Como bien sabéis además de este blog también me gusta participar en distintos foros de motos,sobre todo en aquellos donde se escribe de motos Harley-Davidson en particular o de Custom en general,amen de aquellos otros en los que se hace referencia a la Kustom Kulture.
Precisamente por esa participacion activa en estos foros, he observado que con mas frecuencia se abren post en referencia a reformas de importancia,al resultado obtenido en la ITV,o bien se solicita información de como actuar de cara a la ITV.
También proliferan y sea dicho de paso de post en contra de algunas ITV´S si nos han tirado por esta o aquella pijada.
No seré yo quien defienda a las ITV´S,pero también es cierto que cada vez y con mas frecuencia se dan "respuestas" bien erróneas,anticuadas o con falta de criterio a esos post a los que anteriormente os hacia referencia.
Uno muy clásico concierne al cambio de manillar de nuestra moto,donde la respuesta mas habitual es la de que "Si no supera las medidas de ancho y alto que aparece en la ficha técnica no hay ningún problema de cara a la ITV".
Realmente NO es así,ya que la ley dice que la sustitucion del manillar por otro es una "Reforma de importancia" y como tal esta tipificada en el Manual de Reformas de Vehículos con el numero 6.6 y que dice textualmente:
DESCRIPCIÓN: Modificaciones que afecten al sistema de dirección del vehículo.6.6.- Sustitución del manillar por otro.
DOCUMENTACIÓN NECESARIA:
- Informe de conformidad
- Certificado del Taller
Lo mismo viene ocurriendo con otras reformas de IMPORTANCIA, donde se pregunta en distintos foros y se da una información INCORRECTA,unas veces basada en la propia experiencia a la hora de pasar la ITV con nuestra moto,otras por que lo hemos leído en otro foro,y en otras ocasiones por que aun y después de todo lo que se ha escrito en distintos foros desconocemos el "ACTUAL" Manual de Reformas de Importancia.
Se me viene a la memoria el tema de los mandos avanzados,o poner un filtro hypercharger(u otro distinto al de origen),por poner 2 nuevos ejemplos de algo que habitualmente modificamos en nuestras motos.
Cambiar el filtro original por un hypercharger es reforma de importancia tipificada con el numero 2.1.- Modificación de las características o sustitución de los elementos del sistema de admisión del comburente,y al igual que la reforma anterior(Manillar) es necesario para su homologacion:
- Informe de conformidad
- Certificado del Taller
Lo mismo ocurre con los mandos avanzados,donde el Manual de reforma de Vehículos nos dice:
DESCRIPCIÓN: Modificaciones que afecten al sistema de frenado del vehículo
7.3.- Modificación de los mandos de accionamiento del freno, así como de la ubicación, sustitución, adición o desinstalación de los mismos,y apara su homologacion seria necesario:
- Informe de conformidad
- Certificado del Taller
- Proyecto Técnico y certificación final de obra
No pretendo con esta entrada al blog aconsejar que homologuéis todo aquello que montéis a vuestra moto,entre otras cosas por que NO estoy de acuerdo en muchas de esas reformas de importancia,donde y como demostrado está si se paga se homologa.
Por otra parte la mayoría de las piezas son vendidas y fabricadas en serie por empresas que se dedican a esta industria Aftermarket o el propio fabricante de la moto, y entiendo que deberían de ser ellos quienes debieran de homologar sus piezas,léase tijas,manillares,mandos avanzados,etc,etc,y no el usuario de a pie.Por otro lado y afortunadamente las ITV´S y aunque pensemos lo contrario NO aplican la norma a raja tabla,de lo contrario nuestras motos serian todas iguales,o todo despendería de nuestro poder adquisitivo a la hora de encarar una o varias reformas, y mas de uno y me incluyo, no se hubiera comprado una Harley-Davidson
Lo que pretendo es sencillamente que sepáis de estos 2 manuales,que por un lado nos puede servir bien de cara a una reforma en nuestra moto,bien para poder "aconsejar" correctamente a otro compañero cuando nos pregunta tanto en un foro, como en vertical tomando unas birras en una salida de fin de semana.
Tambien nos servira en nuesta proxima ITV,para que no se nos quede cara de poker cuando el operario de turno o el ingeniero nos coloque el sello de "Desfavorable"..
La propia ley nos dio a todos la posibilidad de adecuarnos a la actual normativa en aquellas reformas que antes no lo eran y ahora si:
La aplicación de la Disposición Transitoria quinta debe entenderse como que si el usuario puede acreditar que la reforma es anterior al 14 de enero de 2011, la diligencia se podrá realizar en el plazo máximo de seis meses o en la próxima inspección técnica reglamentaria que le corresponda al vehículo.
Algunos optaron por esa alternativa y con una declaracion jurada y/o administrativa en la ITV consiguieron homologar sus hierros antes de entrar en vigor la actua ley.
La propia ley nos dio a todos la posibilidad de adecuarnos a la actual normativa en aquellas reformas que antes no lo eran y ahora si:
La aplicación de la Disposición Transitoria quinta debe entenderse como que si el usuario puede acreditar que la reforma es anterior al 14 de enero de 2011, la diligencia se podrá realizar en el plazo máximo de seis meses o en la próxima inspección técnica reglamentaria que le corresponda al vehículo.
Algunos optaron por esa alternativa y con una declaracion jurada y/o administrativa en la ITV consiguieron homologar sus hierros antes de entrar en vigor la actua ley.
MANUAL DE REFORMAS DE VEHÍCULOS
¿Que es y para que sirve?
El Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, en su artículo 3, punto 20, define el Manual de Reformas de Vehículos de este modo:
“Documento elaborado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en colaboración con los órganos competentes en materia de ITV de las Comunidades Autónomas, que establece las descripciones de las reformas tipificadas, su codificación y la documentación precisa para su tramitación. Este Manual estará disponible para consulta de los solicitantes de una reforma en todas las Estaciones de ITV. El Manual será actualizado cuando se modifique la tipificación de las reformas o los criterios reglamentarios en materia de vehículos, tanto de carácter nacional como de la Unión Europea.”
MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.
¿Que es y para que sirve?
El Reglamento General de Vehículos (RGV) aprobado mediante el Real Decreto 2822/98 del 23 de diciembre del citado año, en su artículo 10, “Inspecciones Técnicas de Vehículos” dice textualmente:
“Los vehículos matriculados o puestos en circulación deberán someterse a inspección técnica en una de las estaciones ITV al efecto autorizadas por el órgano competente en materia de industria en los casos y con la periodicidad, requisitos y excepciones que se recoge en el anexo I.
La inspección técnica, una vez comprobada la identificación del vehículo, versará sobre las condiciones del vehículo relativas a seguridad vial, protección del medio ambiente, inscripciones reglamentarias, reformas y, en su caso, vigencia de los certificados para el transporte de mercancías peligrosas y perecederas”.
Llegados a este punto os dejo los dos enlaces.
El del Manual de reformas de importancia:
http://es.scribd.com/doc/61957672/Manual-Reformas-Corr-1Y el Manual de procedimiento de ITV:
http://es.scribd.com/doc/95127673/Manual-ITV-revision-7%C2%AA-Enero-2012Espero que os sirva de ayuda de cara a vuestra próxima ITV,así como a cualquier reforma que vayáis a hacer en vuestro hierro, o al menos sepáis dar una contestación correcta cuando os pregunten
Gracias tito Excaly,yo te sigo en otros foros y veo que eres muy activo cuando se trata de temas de homologaciones,y efectivamente estoy de acuerdo contigo, ya que hay mucho iluminao que sin tener ni puta idea se permite dar consejos,eso si con el dienro de los demas...
ResponderEliminarMe alegro de leer esta entrada Toni.
ResponderEliminarTe cuento lo que le ocurrio a mi amigo Patxi.
Compro unas tijas mas anchas y sin grados por que segun leyo en varios foros no era necesario homologar,solo si llevaba grados era necesaria la homologacion.
Pues bien, Patxi despues de montar la nueva tija puso a la venta la original,ya que como le habian dicho que no hacia falta homologar,no necesitaba la tija de origen y las pelas le vendrian muy bien ya que esta en el paro.
A los pocos meses le toco pasar la ITV y le pusieron defecto grave por la tija ya que le dijeron eran reforma de importancia.
No veas que palo,sin un duro para homolohar,y sin la tija de origen para volver a pasar la ITV.
Suerte que entre unos cuantos de la cuadrilla hemos puesto el dinero para que le homologuen la moto.
Por cierto como Patxi tambien visita tu blog le envio un abrazo y otro para ti "Maestro Escalibur"
Lamento la mala pasada de tu amigo Patxi,pero efectivamente es una reforma de importancia y si ademas lleva grados tambien se varia la distancia entre ejes y de la moto por lo que necesita de otra homologacion mas.
EliminarGracias a Dios aun quedan colegas como los de vuestra cuadrilla para ayudar a un amigo cuando lo necesita.
Un abrazo para ambos.
No puedo estar mas de acuerdo con todo lo dicho.
EliminarAprovecho para dar las gracias a la cuadrilla(Aitor,Ander,Antton,Diegotxe,Luix,Luken y a ti Iñaki) que entre todos reunio el dinero para homologar mi Dyna y poder seguir circulando con ella,por que además de toda la cuadrilla solo tenemos moto Iñaki y yo.
Un abrazo Excalibur y gracias por tus consejos.
Si vienes al norte no dudes en tomarte unos txikitos con esta cuadrilla que es de lo mejor.
Y la gente sigue ERRE que ERRE y sin tener ni puta idea sigue aconsejando se monte un cuelgamonos u otro manillar si no se supera las medidas de la moto en ficha tecnica.
ResponderEliminarDespues de los cabreos de la peña por el cambio del Manual de reformas de vehiculos y ahora resulta que nadie sabe que desde Enero del 2011 esta en vigor....
Que facil es aconsejar con las pelas y el trabajo de otros...
Panda de imbeciles que yo creo dan su opinion en los foros por subir el numero de post....
Yo tambien soy un dagnificado,si se puede llamar asi..
ResponderEliminarEn varios foros me aconsejaron poner un mini ape a mi sporty,por que no habia problema y fue llegar a la ITV y me dieron dos en la frente,la del manillar y la otra por un neumatico delantero mas gorodo que se supone segun los mismos listos que me aconsejaron lo del manillar no pasaba nada.
La broma 600 € para homologar el frontal neumático y manillar.
Por favor,el que no tenga ni puta idea en estos temas se abstenga de aconsejar o que ponga las pelas por delante por que hay consejos que nos están saliendo caros a los que o somos novatos, o no tenemos demasiados conocimientos tecnicos.
Resumiendo...Manolete,si no sabes pa que te metes.
Gracias por la informacion Toni y por los dos manuales ya que asi en lugar de preguntar prefiero mirarlo yo y que no me vuelvan a engañar ningun iluminao en ningun foro que como dice Xavier responden para subir su numero de post o alimentar su ego.
Por las respuestas que se están recibiendo a modo de comentarios en esta entrada, y por otros correos que me están llegando, veo que tenia razón a la hora de publicar esta entrada en el blog.
ResponderEliminarPor desgracia mas de uno ha echo alguna reforma "sin darle importancia" siendo "de importancia" la reforma y al final le ha costado algún disgusto en la ITV,o lo que es peor a su maltrecha economía.
De veras que lo lamento y espero sirvan de ayuda los dos manuales,tanto el de reformas como el de ITV para evitar que mientras se siga "mal aconsejando" en algunos foros, al menos tener la alternativa de contrastarlo con los manuales.
La otra alternativa ya sabéis que pasa por acercaros a la ITV mas cercana y preguntar directamente a algún ingeniero.
Yo en mas de una ocasión así lo he echo y he salido de dudas.
Enhorabuena por el blog Excalibur y por la dedicacion.
ResponderEliminarMas de uno debería de pasarse por aquí antes de "aconsejar" en los foros con dinero ajeno y sin tener ni puta idea de lo que escribe.
País este oyes....
Saludos desde Teruel,ya sabes la tierra que también existe.
Uno mas que te brinda su apoyo y esta totalmente de acuerdo contigo Toni.
ResponderEliminarSigo tu blog y leo tus comentarios y post en otros foros(Sportster.cc y ForoHarley entre otros) y mas de uno debería de cerrar su BOCAZA cuando escribe de ciertos temas sin argumentación alguna mas allá de la casualidad o la cabalística.
Gente informada y que informe es lo que se necesita en los foros,no BOCAZAS que confundan al personal.