“Con la nueva R 1300 RS, hemos llevado nuestro modelo sport touring con motor bóxer a un nivel completamente nuevo. Ha sido concebida desde el principio pensando en una conducción dinámica. Gracias a un motor, un chasis y un concepto aerodinámico totalmente nuevos, ofrece una experiencia de conducción aún más deportiva que su predecesora. Al mismo tiempo, sigue siendo la compañera ideal para viajar con comodidad y recorrer largas distancias”.
Hauke Glässing, Director de Proyecto BMW R 1300 RS
La nueva BMW R 1300 RS: la nueva sport tourer con motor bóxer, tecnología y estilo refinados, y un diseño dinámico que denota su carácter deportivo. Cuatro atractivas variantes de modelo.
El objetivo detrás del desarrollo de la nueva BMW R 1300 RS era lograr una mejora tanto visual como técnica del modelo sport touring con motor bóxer. Además de su diseño mucho más deportivo, las características del equipamiento, como la variante Performance, que incluye una suspensión deportiva, manetas cortas, estriberas fresadas y ajustables, DTC-Shift, dos pantallas deportivas adicionales, asiento deportivo, spoiler del motor y neumáticos deportivos, permiten a los clientes aumentar aún más el potencial dinámico de la moto. Al mismo tiempo, la BMW R 1300 RS sigue siendo una compañera capaz para el uso diario y las excursiones, y con opciones como calefacción en el asiento, Riding Assistant, un parabrisas más alto y una gran variedad de opciones de equipaje, la moto se puede adaptar perfectamente a las necesidades individuales de este tipo de usuarios.
Además de la versión básica en Racing Blue metalizado, la BMW R 1300 RS también está disponible en la variante Triple Black en Blackstorm metalizado, la variante Performance, más deportiva, en Lightwhite uni, y la variante premium “Option 719: Cuyamaca” en Brooklyn Grey metalizado.
Ergonomía deportiva y equipamiento tanto para disfrutar de una conducción dinámica en carreteras secundarias como para realizar cómodos viajes y recorridos largos.
Los desarrolladores de BMW Motorrad se propusieron hacer que la nueva BMW R 1300 RS fuera significativamente más dinámica y deportiva que su predecesora, un objetivo que la nueva sport touring con motor bóxer cumple no solo en términos de diseño, motor y chasis: también se dio igual importancia a la ergonomía, con un enfoque en crear una posición de conducción más deportiva y activa. En consecuencia, el triángulo ergonómico formado por el manillar, las estriberas y el asiento de la nueva R 1300 RS se ha diseñado para situar al conductor notablemente más adelantado sobre la rueda delantera gracias a las estriberas ligeramente retrasadas y al manillar más plano. Esto se traduce, en particular, en una mejor respuesta de la parte delantera, especialmente en la conducción deportiva, y, por lo tanto, en una mayor manejabilidad. Al mismo tiempo, la posición de conducción deportiva sigue permitiendo una conducción relajada y cómoda, incluso con un pasajero. Para una posición de conducción más orientada al turismo, también está disponible el manillar confort opcional.
Las diversas opciones de asiento y los cómodos manillares permiten optimizar la posición del conductor. El nuevo sistema de equipaje, que incluye maletas y topcase con cierre eléctrico, así como una ingeniosa bolsa para el depósito, garantiza una experiencia cómoda en viajes largos y vacaciones.
Desde el lanzamiento de la BMW R 100 RS en 1976, los modelos BMW RS con motores bóxer se han ganado una reputación legendaria por combinar a la perfección la conducción deportiva, la emoción de las curvas y el confort en los viajes. Por este motivo, la nueva BMW R 1300 RS no solo cuenta con un nuevo sistema de equipaje, sino que también ofrece una amplia gama de variantes de asiento y manillares confort opcionales para satisfacer las necesidades ergonómicas individuales de todos los conductores. Además del asiento del conductor de serie, hay otros cinco disponibles como equipamiento opcional individual de fábrica.
Para viajes turísticos y vacaciones, la nueva BMW R 1300 RS puede equiparse de fábrica con soportes para maletas y un portaequipajes, mientras que el nuevo sistema de maletas y el topcase están disponibles como parte de la gama de accesorios originales
BMW Motorrad. Las maletas ofrecen una capacidad de 26 y 29 litros respectivamente, mientras que el topcase tiene una capacidad de 39 litros. Las dos maletas y el topcase están electrificados y se pueden desbloquear mediante el sistema de cierre centralizado. Tanto las maletas como el topcase cuentan con iluminación interior, mientras que la maleta izquierda y el topcase incluyen además un puerto de carga USB-C. La bolsa para el depósito también es nueva. Por primera vez, no tiene correas y se fija a la moto mediante un anillo para el depósito.
Motor bóxer robusto con cifras excelentes en potencia y par motor, junto con una suavidad de marcha y una eficiencia optimizadas.
El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 RS tiene una cilindrada exacta de 1.300 cc, mientras que la relación entre diámetro y carrera es de 106,5 a 73 mm (modelo anterior: 102,5 a 76 mm). Este aumento de cilindrada se debe al mayor diámetro del cilindro y a un nuevo cigüeñal con carrera reducida. Tiene una potencia de 107 kW (145 CV) (modelo anterior: 100 kW (136 CV), también a 7.750 rpm, y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm (modelo anterior: 143 Nm a 6.250 rpm), lo que lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW de serie más potente hasta la fecha. Su régimen máximo es de 9.000 rpm.
Se incluyen tres modos de conducción de serie, lo que permite que la moto se adapte perfectamente a cualquier condición de la carretera. Riding Modes Pro con los modos adicionales “Dynamic” y “Dynamic Pro”, junto con la preselección del modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica. Control del momento de arrastre del motor (MSR) de serie.
En su versión de serie, la nueva R 1300 RS cuenta con tres modos de conducción que se adaptan a las preferencias individuales del piloto. Los modos “Rain” y “Road” permiten ajustar las características de conducción a la mayoría de las condiciones del asfalto. El modo “Eco” permite además aprovechar la innovadora tecnología BMW ShiftCam de forma que se maximice la autonomía con un solo depósito de combustible.
Opcionalmente, la nueva R 1300 RS puede equiparse de fábrica con el paquete “Riding Modes Pro”, que incluye, entre otras funciones, los modos de conducción adicionales “Dynamic” y “Dynamic Pro”. Gracias a la preselección de modos de conducción, el piloto puede usar el botón correspondiente para seleccionar individualmente los modos deseados. De este modo, se puede configurar y elegir durante la marcha un número reducido de modos, más accesibles y personalizados.
El control del momento de arrastre del motor (MSR) se incorpora de serie. Se utiliza para evitar de forma segura las condiciones de conducción inestables que pueden producirse durante la marcha por inercia o al reducir una marcha, debido a un deslizamiento excesivo de la rueda trasera. En estos momentos, el MSR abre instantáneamente las válvulas de mariposa hasta tal punto que el par de arrastre se iguala y la motocicleta se estabiliza.
Asistente de cambio automatizado (ASA) con funcionamiento totalmente automático del embrague y cambio manual o automatizado para una experiencia de conducción mejorada como equipamiento opcional.
Con el asistente de cambio automatizado (ASA), BMW Motorrad ofrece una innovadora solución técnica para hacer fácil y confortable la conducción de motocicletas. Fiel al lema "Simplify your Ride", el accionamiento automatizado del embrague y el cambio de marchas pone la experiencia de conducción aún más en primer plano, sin sacrificar la dinámica del proceso de cambio.
Chasis de nuevo desarrollo con bastidor principal de acero y bastidor trasero de aluminio.
El chasis de la nueva BMW R 1300 RS se ha rediseñado por completo. La pieza central es el nuevo bastidor principal de acero, que además de una significativa optimización del espacio, aún más compacto, también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. En el transcurso del rediseño, el bastidor trasero también se reconfiguró por completo. En lugar de la anterior construcción tubular de acero, la nueva R 1300 RS tiene ahora un bastidor trasero de aluminio fundido a presión.
En combinación con una unidad motriz que ahora es mucho más compacta, el nuevo diseño del chasis logró una concentración significativa de la masa hacia el centro de gravedad general, lo que se refleja en notables ventajas en el pilotaje. Al mismo tiempo, la nueva R 1300 RS es aún más precisa y estable al frenar, reduciendo notablemente el esfuerzo para pilotar y ofrece una respuesta aún más precisa de los elementos de suspensión.
Nueva horquilla telescópica invertida y suspensión trasera EVO Paralever revisada para una precisión de manejo aún mayor. Nuevas ruedas 1,4 kg más ligeras.
En la nueva BMW R 1300 RS, el guiado de la rueda delantera corre a cargo de una nueva horquilla telescópica invertida con un diámetro de tubo interior de 47 mm. También se ha rediseñado la guía de la rueda trasera de la nueva R 1300 RS. El sello distintivo de la Evo Paralever es una conexión significativamente más rígida a través de la suspensión en el bastidor y un eje de liberación rápida de brazo oscilante continuo.
La nueva R 1300 RS también incorpora nuevas llantas de fundición de aluminio de 17 pulgadas con diseño de radios huecos. En total se reducen más de 1,4 kg en comparación con las llantas existentes. La reducción de las masas rotacionales se traduce en una mejora de la aceleración y la respuesta de frenado, así como en unas cualidades de conducción optimizadas.
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Nuevo sistema electrónico de ajuste dinámico de la suspensión (DSA), con ajuste dinámico de la amortiguación, el recorrido del muelle y la compensación de la
carga como equipamiento opcional. La primera horquilla telescópica para motocicletas de producción en serie del mundo con dureza de muelle ajustable.
Con su ajuste dinámico de la amortiguación y el apoyo ajustable del muelle en la parte trasera, el propio Dynamic ESA electrónico de serie ofrece un alto nivel de seguridad y diversión en la conducción en una amplia variedad de terrenos.
El ajuste electrónico dinámico de la suspensión (DSA) va ahora un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la dureza del muelle, dependiendo del modo de conducción seleccionado, de las condiciones de conducción y de las maniobras. Tras la presentación hace unas semanas de la nueva R 1300 R, la nueva BMW R 1300 RS se convierte en la segunda motocicleta de serie con horquilla telescópica invertida que permite ajustar la rigidez del muelle. La compensación automática de la carga se consigue mediante el soporte del muelle ajustable. Con el DSA, el conductor se beneficia de un manejo aún más refinado y de una mayor libertad de inclinación en el modo “Dynamic”.
Un sistema de frenado de alto rendimiento en combinación con ABS Pro integral viene de serie. Frenos deportivos como equipamiento opcional de fábrica.
La R 1300 RS viene equipada de serie con un freno de doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente delante y un freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones detrás en combinación con el sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. La nueva BMW R 1300 RS puede equiparse de fábrica con el sistema de frenos deportivos como equipamiento opcional. Además de un aspecto más deportivo con pinzas de freno de color titanio, ofrece un ligero aumento de las prestaciones de frenado.
Faros Full LED de serie con luces largas independientes y unidades de luz LED de última generación en todas las luces. Por primera vez en una BMW RS, el Faro Pro con luz de giro adaptativa está disponible como equipamiento opcional de fábrica.
BMW Motorrad es considerada la pionera por excelencia en materia de seguridad en motociclismo e innovaciones relacionadas. En consonancia con ello, la nueva R 1300 RS viene equipada de serie con un faro LED de doble haz y diseño nuevo, muy estilizado y deportivo, con un icono luminoso distintivo. La unidad de iluminación consta de dos elementos LED para la luz de cruce y dos elementos LED adicionales, situados por separado, para la luz de carretera. Se incluyen dos unidades LED más para la luz diurna y la luz lateral. Las unidades de luz LED de última generación con luz trasera LED de nuevo diseño completan el concepto de iluminación de la nueva R 1300 RS.
Con la luz de giro adaptativa opcional, la luz de cruce del faro full LED de serie se optimiza para las curvas, en función de la inclinación, mediante la activación de elementos LED adicionales. De este modo, la curva se ilumina casi por completo porque
la luz se desplaza hacia donde se dirige la motocicleta. Al optimizar el patrón de luz, la luz de cruce garantiza una iluminación aún más amplia y homogénea de la carretera.
Asistente de conducción con Control de crucero activo (ACC), Aviso de colisión frontal (FCW), Aviso de cambio de carril (SWW) y Aviso de colisión trasera (RECW) para una conducción más cómoda y segura, como equipamiento opcional de fábrica.
La nueva R 1300 RS viene de serie con el Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado, mientras que el asistente de conducción, disponible como equipamiento opcional de fábrica, ofrece una gama de funciones mucho más amplia, que incluye el Control de crucero activo (ACC), el Aviso de colisión frontal (FCW), el Aviso de cambio de carril (SWW) y el nuevo Aviso de colisión trasera (RECW).
Por primera vez, la preparación para la navegación cuenta ahora con bloqueo eléctrico para un máximo confort de manejo como equipamiento opcional de fábrica.
Este equipamiento opcional de fábrica permite fijar y manejar de forma rápida y segura un navegador o un smartphone mediante un soporte de montaje. Por primera vez, este soporte ya no necesita llave: se desbloquea eléctricamente para una máxima comodidad.
Equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad para la nueva BMW R 1300 RS.
