miércoles 10 de febrero de 2010
La Harley-Davidson® Iron 883™ con su nuevo look oscuro
La nueva Sportster se adueña de la escena con una actitud hostil
La nueva motocicleta Harley-Davidson® Iron 883™ se suma al legado de las Dark Custom™ con una actitud desafiante que sin duda complacerá a todos aquellos que montan a menudo, duro y por convicción.
Las Sportsters de Harley-Davidson como la Iron 883 han resistido todo tipo de avatares desde su introducción en 1957, cuando la cultura del rebelde moderno surgió de entre los incansables veteranos de guerra y los pioneros del movimiento “hot rod”. Las Sportsters fueron el punto de partida para muchas de las legendarias choppers de los años 60, y también, debidamente potenciadas, fueron capaces de conquistar campeonatos de dirt racing y animar a los especialistas de cine en la década de los 70.
La Iron 883 mantiene viva la llama de la rebeldía con un comportamiento lleno de tacto, un accionamiento más suave de la palanca del embrague y una correa de transmisión más resistente reforzada con carbono, al tiempo que impulsa el estilo de la motocicleta hacia un horizonte minimalista. Esculpida en negro de punta a punta de su anatomía, la nueva Harley-Davidson Iron 883 aporta lo mejor del motor 883 Evolution con una combinación de funciones robustas como los protectores para la horquilla delantera y los manillares estilo dragster.
“La Harley Iron plantará las semillas de la rebeldía en todos aquellos motoristas a los que no importe vivir al límite,” afirma Mark-Hans Richer, Director de marketing de Harley-Davidson. “Es una máquina con la que conseguirás transformar la realidad con inspiración y totalmente a tu voluntad.”
Las tapas del motor XL 883 cc Evolution con tratamiento de polvo negro transportan a la Iron 883 a la oscuridad más profunda. Con su sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y sus prestaciones que se traducen en una curva de par plana, la Iron derrocha energía en sus recorridos en el ámbito urbano. Los tubos del sistema de escape de salida recta, con salida doble, consiguen que fluya el inconfundible sonido del V-Twin americano.
El guardabarros posterior negro y recortado con su combinación de luces de freno/intermitentes/posición dejan al descubierto los 150 mm de la goma trasera, mientras que la delantera es acogida por llantas negras de fundición. El resto de la Iron 883 destila un estilo de oscura presencia, ya que el color negro está presente en las llantas de fundición de aluminio, los soportes para los guardabarros y la horquilla delantera, la tapa del filtro de aire, el depósito de aceite, el protector de la correa de transmisión, los manillares tipo dragster y los pedales y palancas a media altura.
Un clásico asiento monoplaza Sportster a tan sólo 643 mm del suelo acoge al piloto solitario, aunque siempre se puede añadir un asiento para el pasajero con apoyo lumbar.
Como la última representante de las Dark Customs de Harley-Davidson, la Iron 883 se ha reducido a sus elementos mínimos, lo que permite una máxima creatividad en los constructores custom. Entre las almas gemelas de la Iron 883 encontramos a la Nightster®, la Night Train®, la Night Rod Special®, la Cross Bones™, la Fat Bob® y la Street Bob®.
La Iron 883 está disponible en los colores Black Denim y Brilliant Silver Denim.
http://darkcustom.harley-davidson.com.es/news/
martes 9 de febrero de 2010
Harley Davidson Dyna Wide Glide.Sin pasar desapercibido
¿Qué es lo que afecta en especial a esta Dyna? Pues comenzamos por una suspensión recortada, tanto delante como detrás, con la que se consigue una altura de asiento de 680 mm. Seguimos con un lanzamiento de la horquilla delantera de unos salvajes 34°. Además, las espectaculares piezas de triple anclaje rodean las barras de 49 mm separándolas más de lo normal para crear un aspecto delantero más masivo y musculoso de la normal. Además, el estilo clásico se refuerza con una llanta delantera de acero negro con 40 radios y 21 pulgadas de diámetro.
Ahora llegamos a los manillares de estilo Drag montado sobre torretas negras , cuyo cableado y racores tienen recorrido interno y por lo tanto están camuflados, dejando un perfil impecablemente limpio.
Los espejos retrovisores, el alojamiento para el faro a juego con las torretas, el acabado de la caja de la batería (con una banda cromada con el logo "Wide Glide" moldeado) y el montante del guardabarros trasero también son negras
Otro detalle, que seguro no te ha pasado desapercibido, es el espectacular tubo de escape “Tommy Gun” cromado 2-1-2 de doble salida en el lateral derecho , y la parte delantera del depósito se ha elevado 19 mm para reforzar el espíritu “chopper” de esta Wide. También el guardabarros trasero está recortado, al mejor estilo clásico para que la goma 180/60 trasera resalte aún más.
Puedes leer el reportaje completo de David G. de Navarrete en:
http://motos.autocity.com
Ahora llegamos a los manillares de estilo Drag montado sobre torretas negras , cuyo cableado y racores tienen recorrido interno y por lo tanto están camuflados, dejando un perfil impecablemente limpio.
Los espejos retrovisores, el alojamiento para el faro a juego con las torretas, el acabado de la caja de la batería (con una banda cromada con el logo "Wide Glide" moldeado) y el montante del guardabarros trasero también son negras
Otro detalle, que seguro no te ha pasado desapercibido, es el espectacular tubo de escape “Tommy Gun” cromado 2-1-2 de doble salida en el lateral derecho , y la parte delantera del depósito se ha elevado 19 mm para reforzar el espíritu “chopper” de esta Wide. También el guardabarros trasero está recortado, al mejor estilo clásico para que la goma 180/60 trasera resalte aún más.
Puedes leer el reportaje completo de David G. de Navarrete en:
http://motos.autocity.com
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