El TERA está equipado con el icónico motor en línea sobrealimentado Kawasaki, capaz de liberar un par de 14 kgf•m.
Gracias al innovador diseño TESI, TERA establece un nuevo estándar en el sector de las motocicletas.
El TERA es la última evolución del concepto de chasis TESI, que ofrece una distribución del peso en la parte delantera igual al 52,5% que los ingenieros de Rimini consideran óptima para un Performance Crossover de 4 cilindros en línea.
EL PROYECTO TERA
Desde los primeros años de la marca se han presentado muchas motocicletas Bimota que han combinado unas prestaciones de referencia con una manejabilidad extraordinaria como características de su éxito.
Ahora Bimota ha creado una motocicleta única en el mundo.
No sólo conviven en perfecta armonía prestaciones, placer de conducción y confort, sino también una ejecución técnica inigualable del icónico ADN de Bimota.
MARCO Y ESTILO
El chasis TERA es totalmente nuevo y fue diseñado desde cero con el objetivo de producir un vehículo para cada estilo de conducción de conductor y pasajero y para todos los caminos, combinando un confort superior, cualidades exclusivas y sensaciones de conducción únicas.
El cuadro es la evolución del modelo TESI H2 de Bimota. La motocicleta está fabricada íntegramente con aleaciones de aluminio y fibra de carbono.
Modelo: tera
Motor 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC, refrigerado por agua, sobrealimentado / DOHC de 4 válvulas
Desplazamiento 998cm³
Diámetro x carrera 76,0 mm × 55,0 mm
Índice de compresión 11.2:1
Poder maximo 147,1 kilovatios / 200 caballos de fuerza a 11.000 rpm
Tuerca maxima 137,0 Nm / 101 lbf-pie a 8.500 r/min
Sistema de suministro de potencia FI (Inyección de combustible) Euro 5
Transmisión 6 marchas
Tipo de marco Placas de aleación de aluminio mecanizadas a partir de piezas macizas, con placa de basculante trasera
Suspensión delantera Basculante de aleación de aluminio con amortiguador Öhlins TTX 36; ajuste hidráulico del freno en compresión y retorno y contramuelle; Precarga de resorte hidráulica con palanca externa.
Recorrido de la rueda 114mm
Opcional Suspensión semiactiva
recorrido de la rueda 145 milímetros
Suspensión trasera Basculante de aleación de aluminio con amortiguador Öhlins TTX 36,
Regulación del freno hidráulico en compresión y retorno y contramuelle,
Precarga de muelle hidráulica con palanca externa.
Recorrido de la rueda trasera 145 milímetros
Opcional Suspensión semiactiva
recorrido de la rueda 165mm
Opcional Suspensión semiactiva
Altura desde el suelo 174 mm (+/-30 mm)
Altura del sillín 820 mm (+/- 30 mm)
Llanta delantera J17M/C×MT3.50
Neumático delantero 120 / 70 ZR17 (58W)
Llanta trasera J17M/C×MT5.50
Llanta trasera 190 / 55 ZR17 (75W)
Freno frontal Pinzas radiales Brembo Stylema® con doble disco flotante de 330 mm, KIBS ABS
Freno trasero Pinza Brembo de pistones opuestos con disco único de 220 mm, KIBS ABS
Peso en seco n / A
Ayudas electrónicas para el ciclista Función de gestión de curvas Kawasaki (KCMF), control de tracción Kawasaki KTRC (3 MODOS), modo de control de lanzamiento Kawasaki (KLCM), pinzas Brembo Stylema, sistema de frenos antibloqueo inteligente Kawasaki (KIBS), cambio rápido Kawasaki (KQS) (cambio ascendente y ; reducción de marcha), control de crucero electrónico, iluminación totalmente LED, pantalla LCD TFT a todo color, asistencia y control. Embrague deslizante.
