La nueva CBR500R FOUR lleva las prestaciones de un motor de cuatro cilindros en línea, la tecnología Honda E-Clutch y unas especificaciones premium al segmento Super Sport de media cilindrada
· La CBR600RR recibe una completa actualización en diseño, prestaciones de frenada e interfaz con el piloto para el 27YM
· Dos enfoques diferenciados de la célebre fórmula Super Sport de cuatro cilindros de Honda amplían su atractivo tanto para motoristas noveles como para los más experimentados.
Honda continúa presentando sus novedades para el año 2027 con dos importantes incorporaciones a su gama Super Sport: una motocicleta completamente nueva diseñada para atraer a una nueva generación de motoristas y un icono modernizado que afianza aún más sus credenciales tanto en carretera como en circuito.
La nueva CBR500R FOUR introduce una propuesta totalmente inédita dentro de la gama europea de Honda. Desarrollada a partir del legado de la CB400 SUPER FOUR, pero diseñada específicamente para los motoristas actuales, combina un nuevo motor de cuatro cilindros en línea y 500 cc, la tecnología Honda E-Clutch de serie y componentes de parte ciclo de carácter premium en un conjunto accesible y atractivo.
Junto a ella, la apreciada CBR600RR afronta el año 2027 con una serie de mejoras específicas que potencian sus prestaciones, su estilo y la interacción con el piloto. Basándose en una fórmula ya contrastada de potencia procedente de un motor de cuatro cilindros en línea de alto régimen, electrónica avanzada y una parte ciclo derivada de la competición, esta última evolución ofrece una experiencia Super Sport todavía más emocionante.
La llegada de estos dos modelos pone de manifiesto la amplitud de la oferta Super Sport de Honda. Mientras que la CBR500R FOUR ha sido concebida para dar la bienvenida a nuevos usuarios y a una generación más joven al mundo de las motocicletas deportivas de cuatro cilindros, la CBR600RR continúa siendo la elección de quienes buscan las máximas prestaciones dentro de la categoría de media cilindrada, respaldadas por la larga tradición de Honda en competición.
Desde su regreso a Europa para el 24YM, la CBR600RR ha vuelto a consolidarse como una de las favoritas entre los entusiastas de las motocicletas deportivas, con más de 9.600 unidades vendidas en toda Europa. Combinando facilidad de uso diaria con un rendimiento preparado para el circuito, sigue atrayendo a motoristas que buscan una auténtica experiencia supersport de media cilindrada y constituye una sólida base para esta nueva ronda de actualizaciones.
En el corazón de la nueva CBR500R FOUR se encuentra un compacto motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 500 cc de nueva generación, capaz de desarrollar 53.0 kW y 47.4 Nm, ofreciendo una amplia banda de potencia utilizable y una emocionante estirada hasta las 12.500 rpm. Elementos técnicos avanzados como el revestimiento Ni-SiC de las paredes de los cilindros, los conductos dobles Ram-Air y el sistema de admisión downdraft se combinan para ofrecer una experiencia de conducción de carácter premium. La tecnología Honda E-Clutch, incluida de serie, permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin utilizar el embrague, manteniendo al mismo tiempo la posibilidad de accionarlo manualmente cuando se desee. También estará disponible una versión de 35 kW apta para el permiso A2.
Respaldando este motor se encuentra un nuevo bastidor de acero tipo diamante, una horquilla invertida KYB USD de 41 mm, un basculante de aluminio y un sistema de doble disco delantero con pinzas Nissin de anclaje radial. El control electrónico del acelerador Throttle By Wire permite disponer de tres modos de conducción predeterminados, dos modos USER y el sistema Honda Selectable Torque Control, todo ello gestionado mediante una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync y toma de carga USB-C. Todo este conjunto se integra en un diseño completamente nuevo, con una marcada orientación hacia la parte delantera, que enfatiza el dinamismo de la CBR500R FOUR y transmite el carácter prestacional de una motocicleta deportiva de mayor cilindrada.
Para los pilotos que buscan una experiencia Super Sport más enfocada, la CBR600RR 27YM sigue nutriéndose directamente de la experiencia de Honda en competición. Su motor de cuatro cilindros en línea y 599 cc desarrolla 89 kW a 14.250 rpm y continúa siendo una de las mecánicas más representativas del segmento, combinado con un embrague asistido / antirebote y un quickshifter de serie.
Las principales novedades para el 27YM incluyen unas nuevas pinzas de freno delanteras de anclaje radial derivadas de la Fireblade y un sistema ABS actualizado con tres modos seleccionables: Standard, Track y Race. Un carenado frontal revisado adopta rasgos estéticos inspirados en la CBR1000RR-R Fireblade, incluyendo una nueva máscara frontal y un diseño integrado de los alerones aerodinámicos que mantiene las prestaciones aerodinámicas mientras ofrece una apariencia más limpia y cohesionada. Una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas mejora aún más la interacción con el piloto y la presentación de la información.
El completo paquete electrónico de la CBR600RR sigue contando con una IMU Bosch de seis ejes, control Throttle By Wire, Honda Selectable Torque Control, Control Antiwheelie, Rear Lift Control y ABS en curva, permitiendo al piloto adaptar el comportamiento de la motocicleta tanto a la conducción en carretera como a la utilización en circuito. Además, estarán disponibles tres nuevos HRC Race Kits destinados específicamente al uso en pista y competición.
Tanto la CBR500R FOUR 27YM como la CBR600RR 27YM estarán disponibles en los siguientes colores:
Ignition Red (Tricolour)
Mat Ballistic Black Metallic
