GSX-S1000GT 2025

La GSX-S1000GT combina los altos niveles de rendimiento de su motor de 999 cc derivado de una superbike y un chasis ágil y ligero con la comodidad, la funcionalidad y el lujo asociados a una auténtica moto deportiva de turismo. Representa una reconsideración total de lo que desean los motoristas de turismo con mentalidad de rendimiento, ya sea que se embarquen en un viaje en solitario o con un pasajero, o que disfruten de un paseo deportivo de fin de semana.

El placer de conducir un GT personificado

La GSX-S1000GT combina de forma inteligente el rendimiento de campeonato de su motor basado en la GSX-R1000 con un chasis ágil y ligero para ofrecer a los conductores una experiencia de conducción GT emocionante y cómoda.

Se trata de una Gran Turismo con funcionalidad de nivel deportivo, estilo vanguardista y una amplia selección de características de equipamiento opcional.

El rendimiento propio de una superbike, combinado con la última tecnología y la comodidad durante todo el día, permiten que la nueva GSX-S1000GT ofrezca una experiencia de turismo deportivo de nivel superior tanto para el piloto como para el acompañante. El emocionante motor de 152 CV con un gran par y un cambio rápido y fluido son solo el comienzo. Un chasis cómodo pero dinámico, capacidad para llevar equipaje rígido y control de crucero significan que se recorren kilómetros de carreteras impresionantes con facilidad. Todo esto se combina con un aspecto llamativo, un acabado de primera calidad y una pantalla TFT a color de 6,5” con conectividad para smartphone para completar la máquina perfecta para su próximo viaje.

– La GSX-S1000GT cumple con la transformación que desean los entusiastas de las giras con mentalidad de alto rendimiento. Ya sea que se embarque en un viaje largo con un pasajero a bordo o que disfrute de un paseo deportivo en solitario por una sinuosa franja de asfalto, el rendimiento de la GSX-S1000GT es una revelación, su apariencia es impresionante y la aplicación de conectividad Suzuki mySPIN integrada en el panel de instrumentos TFT a todo color brinda un fácil acceso a contactos, mapas, música, calendario y comunicación telefónica.

– Con una arquitectura de motor GSX-R de carrera larga, el motor de cuatro tiempos DOHC en línea de 999 cm³, refrigerado por líquido y que cumple con la normativa Euro 5 ofrece una potencia suave y constante en toda su amplia banda de potencia. Esto mejora la experiencia de conducción tanto en los regímenes bajos a medios que se utilizan habitualmente en la conducción diaria, como en los regímenes medios a altos que se utilizan cuando se recorren largas distancias en la autopista.

– El rendimiento refinado y controlado es gestionado por la tecnología Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que incluye control de crucero electrónico, control de tracción* y cambios rápidos sin embrague, por lo que adelantar al tráfico más lento es una oportunidad, nunca un desafío.

– El bastidor de aluminio de doble viga y el basculante reforzado al estilo de una superbike ofrecen un manejo ágil y una gran capacidad de agarre a la carretera que durará mucho tiempo. El diseño del bastidor auxiliar de estilo enrejado, visualmente impresionante, crea puntos de sujeción seguros para las maletas laterales opcionales de gran capacidad de 36 L, al tiempo que permite un asiento del pasajero más grueso y cómodo.

– Las pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones, dobles y equipadas con ABS**, montadas radialmente, y los rotores flotantes de 310 mm brindan el rendimiento de frenado controlado necesario para viajar con dos personas con confianza.

– El manillar de aluminio fundido es más ancho que el de la GSX-S1000F anterior y está diseñado y posicionado para alcanzarlo cómodamente, lo que proporciona el apalancamiento adecuado para guiar la GSX-S1000GT en cualquier camino. El soporte de goma especial del manillar amortigua las vibraciones de las manos del conductor, mientras que todos los reposapiés tienen insertos de goma duraderos para amortiguar las vibraciones de las botas del conductor y del pasajero.

– La GSX-S1000GT le da un nuevo rostro al rendimiento y la comodidad de las motos deportivas de turismo. El llamativo y original rostro de la GT comienza con un morro inclinado, mientras que un par de faros LED dispuestos horizontalmente, una luz de posición en forma de V, un diseño de espejo y luces de giro LED montadas en los laterales le dan un aspecto Grand Touring único que es distintivo de Suzuki.

– Su motor de 999 cm³ que cumple con la normativa Euro 5 produce una mayor potencia máxima, con un fuerte torque en el rango bajo a medio que se controla suavemente mediante el sistema de acelerador electrónico Ride-by-wire de Suzuki para una experiencia de Gran Turismo extraordinaria.

Características del sistema de conducción inteligente de Suzuki (SIRS)

– El selector de modo de conducción de Suzuki (SDMS) le ofrece la posibilidad de elegir entre tres modos de potencia de motor diferentes (A, B y C). Los tres ofrecen la máxima potencia del motor, pero ofrecen diferentes características de respuesta del acelerador y par al acelerar.

• El modo A (activo) es para un uso activo y deportivo que ofrece la respuesta más precisa del acelerador al abrirlo. Las características de par del modo A son adecuadas para los conductores que participan en eventos de días de pista o que disfrutan de una carrera deportiva en carreteras limpias y sinuosas, con buen clima.

• El modo B (básico) es para conducción general y versátil, presenta una respuesta del acelerador más suave y una curva de entrega de potencia más lineal al abrir el acelerador, lo que resulta ideal para turismo y conducción recreativa.

• El modo C (Confort) ofrece una respuesta del acelerador más suave y características de par más suaves, con un aumento de potencia de forma directamente lineal a medida que se abre el acelerador. Este modo es útil cuando se conduce sobre superficies mojadas o resbaladizas, o cuando se desea un viaje relajante y cómodo a casa después de una larga salida.

– El sistema de control de tracción Suzuki de 5 modos (STCS) monitorea continuamente la velocidad de las ruedas delanteras y traseras, las RPM del motor, la posición del acelerador y la posición de la marcha para ajustar la potencia del motor y evitar el giro no deseado de las ruedas traseras, al tiempo que ayuda a mantener la tracción y la entrega de potencia a la carretera.

– El avanzado sistema de acelerador electrónico Ride-by-wire aprovecha la capacidad del ECM de 32 bits y el arnés de cables estilo CAN para controlar con precisión la salida del motor en relación con la acción del acelerador.

• Esta precisión permite ajustar la acción del cuerpo del acelerador para que se adapte mejor a cada uno de los modos SDMS. El resultado es una entrega de potencia lineal y controlable que responde fielmente a sus intenciones, ya sea que esté viajando diariamente al trabajo o disfrutando de un paseo deportivo en una carretera sinuosa.

• El control electrónico de las válvulas del acelerador ayuda a producir cambios suaves cuando se utiliza el sistema de cambio rápido bidireccional y permite que el control de crucero proporcione un control de velocidad preciso cuando está activado.

– Para garantizar cambios suaves a una marcha superior, el sistema de cambio rápido bidireccional interrumpe automáticamente la entrega de potencia el tiempo justo para producir una aceleración suave y casi ininterrumpida. Al desacelerar, abre automáticamente las válvulas del acelerador lo suficiente para aumentar las rpm y adaptar la velocidad del motor a la siguiente marcha inferior. El resultado de esta función de cambio rápido automático sin manos se combina a la perfección con el freno motor para crear una experiencia muy satisfactoria al cambiar a una marcha inferior.

• El sistema de cambio rápido bidireccional funciona perfectamente en conjunto con SDMS para brindarle un disfrute aún mayor de la conducción.

• El rendimiento del embrague asistido y antirrebote SACS garantiza cambios ascendentes y descendentes aún más suaves cuando se utiliza el sistema de cambio rápido o la operación de embrague manual.

– El sistema de control de crucero de la GSX-S1000GT le permite mantener una velocidad establecida sin accionar el acelerador. Esto ayuda a reducir la fatiga al recorrer largas distancias, especialmente cuando se viaja a velocidad constante en autopistas.

• El control de crucero se puede configurar a velocidades entre 30 km/h y 180 km/h cuando se conduce en 2.ª marcha o superior.

• Una vez activada, la velocidad de crucero se puede ajustar fácilmente hacia arriba o hacia abajo utilizando el interruptor de selección (ARRIBA o ABAJO) en el manillar izquierdo.

– Al ayudar a mantener la velocidad de ralentí del motor para arranques más suaves y fáciles, el Low RPM Assist le permite operar y controlar la motocicleta más fácilmente en el tráfico con frecuentes arranques y paradas.

Características del chasis

– Conectada al basculante, que viene directamente de la GSX-R1000, hay una suspensión trasera de tipo enlace, con un solo amortiguador que cuenta con precarga de resorte ajustable en siete posiciones y ajuste de la fuerza de amortiguación de rebote.

– Las horquillas KYB invertidas de 43 mm ofrecen un generoso recorrido de la rueda delantera de 120 mm y precarga de resorte ajustable, compresión y amortiguación de rebote.

– Los neumáticos radiales SPORTMAX Roadsport 2 de Dunlop (120/70ZR17 delantero y 190/50ZR17 trasero) están diseñados a medida para un rendimiento óptimo en la GSX-S1000GT y brindan un excelente agarre en condiciones secas o húmedas, un calentamiento más rápido y una larga vida útil de la banda de rodadura.

– Los frenos delanteros dobles con discos totalmente flotantes de 310 mm y pinzas monobloque de montaje radial Brembo, con cuatro pistones opuestos de 32 mm, proporcionan una potencia de frenado fuerte y constante cuando se conduce solo o con dos.

– A diferencia de la GSX-S1000F, la GSX-S1000GT presenta una posición de conducción más erguida para una mayor comodidad y control. Esta práctica posición de conducción deportiva para turismo es el resultado de una relación cuidadosamente diseñada entre el manillar, los reposapiés y el asiento.

– El manillar cónico de aluminio contribuye a una excelente ergonomía de conducción y un estilo orientado al rendimiento.

• Sujeto de forma segura en un soporte flotante, el manillar amortigua eficazmente la vibración en las manos del ciclista.

GSX-S1000GX

Una moto de lujo que combina la versatilidad de una gran turismo GSX-S1000GT con la aventura deportiva de una V-STROM 1050. Esta moto está diseñada para ofrecer comodidad y control, satisfaciendo las necesidades del piloto, ya sea para una conducción deportiva agresiva o largos viajes en cualquier tipo de carretera.

Tipo de motor: 4-tiempos, 4 cilindros, DOHC

Refrigeración: Líquida

Diámetro x carrera: 73,4 mm x 59,0 mm

Cilindrada: 999 cc

Relación de compresión: 12,2:1

Cambio: 6 velocidades de toma constante

Alimentación: Inyección electrónica

Capacidad de aceite: 3.4l

Emisiones C02 (g/Km): 144

Consumo (l/100km): 6,2

Neumático delantero: 120/70R17M/C (58 W), sin cámara

Neumático trasero: 190/50-17” (73W), sin cámara

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite

Suspensión trasera: Tipo Link, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite

Freno delantero: Doble disco

Freno trasero: Disco

Longitud total: 2150 mm

Ancho total: 925 mm

Altura total: 1350 mm

Distancia entre ejes: 1470 mm

Altura desde el suelo: 155 mm

Altura del asiento: 845 mm

Peso en orden de marcha: 232 kg

Depósito de gasolina: 19 l

UNA CROSSOVER DE RENDIMIENTO SUPERIOR

Diseñada para una experiencia crossover excepcional, la motocicleta cuenta con un chasis sólido y suspensión avanzada. La combinación del chasis con el motor de 999cm3 y el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki proporciona una emocionante conducción.

El motor tetracilíndrico DOHC de 999 cm³ ofrece un rendimiento óptimo en diversas condiciones de conducción, ya sea para viajes largos o rutas deportivas. Descendiente de los prestigiosos motores de superbikes de Suzuki, respalda la emocionante experiencia de lujo y versatilidad que vivirás con tu GX en tus rutas crossover.

NUEVA SUZUKI V-STROM 800 TECH: UNIENDO CAMINOS… LA AVENTURA CONTINUA

Suzuki presenta la nueva V-STROM 800 TECH, una trail muy tourer especialmente concebida para que la aventura no tenga fin y con las máximas dosis de confort y diversión.

En un año en el que el que aún retumba la irrupción de la esperada V-STROM 800 DE, la firma japonesa no ha querido esperar ni un minuto más para lanzar al mercado la nueva V-STROM 800 TECH: una trail de cilindrada media mucho más tourer, que supone una nueva evolución destinada a aportar mayores dosis de confort y libertad. Y todo, sin perder un ápice de diversión, sea cual sea el tipo de carretera por el que quieran transitar. 

Así, sobre la sorprendente mecánica Euro 5 de dos cilindros en paralelo, 776 cm3 DOHC, 4 válvulas por cilindro, 62 kW de potencia a 8.500 rpm y 78 Nm de par a 6.800 rpm, la nueva Suzuki V-STROM 800 TECH se afina por fuera y por dentro para optimizar la comodidad sobre la conducción más extrema, tanto en trayectos cotidianos o al ir al trabajo, como para disfrutar del ocio en los viajes de larga distancia y a velocidades más altas. En otras palabras: una motocicleta igual de capaz y agradable de conducir por la ciudad, por autopista o por vías mucho menos transitadas, pistas y caminos, donde cubrirá las expectativas de los más aventureros.

Este comportamiento versátil pero brillante en distintas superficies reinterpreta el concepto de aventura y deportividad bajo la filosofía “uniendo caminos… la aventura continua”, gracias a una serie de ingredientes que hacen de la nueva Suzuki V-STROM 800 TECH una motocicleta capaz de satisfacer los deseos de quienes buscan prestaciones avanzadas y el mejor equilibrio entre confort, respuesta y maniobrabilidad.  

El comportamiento de esta nueva motocicleta también se optimiza con avanzados sistemas electrónicos de asistencia de la marca, como el Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción, el Sistema de Cambio Rápido, un ABS con dos modos y el Sistema de Aceleración Electrónica Ride-by-Wire.

Además, cabe destacar su menor altura libre al suelo (35 mm menos que en la V-STROM 800 DE), el parabrisas de mayores proporciones y altura variable, el rediseño del asiento del conductor –que ahora es más bajo- y del manillar -para mejorar la ergonomía y reducir la fatiga en trayectos prolongados-, el portaequipajes trasero con barras de agarre (para facilitar la carga del equipaje o el montaje de un top case opcional), la iluminación LED o un panel de instrumentos multifunción LCD en color.

Muchos elementos que hacen que la nueva Suzuki V-STROM 800 TECH convenza plenamente a quienes querían una trail versátil de mayor potencia que la V-STROM 650 y que está disponible ya en los concesionarios Suzuki a un precio de 10.699€.

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Negro Brillante Glaseado

Azul Perla Vivo

Verde Mate Metalizado

VERSATILIDAD SOBRE CUALQUIER TERRENO

El equipo de desarrollo se centró en que el chasis contribuyera a la comodidad en viajes largos, pero también al rendimiento en curvas y a la estabilidad en todo tipo de entornos de conducción. Es la moto perfecta para quién busca características avanzadas con el mejor balance de confort, rendimiento y conducción en un amplio abanico de usos, ya sea circulando por ciudad en el día a día o para explorar nuevos destinos fuera de ella.

UN MOTOR QUE TE LLEVARÁ A DONDE QUIERAS

El motor de la V-Strom 800 TECH es potente y con un buen par desde bajas revoluciones, lo que lo hace ideal para viajes largos y conducción off-road .

YA TIENES ARGUMENTOS PARA RESERVAR LAS NUEVAS SUZUKI GSX-S1000GX Y GSX-8R

Suzuki acaba de presentar en EICMA dos novedades que ya se han convertido en auténticos objetos de deseo. Y la mejor noticia es que ya puedes reservarlas.

La recta final del año no deja de deparar sorpresas y de las buenas, ya que algunas de las más sonadas siguen estando firmadas por Suzuki. Por ejemplo, hace unos días, el sector asistió en el salón de la moto EICMA de Milán a la puesta de largo de las nuevas GSX-S1000GX y GSX-8R. Y la mejor noticia es que ya tienen precio para España y puedes reservar una.

La nueva Suzuki GSX-S1000GX estará a la venta en los concesionarios oficiales de la marca de nuestro país a partir del próximo mes de enero a un precio de 18.799 euros, mientras que la nueva GSX-8R llegará a finales del primer trimestre de 2024 por un precio de 9.699 euros.

Ya se aceptan pedidos de estas dos interesantes motocicletas que, aunque cada una tenga una personalidad propia y esté dirigida a públicos muy diferentes, comparten algo en común que va mucho más allá de ser creaciones de un fabricante tan prestigioso como Suzuki: que no están dejando indiferente a nadie.

La Suzuki GSX-S1000GX es una nueva crossover deportiva que cuenta con un motor DOHC de cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido, de cuatro tiempos y 999 cc Euro 5, que ofrece una potencia de 152 CV, un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm y un consumo de 6,2 l/100 km (ciclo WMTC).

Su configuración, con una posición de conducción erguida, altas dosis de equipamiento y gran despliegue tecnológico –es la primera Suzuki en adoptar la Suspensión Electrónica Avanzada Suzuki (SAES)- le permite combinar el rendimiento agresivo de una superbike con una gran comodidad de pilotaje también en viajes largos.

Por su parte, la nueva Suzuki GSX-8R es mucho más que la versión carenada de su hermana GSX-8S: se trata de toda una “brave fighter” con un motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 776 cc, cuatro válvulas por cilindro, 83 CV, y un par motor de 78 Nm a 6.800 rpm, también Euro 5, y que declara un contenido consumo de 4,2 l/100 km (WMTC).

Todo, afinado con la tecnología más avanzada de Suzuki hasta lograr una mezcla perfecta entre potencia, suavidad y facilidad de manejo, para que, sea cual sea el nivel de pilotaje, se pueda disfrutar de una auténtica moto deportiva de cilindrada media.

SUZUKI PRESENTA LAS V-STROM 800 Y V-STROM 800 TOURING 2024

Nuevas incorporaciones a la línea V-STROM 800 mejoran las opciones de viajes de aventura

Brea, CA (6 de octubre de 2023) – Suzuki Motor USA (Suzuki) da la bienvenida a dos nuevos modelos V-STROM 800 que aprovechan el impulso de la exitosa motocicleta de aventuras todoterreno, la V-STROM 800DE. Las V-STROM 800 y 800 Touring 2024 aprovechan la plataforma de chasis y motor estelar del DE mientras se centran en las necesidades de los conductores más callejeros.

Estos dos nuevos modelos, el V-STROM 800 y el V-STROM 800 Touring, amplían la línea Suzuki V-STROM y cuentan con características centradas en viajes de calle y de larga distancia. Cada una atrae a los motociclistas que buscan una motocicleta de peso medio versátil y orientada al rendimiento, con la aventura en mente. Estos nuevos modelos V-STROM 800 junto con el 800DE y el 800DE Adventure ofrecen cuatro opciones distintas dirigidas a todo el público objetivo de aventuras de peso mediano.

Con el impulso de la presentación de la Suzuki V-STROM 800DE enfocada en la suciedad en noviembre pasado y que continúa creciendo, la V-STROM 800 y la V-STROM 800 Touring están claramente diseñadas para brindar excelente comodidad y rendimiento para desplazamientos, deportes o viajes de larga distancia. y uso ocasional de caminos de tierra.

La Suzuki V-STROM 800 presenta un moderno color Verde Acero Metálico Mate.

Altamente capaces a velocidades de autopista o al explorar rutas menos transitadas, estos nuevos modelos son igualmente entretenidos y prácticos para viajar diariamente por la ciudad por diversión, recorrer kilómetros a través del continente en un recorrido, a través de animados paseos por cañones o para ir al trabajo. 

Cada uno está propulsado por el motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 776 cc de nueva generación utilizado en la V-STROM 800DE y la Suzuki GSX-8S. El motor de estos nuevos modelos V-STROM ofrece un equilibrio preciso de potencia suave y controlable a bajas velocidades del motor, así como una ráfaga de rendimiento sin revoluciones cuando es necesario.

La configuración del cigüeñal de 270 grados del motor proporciona las características de potencia y una nota de escape emocionante. El sistema patentado Suzuki Cross Balancer contribuye a un funcionamiento suave y a un diseño de motor compacto y ligero.

 

La Suzuki V-STROM 800 Touring 2024 cuenta con protectores de manos y un baúl superior de 35 litros de serie. Llega con una elegante pintura Glass Sparkle Black.

El robusto bastidor de acero del V-STROM 800 aprovecha el tamaño compacto del motor, lo que da como resultado un chasis ágil y estable. La nueva horquilla delantera invertida SHOWA SFF-BP (horquilla de función separada - pistón grande) de las V-STROM 800 y 800 Touring controla suavemente el movimiento de la rueda delantera, mientras que el amortiguador trasero SHOWA emplea un ajustador de precarga del resorte hidráulico remoto y manual para ajustar la suspensión. para un pasajero o una carga toma solo unos segundos.

La suspensión está ajustada para maximizar el rendimiento en línea recta y en curvas para conducción en la calle, así como para uso todoterreno ligero. La horquilla delantera soporta pinzas de freno NISSIN de cuatro pistones montadas radialmente que sujetan un par de rotores de freno de acero inoxidable de 310 mm. Las pinzas delanteras y la trasera, con rotor de 260 mm, están controladas por un compacto sistema ABS**. Este sistema ABS ofrece la opción de dos configuraciones de modo diferentes que el conductor puede elegir para diferentes condiciones de la carretera. El modo 1 del sistema ABS proporciona una intervención mínima de los frenos antibloqueo, mientras que el modo 2 proporciona una mayor intervención de los frenos antibloqueo.

Las nuevas llantas de aluminio fundido de siete radios están calzadas con un neumático delantero de 19 pulgadas y un neumático trasero de 17 pulgadas. Los nuevos neumáticos ADV sin cámara D614F/D614 de Dunlop fueron diseñados exclusivamente para el V-STROM 800 y cuentan con un nuevo patrón de banda de rodadura y una estructura interna diseñada a medida para un excelente funcionamiento en pavimento, además de la capacidad de explorar ese nuevo camino sin pavimentar en ocasiones.

 

Al igual que el V-STROM 800DE, un panel de instrumentos multifunción TFT LCD de 5 pulgadas a todo color proporciona al conductor acceso y control sobre la marcha sobre el conjunto de características electrónicas avanzadas del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) que incluye Suzuki Drive. Selector de modo, el sistema de control de tracción Suzuki* y el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki. 

Recorre casi cualquier distancia con comodidad y control gracias a un manillar ancho y cónico que amortigua las vibraciones, un asiento con apoyo y estriberas acolchadas de goma.

Para transportar los artículos a los que los pasajeros pueden necesitar un acceso rápido, el estuche superior estándar de 35 L del V-STROM 800 Touring utiliza la llave de encendido del V-STROM para bloquear la tapa o retirar rápidamente el estuche del portaequipajes trasero.

Características clave del V-STROM 800:

Creados específicamente para el V-STROM 800, están los nuevos neumáticos Dunlop D614 con un frente de 19 pulgadas y una parte trasera de 17 pulgadas que se montan sobre nuevas ruedas sin cámara de aluminio fundido con siete radios distintivos en forma de V cada uno.

El V-STROM 800 tiene una altura de asiento modesta (32,5 pulgadas) y una posición del manillar más baja que el 800DE para ayudar a brindar mayor comodidad en recorridos más largos.

Diseñados para la comodidad en viajes de larga distancia y la conveniencia diaria, el marco de acero, el subchasis y el basculante de aluminio de forma única están respaldados por el nuevo SHOWA SFF-BP (horquilla de función separada - pistón grande), un amortiguador SHOWA cargado de gas con un Ajustador de precarga del resorte trasero hidráulico remoto y fuerza de amortiguación de rebote ajustable.

Las tasas de resorte y los ajustes de la fuerza de amortiguación del V-STROM 800 están ajustados para maximizar el rendimiento y la comodidad en la carretera.

Un parabrisas alto y ancho ajustable brinda amplia cobertura para viajes largos y se ubica sobre los faros LED compactos de enfoque mono característicos de Suzuki.

La carrocería angular del V-STROM 800 conserva el estilo distintivo de "pico" Adventure de Suzuki y está rematada con gráficos modernos.

La V-STROM 800 2024 se ofrece en un discreto pero moderno color Verde Acero Metálico Mate con sus propios gráficos refinados.

Características específicas clave del V-STROM 800 Touring:

Los conductores tendrán acceso rápido a los elementos con la caja superior de plástico de 35 litros estándar de la V-STROM 800 Touring que funciona con la llave de encendido de la motocicleta. El baúl superior albergará la mayoría de los cascos integrales y se desbloqueará de la motocicleta en segundos.

Los protectores de manos estándar del V-STROM 800 Touring protegen las manos del ciclista de los elementos.

El V-STROM 800 Touring llega en el popular Glass Sparkle Black y estará disponible en la primavera de 2024.

Características adicionales

Una amplia variedad de accesorios originales Suzuki está disponible para la V-STROM 800 y la V-STROM 800 Touring. Los accesorios incluyen maletas laterales de plástico, varias opciones de maletas superiores, protectores del motor, un caballete central, asientos de perfil bajo y alto, puños con calefacción, faros antiniebla y más. Las maletas laterales y superiores de aluminio Accesorios Genuinos Suzuki disponibles tienen un sistema de bloqueo resistente que utiliza una llave de estilo único, diferente a la llave de encendido de la motocicleta. Revise el catálogo de accesorios originales de Suzuki para obtener información relacionada con el equipaje en las V-STROM 800 y 800 Touring.

El V-STROM 800 y 800 Touring vienen con una garantía limitada de 12 meses. Se encuentran disponibles períodos de cobertura de garantía más largos con otros beneficios a través de Suzuki Extended Protection (SEP).

*El sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador del conductor. No puede evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva cuando el ciclista entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.

**Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado de un vehículo equipado con ABS puede ser mayor que la de un vehículo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar que las ruedas patinen al frenar en las curvas. Conduzca con cuidado y no confíe demasiado en el ABS.