiencia en moto deportiva.
El potente motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 1.340 cc, refrigerado por líquido, proporciona un aumento constante de par para una aceleración sin esfuerzo.

Utilizando técnicas desarrolladas para la GSX-R1000, los cárteres tienen conductos de lubricación que proporcionan un 54% más de flujo de aceite al cigüeñal que el motor de la generación anterior para ayudar a aumentar la durabilidad.

Se utiliza hardware especializado para el ensamblaje del cárter y un moderno procedimiento de apriete para aumentar la rigidez y durabilidad del motor.

Los recortes en forma de U en los orificios de los cilindros permiten que la presión del cárter creada por los pistones descendentes escape a los cilindros adyacentes para reducir la presión de bombeo interna y las pérdidas de potencia mecánica.

El revestimiento del cilindro de material electroquímico compuesto Suzuki (SCEM) mejora la disipación de calor, la durabilidad y el sello del anillo. Los pistones deslizantes de aleación de aluminio de tres anillos han sido moldeados y reducidos en peso (el peso de cada pistón se redujo en 26 gramos). El mecanizado cónico en los orificios del pasador del pistón mejora la resistencia y la durabilidad.

El revestimiento del anillo del pistón con deposición física de vapor (PVD) de nitruro de cromo es más duro y suave que el cromado convencional, lo que reduce la fricción y mejora el sellado del cilindro recubierto con SCEM.

Al igual que el cárter, el cigüeñal tiene conductos de aceite de alto flujo para aumentar la lubricación en varias áreas clave.
El bastidor de aluminio de doble viga y el basculante de la Hayabusa incorporan piezas fundidas de aluminio junto con secciones de aluminio extruido que proporcionan la cantidad adecuada de flexibilidad y resistencia a su estructura general de bastidor de aleación rígida.

Con un peso de 1,5 libras (700 gramos) menos que la pieza de la generación anterior, el subchasis rediseñado está hecho de tubos de acero rectangulares más largos para brindar una amplia capacidad de carga.

La horquilla de cartucho invertido KYB ® tiene una estructura interna específica para brindar mayor cumplimiento, mejorando aún más la capacidad de la suspensión para absorber los impactos de la carretera y ayudando a garantizar una conducción más suave y estable con un agarre óptimo.

La horquilla tiene precarga de resorte más ajustadores de fuerza de amortiguación de extensión y compresión para que el ciclista pueda ajustar la respuesta de la suspensión según sus preferencias.

Los tubos interiores de 43 mm de la horquilla cuentan con un revestimiento de carbono tipo diamante (DLC) para reducir la fricción y mejorar la reacción ante pequeñas irregularidades de la superficie de la carretera.

Al igual que la horquilla, la estructura interna del amortiguador trasero KYB ® fue diseñada para ayudar a optimizar la comodidad y la estabilidad en línea recta.

El amortiguador tiene collares de ajuste de precarga de resorte roscados más ajustadores de fuerza de amortiguación de extensión y compresión.
Los conductores adoran la excelente funcionalidad y el diseño familiar del grupo de instrumentos reconocible al instante del Hayabusa. Continuando con la tradición de combinar indicadores analógicos con pantallas LCD digitales e íconos LED, el grupo de instrumentos de la Hayabusa se beneficia de varias innovaciones cuidadosamente desarrolladas y características valiosas con un estilo que combina con la apariencia moderna de la motocicleta.

El tacómetro y velocímetro analógicos de gran tamaño tienen una apariencia fresca y moderna que incluye numeraciones más grandes y audaces que mejoran la legibilidad. Las marcas de escala elevadas alrededor de la periferia de cada indicador utilizan iluminación LED para proporcionar una visión más clara y un reconocimiento más rápido tanto de día como de noche.
Llevando el tema de los acentos de color en toda el área de la cabina, los indicadores analógicos de temperatura de combustible y refrigerante que flanquean el velocímetro y el tacómetro están rodeados de oro, al igual que las pantallas SDMS-a y Active Data en el Thin Film Transistor (TFT) y Liquid. Panel de pantalla de cristal (LCD).