El nuevo buque insignia de MACBOR llega con un posicionamiento altamente competitivo:
La XR5 es la más ligera y la más polivalente de su categoría ofreciendo además la mejor relación
calidad/precio/prestaciones con la inconfundible personalidad de MACBOR.
y acabados.
La XR5 se ha construido siguiendo hasta al último detalle los parámetros de calidad y diseño exigidos por MACBOR para nuestro mercado en base a su dilatada experiencia y el resultado
puede, sin ninguna duda, competir en esos aspectos con cualquier otro modelo de cualquier otra
marca en su segmento.
El motor de la XR5 es un bicilíndrico de 471cc, 8 válvulas, EFI y refrigerado por líquido que entrega
47 CV a 8.500 vueltas, colocándose como uno de los más potentes de su categoría. El propulsor
cuenta, además, con dos modos opcionales de conducción: Safe y Sport.
En el primero, la entrega de potencia llega de forma más lineal y controlable mientras que en el
modo Sport el propulsor muestra más carácter y más gusto por las zonas altas del
cuentarevoluciones. Contar con dos modos de conducción se convierte en una de las
principales diferencias respecto a sus rivales de categoría y le transfiere a la XR5 sus dos
principales virtudes; la polivalencia y la facilidad de conducción.
Simplemente con pulsar un botón la nueva MACBOR permite tanto buscar las sensaciones más
aventureras como disfrutar de su fiabilidad y seguridad en un uso más tranquilo.
POLIVALENCIA.
Buena parte de esta polivalencia radica en la ligereza del conjunto. Para asegurarla, el manillar, las
tijas de dirección, las llantas y bujes, el basculante, las estriberas y hasta la parrilla trasera y el
caballete lateral de la XR5 son de aluminio. Y no sólo eso; también el bastidor - gracias a la
utilización de un acero especial - es un 15% más ligero aunque un 40% más resistente.
El resultado es un peso total en seco de 178 kg que convierten a la XR5 en la moto más ligera de
su categoría.
solamente proporcionan un aspecto retro más atractivo al conjunto sino que mejoran notablemente
el uso off-road junto a las suspensiones KYB derivadas de la competición, ambas multi-regulables en
Precarga, Compresión y Extensión, y los neumáticos Metzeler Tourance Tubeless, que aseguran
tanto el máximo rendimiento en pista como la durabilidad y agarre necesarios en carretera.
Acertar en el compromiso entre dosificabilidad en pista y contundencia en carretera es siempre la
principal dificultad a la que se enfrenta la frenada en una moto trail de este tipo. La MACBOR XR5 lo
resuelve equipando algunos de los mejores componentes de la industria; sus discos delanteros
lobulados de 300 mm con pinza de doble pistón los firma Nissin y su ABS es desconectable
con tres modos diferentes. La posibilidad que ofrece la MACBOR de desconectar el sistema
antibloqueo también la coloca un paso por delante de sus competidoras, que carecen de esta
ventaja siempre interesante para los usuarios más avezados en conducción off-road.
Para muchos aficionados al off-road y a las motos trail la altura del asiento suele ser un
inconveniente si se trata de conductores de baja estatura. Es otro de los detalles que se ha cuidado
en la XR5: para ponérselo más fácil y hacerla más accesible a todo tipo de usuarios esta MACBOR
dispone de dos opciones de altura de asiento, la Standard (asiento de serie) de 840 mm y la
Low Seat (asiento opcional) de 820 mm.
Y también la pantalla es regulable en dos posiciones para asegurar en cualquier caso la mejor
protección aerodinámica. La posición de las estriberas se ha estudiado, igualmente, para procurar la
máxima comodidad en un uso prolongado por carretera, tanto para conductor como para
acompañante.
No existe ninguna moto en su categoría que se presente con tanto equipamiento de serie
como la MACBOR XR5; nada más y nada menos que protector de carter de aluminio, defensas
anticaída, caballete central y lateral, luces “Full Led” de alta eficiencia, doble toma de corriente
(toma12V y puerto USB) para conectar desde el Smartphone al navegador.
Además, opcionalmente, el cliente podrá equipar su Montana XR5 un completo juego de
motomaletas y “Top Case” de aluminio, completamente estancos y fáciles de montar y desmontar.
En el “Top Case” cabe un casco integral y las maletas permiten una capacidad de 37 litros la
motomaleta izquierda, 33 la derecha y 36 el cajón central, a pesar de que son el conjunto más
compacto de la categoría.
COLORES: ROJO, AZUL, BLANCO, GRIS.
