¿QUÉ SE SIENTE AL CONDUCIR?
Digámoslo de esta manera: la experiencia de conducción comienza mucho antes de que usted se ponga al volante. Porque no puedes caminar hasta el DLS y simplemente entrar. Te quedas ahí, cautivado por la perfección de la postura, de esos amplios arcos, la forma en que se revelan las ruedas en la parte trasera, la cola de pato. Te enciende. La puerta es más pesada de lo esperado, el magnífico volante Momo no se ajusta, el asiento de una pieza solo se desliza hacia adelante y hacia atrás. Pero estas bien. Domina todo el sentido de anticipación.
Giras la llave, las agujas se mueven, hay un tic-tac electrónico y uno o dos clics mecánicos desde atrás. Otro giro y un furioso ladrido vocal de revoluciones que se convirtió en un gruñido tenso. Los pedales tienen más peso del que esperas, la dirección también, pero una vez en funcionamiento se alivian y eso deja de ser una preocupación. La palanca de cambios, levantada sobre un pedestal para revelar el funcionamiento debajo, también se mueve rápida, fácil y ordenadamente a través de la puerta. Es el tacto y la textura de estos controles lo que hace que simplemente operar el DLS sea un placer.
¿ESTÁ LO SUFICIENTEMENTE TRANQUILO PARA NAVEGAR?
Conduce sin intención y es perfectamente tolerable. El 4.0 está asentado, no hay contratiempos ni histriónicos a bajas revoluciones, tal vez solo necesites levantar un poco la voz para superarlo. Tira limpiamente. Un equipo de alta fidelidad está disponible. Tendrá que ser asombroso para que alguna vez se moleste con él. Abre los grifos y no podrás hablar. No es solo una cosa física, sino que su respuesta emocional a lo que está sucediendo evitará que todo el ruido, barra de un 'gnrrr' cuajado se escape de sus labios. Harás los aullidos y los gritos cuando despegues, mareado por lo que acaba de pasar. Lo sé porque eso es lo que les pasó a todos los que viajaron conmigo en él. Los tipos canosos del cine y la fotografía, acostumbrados a las cosas modernas, quedaron deslumbrados por ella.
¿TIENE MODOS DE CONDUCCIÓN?
Hay un dial de modo entre los asientos, que por defecto es 'Key Up' cuando comienzas. Cantante-habla por Normal. Un clic en el sentido de las agujas del reloj te lleva a Sport, un clic más largo a Track. Necesitas deporte. La tracción y la estabilidad desarrolladas por Bosch es bastante activa, pero en Sport te da cierto margen. Es un poco tosco y repentino en comparación con los sistemas del kit rápido de la mayoría de los grandes fabricantes, pero luego están pagando decenas de millones por el desarrollo. En Track todo está fuera de la barra del ABS. No esperaba usar tanto Track. Terminé usándolo casi todo el tiempo.
Equipo de Top Gear
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