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domingo, 7 de enero de 2024

#cascoabiertosi DGT

La DGT obligará a usar casco integral o modular y guantes en carretera.
Subamos una foto a nuestras RRSS con un casco abierto, etiquetando a la DGT y con este hashtag #cascoabiertosí






Estamos en contra de la futura prohibición de la Dirección General de Tráfico - España de usar casco abierto en moto por las siguientes razones:
- No hay cifras ni datos que digan que el incremento de víctimas es debido a usar casco abierto.
- Pisa las libertades individuales, no vivimos en una dictadura.
- Hará mella en la industria de la moto.
- No nos cuesta dinero el que alguien se haga daño en moto, les cuesta a las aseguradoras.
- Es una discriminación con otros colectivos, ciclistas, patinetes, etc.
- Seremos el hazmerreír del resto de países, no somos niños a los que hay que controlarles todo.
- Esto da pie a más normas restrictivas como limitarnos la velocidad, por ejemplo, más velocidad, más riesgo. Incluso llegar a prohibir las motos para que haya cero víctimas.
Ya está bien de prohibiciones, estamos hasta las narices.


Piden casco integral, para cuando lo de las carreteras en mal estado..



martes, 21 de marzo de 2023

Circular legalmente a 150 km/h??

Bueno amigo, pues no, no es 28 de diciembre y no es una broma del blog.
Como reza en el titular a la entrada, la pregunta es si se puede circular a la velocidad de 150 kmts/hora sin que te puedan sancionar.


Pues bien, la respuesta sería SI, si se puede circular a esa velocidad sin que te puedan sancionar, pero claro, para ello es necesario seas el conductor de un vehículo de pruebas y ensayos y el vehículo debe de ir debidamente señalizado, como recoge el artículo 47 del Reglamento General de Vehículos.

Dicha placa autoriza a superar hasta en 30 kmts/hora el límite de velocidad, de manera que se podría circular en Autovía o Autopista hasta los 150 kmts/hora sin que la DGT pueda sancionar.

¿Quién puede solicitar la autorización?
Conforme a lo dispuesto por el artículo 47 del Reglamento General de Vehículos podrán otorgarse autorizaciones de pruebas o ensayos de investigación extraordinarios a fabricantes, carroceros y laboratorios oficiales que sean titulares  de permisos temporales de empresa, conforme a lo dispuesto en el artículo 44 del citado Reglamento.

¿Qué debes saber?
Una prueba o ensayo de investigación extraordinarios en vías de uso público, abiertas al tráfico general de usuarios es toda actividad con fines científicos, utilizando un vehículo para examinar el comportamiento técnico de éste o de sus componentes en circulación o para hacer estudios relacionados con la seguridad, movilidad y fluidez de la circulación vial o elementos estructurales de la misma.

Para la realización del ensayo, el vehículo utilizado deberá contar una autorización para pruebas o ensayos extraordinarios que deberás solicitar a la autoridad competente en materia de tráfico y seguridad vial.

Esta autorización permitirá que el vehículo utilizado circule sin tener en cuenta alguna norma o señal de tráfico, siempre que ello sea necesario para el ensayo, como puede ser:

Superar los límites genéricos de velocidad de vías interurbanas, aunque sí deberán respetarse las limitaciones concretas impuestas por razón de peligro.
Transportar carga de cualquier tipo.
Instalar dispositivos en el vehículo no permitidos.
La solicitud se hace para un único ensayo y vehículo o conjunto de vehículos en el que la duración máxima del ensayo sea de un año y no existe limitación para el número de conductores e itinerarios a recorrer. La presentación de la solicitud exige el pago de la tasa I.4 (artículo 6 de la Ley 16/1979, de 2 de octubre, sobre tasas de la Jefatura Central de Tráfico).

¿Qué vehículos se pueden utilizar?
Se puede utilizar cualquier vehículo a motor que no sea de conducción autónoma, ciclomotor, remolque o semirremolque que tenga permiso de circulación en vigor, ya sea temporal para uso de empresa (placa roja de vehículo) o definitivo.


sábado, 18 de marzo de 2023

HDC 843 Rockin Fest

¡APUNTEN FECHAS!
🚀⚡️ #hdcrf23 16–17-18 Junio ⚡️🚀
Misma ubicación
Parque La Pollina Fuenlabrada

jueves, 23 de diciembre de 2021

‘¡Que te den, Duchenne!’: IX Rodada Invernal Solidaria de Mechanics, por la recuperación de Alex


El domingo, 26 de diciembre, desde las 10:00 horas Ruta motera con salida y regreso en Sevilla la Nueva y parada en Valdemorillo. Tras la ruta, actuación de los grupos ‘Rey Louie Bar Band’ y ‘A Tiro’ y exposición de vehículos americanos y Vw Aircooled Iniciativa solidaria cuyo fin es recaudar fondos para apoyar la recuperación de Alex, vecino de Sevilla la Nueva afectado de Duchenne


20 de diciembre de 2021.- La asociación motera Mechanics promueve la novena edición de la tradicional ‘Rodada Invernal Solidaria’, prevista para el domingo, 26 de diciembre. 

Una iniciativa solidaria que, este año, se celebrará en apoyo a la recuperación de Alex, un joven de 19 años, vecino de Sevilla la Nueva, afectado por una enfermedad muscular degenerativa llamada Distrofia muscular de Duchenne. 

 

Por noveno año coincidiendo con las Navidades, Mechanics Club, con la colaboración de los ayuntamientos de Sevilla la Nueva y Valdemorillo, organiza este evento que supone la concentración de centenares de motocicletas de todo tipo y sin distinción, con un fin solidario. 

 

La ruta motera, que hará parada en Valdemorillo, tendrá partida y regreso en la Plaza de España de Sevilla la Nueva, donde se celebrarán posteriormente los conciertos con los grupos ‘Rey Louie Bar Band’ y ‘A Tiro’. Paralelamente, habrá un ‘guiso solidario’ en Valdemorillo, tapas en los establecimientos colaboradores de Sevilla la Nueva y exhibición de vehículos americanos y Vw Aircooled en la Plaza de los Arcos. 

 

Los asistentes están invitados a hacer su aportación para la causa ‘Que te den, Duchenne’, con cualquier donativo o adquiriendo una pulsera solidaria, que podrán obtener el día del evento. 

 

Mechanics ha agradecido el apoyo de todos los establecimientos hosteleros colaboradores: la Taberna Versalles - Anca Nino, en Valdemorillo, y Mesón el Museo, La Posada del Rey, Bar La Isla, Bar Luna, Taberna El Gallo y Bar El Trébol, en Sevilla la Nueva, así como del artista Kike, de COOL SKULL y de la Asociación ‘Las Tres Plazas’, quienes tendrán un puesto solidario 

solidario de libros y juguetes, cuya recaudación será íntegramente destinada a la recuperación de Alex. 

 

 AGENDA DEL EVENTO


10:00H: Comienzo del evento y recepción de vehículos en Sevilla la Nueva (Plaza de España). 

 

11:00H: Salida de Sevilla la Nueva hacia Valdemorillo (M600 - M501 – M522 - Quijorna / M521 - Navalagamella – M521 -Fresnedillas de la Oliva / M532 - M533- Peralejo/ M600 VALDEMORILLO) 

 

12:30H: Parada en Valdemorillo. Plaza de la Constitución y Calle La Fuente. Degustación de ‘Guiso solidario’ 

 

13:30H: Salida de Valdemorillo de regreso a Sevilla la Nueva (M510 Navalagamella/ M 521- Quijorna/ Sevilla la Nueva - M522-M501- M600–Sevilla la Nueva). 

 

14:15H: Llegada a SEVILLA LA NUEVA 

 

Desde las 14:30H: Tapas solidarias en los establecimientos hosteleros colaboradores de Sevilla la Nueva y conciertos de los grupos ‘Rey Louie Bar Band’ y ‘A Tiro’. 


 SOBRE ALEX Y LA DISTROFIA MUSCULAR DE DUCHENNE


Alejandro es un joven de 19 años vecino de Sevilla la Nueva. Hace 17 años fue diagnosticado con una enfermedad muscular degenerativa llamada ‘Distrofia muscular de Duchenne’, que afecta a 1 de cada 

5.000 niños. Se trata de una enfermedad que va limitando la movilidad día a día, afectando a los músculos paulatinamente. 20.000 niños son diagnosticados cada año con esta enfermedad, aún muy desconocida, cuya visibilización se hace cada vez más necesaria. 

 

La esperanza de vida de los afectados es de 30 años, sin que exista aún ninguna cura, ni fármaco que la frene. 

 

En apoyo a Alejandro se realizan este y otros eventos solidarios en Sevilla la Nueva, con el fin de recaudar fondos íntegramente para ayudar a Álex para mejorar su calidad de vida, con el nuevo mobiliario adaptado: como una grúa, silla de ruedas manual, colchón y cojín antiescaras, fisio, psicólogos, etc. 

 

En palabras de Alex: “Pese a todo puedo asegurar que la vida merece la pena y, como dice mi madre, rendirse no es una opción. Mi vida es como un buen libro que tiene un poco de todo y estoy decidido a disfrutarla todo lo que pueda. Tengo al mejor equipo del mundo, formado por mi familia, amigos y fisios. Juntos trabajamos concienzudamente cada día y, ¿sabéis una cosa? Lo importante no siempre es lo que uno cree, las opciones son infinitas. Gracias por toda la ayuda y apoyo”. 

 

Para más información sobre la Distrofia muscular de Duchenne: @Duchenneparentprojetespaña 



viernes, 16 de julio de 2021

Parece que ya ha empezado la guerra entre detractores y admiradores de la nueva “Sportster” con apellido S

 Parece que ya ha empezado la guerra entre detractores y admiradores de la nueva “Sportster” con apellido S, no sabemos si queriéndose desmarcar de la familia que tantas alegrías a dado tanto a la marca como a los usuarios desde 1.957
O quizás no, que precisamente por el gran tirón que siempre ha tenido esta familia y sus distintos modelos sea un argumentario comercial lo suficientemente bueno como para seguir utilizando el nombre del deportista.

 
SPORTSTER S
A mi personalmente me dirige el pensamiento mas a una Vrod que a una Sportster pero bueno, ya sabéis que las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo.

Y todo ello sin haber tenido la posibilidad de verla físicamente ni de probarla ¿A que me recuerda esto?Ah si, a la Pan América 1250 un modelo poco habitual de la MoCo de la que se hablo hasta la saciedad en su inmensa mayoría tirando a mal, hasta que la moto llego a los concesionarios y se ha tenido la oportunidad de probar. Curiosamente las opiniones han cambiado respecto a este modelo de Harley-Davidson, aunque le queden detractores mas afines a una clásica entre las clásicas y referente mundial entre las motos Trail como pude ser la BMW R1250GS . Pobre de mi, no por las fiestas de San Fermín, si no por que ninguna de las dos motos han pasado por mis manos y por lo tanto me faltan argumentos que puedan decantarme hacia una o hacia otra independientemente del precio.

Pero volviendo a la familia Sportster y a la nueva Sportster S 
“La Sportster S es la próxima motocicleta completamente nueva construida sobre la plataforma Revolution Max y establece un nuevo estándar de desempeño para la línea Sportster”, dijo Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. “Esta es una Sportster de próxima generación definida por la potencia, el rendimiento, la tecnología y el estilo. Y es parte de nuestro compromiso de presentar motocicletas que se alinien con nuestra estrategia para aumentar la deseabilidad e impulsar el legado de Harley-Davidson ".

Si bien es cierto que la anterior familia Sportster “deportista” en castellano, ha sido el escalón de acceso a la marca de Milwaukee, la nueva con apellido S no lo es,ya que su precio supera en poco a la Softail Standar 15.800 € * e iguala prácticamente a la Trail  o Adventure Touring como les gusta a los Americanos llamar a este tipo de motos quedando la Sportster S en 16.800 € * y la Pan América en 16.990 € * 
*Los precios que se muestran son solo precios de venta al público sugeridos.

“Cada elemento de diseño visual del modelo Sportster S es una expresión de la potencia bruta de la motocicleta”, dijo Brad Richards, vicepresidente de estilo y diseño de Harley-Davidson. "Este es un lobo con piel de lobo". 

Y quizás tenga razón Brad Richards ya que esta moto aporta a priori mucho:

 El motor Revolution Max 1250T de 1250 cc es el corazón mecánico del modelo Sportster S. Esta nueva versión del último motor Harley-Davidson V-Twin refrigerado por líquido está ajustada para generar un par tremendo a bajas RPM, con una curva de par que se mantiene plana a lo largo de la banda de potencia: el rendimiento del motor está diseñado para brindar una fuerte aceleración desde el principio con una potencia robusta.Para minimizar el peso total de la motocicleta, el motor está integrado en el vehículo como miembro central del chasis. El uso de materiales livianos ayuda a lograr una relación peso-potencia deseable. Listo para viajar con el tanque de combustible de 3.1 galones lleno, el modelo Sportster S pesa solo 227. Un escape 2 en 1 en 2 de montaje alto está diseñado para producir un agradable tono de baja frecuencia.

El modelo Sportster S está equipado con una serie de tecnologías diseñadas para mejorar la experiencia de conducción. Tres modos de conducción seleccionables y preprogramados (Sport, Road y Rain) controlan electrónicamente las características de rendimiento de la motocicleta y el nivel de intervención de la tecnología.

Una pantalla TFT redonda de 4.0 pulgadas de diámetro muestra toda la instrumentación y admite el infoentretenimiento generado por el dispositivo móvil equipado con Bluetooth del conductor y los auriculares del casco, incluida la música, las llamadas entrantes y salientes y la navegación proporcionada por la aplicación Harley-Davidson.
Pan América
Es evidente que Harley-Davidson tiene que mirar al futuro y las normativas anticontaminación han echo que ese paso se encamine a una moto eléctrica como la Livewire la cual por lo que me comentan y leo en redes sociales no termina de encajar con la filosofia del “purista” de Harley-Davidson.

Por otro lado desde hace unos años la MoCo tiene una competencia muy directa desde los USA con la mítica Indian de la mano de Polaris

Livewire

Eléctra Glide Revival
Yo que tengo una Sportster 883 low de la ultima ornada de carburadas (2005/2006) lo tengo claro, no cambiaría mi Azulita por otra Sportster sea con o sin "S" pero ojo, que no cambiarla no querría decir que no renunciara a ampliar mi garaje por una Sportster S o por una Pan América y si ya me pongo por que no una Eléctra Glide Revival,y es que señores puestos a soñar por que no hacerlo si no a lo grande por lo menos marcando diferencias o ambas cosas a la vez…..Lastima que los pobres solo seamos ricos en soñar. 
Sportster 883 low 2005/2006
Como decíamos al inicio del articulo la guerra esta declarada entre admiradores y detractores de este nuevo deportista con S aunque yo la daría una oportunidad, al menos hasta que llegue a los concesionarios de la marca y podamos al menos verla físicamente y los mas afortunados probarla para ver que nos puede ofrecer.
Articulo de opinión.

martes, 5 de enero de 2021

Feliz Noche de Reyes


martes, 29 de diciembre de 2020

1935 Harley Bob Job

Recibimos un correo electrónico con estas imagenes para su publicación en el blog:
Hello,   Here's a  photo of my 1935 Harley Bob Job… I built it 22 years ago and still ride it..  I would love to see it on your blog..
Hola, Aquí tienes una foto de mi Harley Bob Job de 1935 ... La construí hace 22 años y todavía la uso ... Me encantaría verla en tu blog ...

Así que dicho y hecho amigo del blog.



Datos de esta moto:

1935 Harley VD,  Frame, forks, engine cases.

1952 Ratchet top transmission, Belt Drive

1950's K model saddle.

UL replica cylinders and heads.

1970 Triumph front wheel

1940 Rear wheel  and brake drum, 1935 backing plate and shoes.

12v generator.  Keihin carburetor from 1978 FX

S&S  5 1/4" flywheels, shovelhead rods and evo pistons…All cut to fit.

Custom camshafts…

Engine displacement 101 cubic inches.




1935 Harley VD, cuadro, horquillas, cárteres de motor.

1952 Transmisión superior con trinquete, transmisión por correa

Sillín modelo K de los años 50.

Cilindros y cabezas de réplica UL.

1970 Triumph rueda delantera

1940 Rueda trasera y tambor de freno, 1935 placa trasera y zapatas.

Generador 12v. Carburador Keihin de 1978 FX

Volantes de inercia, varillas de cabeza de pala y pistones evo S&S de 5 1/4 "... Todo cortado a la medida.

Árboles de levas personalizados…

Cilindrada del motor 101 pulgadas cúbicas.

Ya sabeis, si quieres que tu moto modificada aparezca en el blog solo tienes que enviarnos un correo electrónico con imagenes y una breve reseña de lo que habéis realizado. 

lunes, 28 de diciembre de 2020

Sportster 2021 a la venta en Europa (Rectificar es de sabios)

Rectificar es de sabios, y eso debe de haber pensado Jochen Zeitz el Presidente y CEO de Harley-Davidson, Inc., y Presidente del Consejo de Administración de Harley-Davidson.  
VICEPRESIDENTA Y DIRECTORA DE COMUNICACIÓN, HARLEY-DAVIDSON, INC.
ha anunciado que en el primer trimestre del 2021 se pondrá a la venta una serie limitada de unidades de distintos modelos de la familia Sportster .

Como es sabido la MoCo decidió no continuar con la producción de esta mítica moto que lleva en su catalogo desde 1.957 por distintos problemas con su motorización para adaptarlos a las normativas Euro5 lo que hace imposible la venta fuera de los EEUU.

VICEPRESIDENTE, DIRECTOR JURÍDICO Y DIRECTOR DE CUMPLIMIENTO, HARLEY-DAVIDSON, INC.

Ha estado trabajando con distintos fabricantes de motores a nivel internacional, desde India, a China pasando por Europa y han logrado lo que en principio parecía imposible: La tecnología que permitiría la supervivencia de su modelo Sportster .  Y todo ello ha llegado de la mano de un fabricante italiano, que a puesto precio a su tecnología para que en un tiempo récord los obsoletos motores Harley-Davidson  cobren vida cumpliendo la normativa Euro5 y se puedan comercializar en Europa.

Como ya indicábamos al inicio de esta entrada las Sportster llegaran a Europa en una serie limitada de varios de sus modelos :
Forty-Eight (Dos tonalidades)
Roadster 

Si has llegado a leer hasta aquí te estarás preguntando que motor llevaran esta serie limitada de Sportster ...Pues bien es el mismo motor V-Twin de 1200 cc refrigerado por aire, Carrera 3,8 pulg. Relación de compresión 10:01 Par del motor (rpm) 3.750
A simple vista es como el del modelo 2020 y es por dentro donde reside la nueva tecnología y una carga electrónica que hace posible cumpla sobradamente con las medidas medioambientales.

Os dejamos el enlace a la nota de prensa, donde podéis ver el motor al que han denominado DESMO -V-Twin que ya os dará pistas de quien es el fabricante Italiano que ha colaborado en el desarrollo de este motor:

viernes, 25 de diciembre de 2020

Mi felicidad siempre tiene placa y cilindrada. Feliz Navidad moter@s