2017 Harley-Davidson Milwaukee-Eight 107

Cuatro válvulas por cilindro que dan nombre al propulsor(Eight) con 107 pulgadas cúbicas -1.745 cc con un único árbol de levas por culata.

Este nuevo motor Eight 107 se incorporara en toda la gama de modelos Touring y Trike de la gama 2017

Cada motor Milwaukee-Eight produce un 10 por ciento más de par que el motor al que sustituye en los modelos Touring.

"El motor de Milwaukee-Eight 107 conserva el diseño clásico de Harley-Davidson de 45 grados V-Twin," con el cigüeñal transversal al sentido de la marcha y los cilindros con aleteado. 
Alex Bozmoski, Harley-Davidson es el Jefe Ingeniero que dirigió el equipo de desarrollo.

Dispone de accionamiento hidráulico del embrague con sistema Assist and Slip,lo que en la practica se traduce en un 7% menos de esfuerzo en la maneta.

  La aceleración es de un 11 % más rápido de 0 a 100 km/h con respecto al actual Twin Cam 103"

2017 Harley-Davidson Milwaukee-Eight 114 Custom Vehicle Operations (CVO)

Con una respuesta más viva y auténtica y un sonido más limpio. Cuatro válvulas por cilindro, un árbol de levas movido por cadena, doble encendido, eje de balance y con soportes elásticos.

 Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) combinan el prestigio y el rendimiento en tres motos de fábrica personalizados de edición limitada en su gama de modelos 2017.

Te da mayor potencia y unas temperaturas más bajas en todas las circunstancias de conducción.

Más potencia. Más comodidad. Más control.Harley-Davidson lo definió en su presentación del nuevo motor Milwaukee-Eight, el noveno Big Twin en su historia, además de totalmente nueva suspensión delantera y trasera de su línea de motocicletas Touring Año modelo 2017.

Cuatro válvulas por cilindro, levas accionado por cadena única, doble bujía, contrapeso de goma.

2017 Harley-Davidson XG750R Flat Tracker

Una nueva generación de Harley-Davidson- Flat Tracker está lista para correr. El equipo de fábrica de Harley-Davidson Screamin 'Eagle^® está desarrollando la XG750R, su primera moto completamente nueva  de raza Flat Tracker en 44 años, para dar la batalla en la feroz competencia , lleno de adrenalina en los óvalos de tierra de los EE.UU. La XG750R hizo su debut oficial en competición el domingo  29 de mayo en el AMA Pro Flat Track Springfield Milla en Illinois.

Impulsado por el motor de inyección, refrigerado por líquido Harley-Davidson Revolución X ^™ V-Twin, la XG750R fue pilotada por el piloto del equipo de fábrica Davis Fisher en el AMA Pro de Harley-Davidson GNC1 presentado por Vance & Hines serie impulsado por el motor de inyección, refrigerado por líquido Harley-Davidson Revolución X ^™ V-Twin, la XG750R fue pilotada por el piloto del equipo de fábrica Davis Fisher en el AMA Pro de Harley-Davidson GNC1 presentado por Vance & Hines serie Flat Tracker. La nueva motocicleta XG750R es estrictamente para la competición, y no se pondrá a la venta en este momento..

"Después de décadas de carreras de éxito de Flat Tracker detrás de la motocicleta de Flat Tracker de Harley-Davidson XR750, sabíamos que era hora de desarrollar la próxima generación de Harley-Davidson para competir en uno de los mejores deportes de competición  hacia fuera allí hoy," dijo Kris Schoonover, Harley-Davidson gestor de carreras. Fisher, en su primera temporada de carreras con el Screamin 'Eagle equipo de fábrica de Harley-Davidson y un novato en la serie GNC1, será el primer piloto a bordo del XG750R. El joven de 18 años de edad corredor de Warren, Ore., Ganó el campeonato AMA Pro 2015 GNC2.

"Queríamos un joven piloto con mucha habilidad en bruto para el programa XG750R, y Davis demostró a sí mismo en la clase GNC2," dijo Schoonover. "Estamos emocionados de tener la oportunidad de llevar un talento emergente como Davis hasta la serie GNC1 para desarrollar la nueva moto junto a un campeón experimentado como Brad Baker."

Información by Harley-Davidson