¿Te imaginas cruzándote con ella en tu ruta de los domingos?
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miércoles, 8 de junio de 2011
La Yamaha con "Aire militar"
Desde luego impresiona...
¿Te imaginas cruzándote con ella en tu ruta de los domingos?
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domingo, 5 de junio de 2011
El scooter eléctrico de smart
Incorpora ABS y airbag.
El motor eléctrico de 4Kw está integrado en la propia rueda trasera.
Mientras el scooter frena se regenera energía que va directamente a la batería.
El motor eléctrico de 4Kw está integrado en la propia rueda trasera.
Mientras el scooter frena se regenera energía que va directamente a la batería.
miércoles, 4 de mayo de 2011
Sebastian Vettel se compra una chopper de 100.000 dolares
Marcus Walz es un conocido preparador alemán de choppers caracterizado entre otras cosas por lo caro de sus creaciones. El último de sus clientes es Sebastian Vettel, que junto con el equipo Red Bull de Fórmula 1 se ha hecho con una moto suya, la cual será presentada en el próximo GP de Italia de la disciplina, en el circuito de Monza.
Si la visten los colores de la conocida marca de bebidas energéticas nos haremos cargo de que han sido ellos los que han desembolsado los más de 100.000 dólares que cuesta el modelo Avalanche, el que supuestamente han elegido para la ocasión.
No es la primera vez que Walz colabora con la F1, ya que en 2007 después de que Kimi Raikkonen se hiciera con el título el finés se llevó una chopper personalizada con los colores de Ferrari. El mundo de las motos y los coches no siempre están bien avenidos, pero ya sabemos que para el próximo GP en Monza una moto robará algo de protagonismo a los monoplazas más veloces de la tierra.
Via:http://www.masmoto.net/
miércoles, 27 de abril de 2011
Coches propulsados por orina
¿Te imaginas en carretera con tus compàñeros de ruta y en lugar de parar a repostar,tomar liquido y estirar las piernas sustituir el repostaje por una meadita en el deposito?...
Pues Gerardine Botte, profesora de química e ingeniería biomolecular en la Universidad de Ohio (USA) ha desarrollado una tecnología que permite generar hidrógeno a partir de la orina, simplemente aplicando una ligera corriente eléctrica al líquido.
El resto de la noticia aquí:
http://es.cars.yahoo.com/25042011/65/coches-propulsados-orina.html
miércoles, 13 de abril de 2011
El "Mini" de Zcars
Se trata de unso kit donde se monta una carroceria tipo Mini y se le incorpora un motor de moto basicamente.Z cars produce el mini con motor de moto,uno de los coches con motor de moto mas curiosos.Para el mini hay varias configuraciones disponibles , motor de R1, dos motores de R1, motor de hayabusa, motor hayabusa+turbo.
Os dejo el enlace para curiosos o para solicitar informacion:
http://www.zcars.org.uk/
Os dejo el enlace para curiosos o para solicitar informacion:
http://www.zcars.org.uk/
domingo, 3 de abril de 2011
Trike Alternatives
Sin lugar a dudas una alternativa al trike convencional.
Los equipos de seguridad, Inc. se inició en Daytona Beach, Florida hace más de veinte años por David Willman, un ingeniero aeronáutico. Dave había comprado una Honda Goldwing, que tenía dificultades para mantener en posición vertical como lo había persistente debilidad de la poliomielitis cuando era un niño, y todavía llevaba muletas.
Dave diseñado las ruedas retráctiles basado en el tren de aterrizaje para los aviones. Ellos son controlados por la electrónica y la hidráulica. Las ruedas retráctiles Dave permitido tener la inclinación completa de su motocicleta cuando las ruedas estaban arriba, y la estabilidad de un triciclo cuando lo necesita en las señales de alto y en tráfico lento.
Cuando Dave comenzó a montar alrededor de la zona de Daytona con su invento, la gente lo detuvo para averiguar dónde podían comprar el sistema para agregar a sus motocicletas. Así nació Funciones de seguridad, Inc. Dave patentado el sistema, entonces, por la demanda de los clientes, diseñó uno de los grandes giras Harleys.
Al final de las imagenes o dejo el enlace de la web.
http://www.trikealternative.com
Los equipos de seguridad, Inc. se inició en Daytona Beach, Florida hace más de veinte años por David Willman, un ingeniero aeronáutico. Dave había comprado una Honda Goldwing, que tenía dificultades para mantener en posición vertical como lo había persistente debilidad de la poliomielitis cuando era un niño, y todavía llevaba muletas.
Dave diseñado las ruedas retráctiles basado en el tren de aterrizaje para los aviones. Ellos son controlados por la electrónica y la hidráulica. Las ruedas retráctiles Dave permitido tener la inclinación completa de su motocicleta cuando las ruedas estaban arriba, y la estabilidad de un triciclo cuando lo necesita en las señales de alto y en tráfico lento.
Cuando Dave comenzó a montar alrededor de la zona de Daytona con su invento, la gente lo detuvo para averiguar dónde podían comprar el sistema para agregar a sus motocicletas. Así nació Funciones de seguridad, Inc. Dave patentado el sistema, entonces, por la demanda de los clientes, diseñó uno de los grandes giras Harleys.
Al final de las imagenes o dejo el enlace de la web.
http://www.trikealternative.com
miércoles, 16 de febrero de 2011
V-Road completamente de roble y boj
Juan Luis Alzelai construyó y ahora pone a la venta una Harley de madera
En realidad, el ebanista legazpiarra Juan Luis Alzelai, afincado en Navarra, en Los Arcos, donde regenta la sidrería del agroturismo Suetxe, ya anda embarcado en una nueva historia y pronto empezará a desbastar otra madera para construir otro impresionante vehículo pero la historia comienza con la motocicleta de la foto, réplica de la Harley Davidson construida en 2001 por la legendaria compañía americana para plantarles cara a las customs japonesas.
De joven, Juan Luis tuvo una Montesa Crono 350. Cuando empezó a trabajar con la madera, cambió las dos ruedas por las cuatro de una furgoneta de transporte. Cuando se inauguró el circuito de Navarra, precisamente en Los Arcos, volvió a sentir el hormigueo de la gasolina en la sangre. De hecho, más de una vez ha andado entre los boxes y la pole position en unas cuantas carreras. Tanto de coches como de motos. Un día, un vendedor de madera de derribo le ofreció una monumental viga de roble rescatada de un caserío de Bakaikoa que había sido consumido por las llamas. Entonces, Juan Luis se decidió. Dio un salto al polígono Ubegun, en Villabona, Gipuzkoa, espacio dominado por el mítico concesionario de motos Harley, Cheyenne Radikal Bikes. Allí tomó las medidas de la V-Road: 2.455mm de longuitud, 1.715 de distancia entre ejes, 600 de altura del asiento. De internet sacó otras coordenadas: el motor V-Twin Revolution, producto de la colaboración entre Harley y Porsche, los 1250cc de cilindrada, el sistema de inyección de combustible electrónico secuencial. Y se puso manos a la obra. Con la madera de aquel viejo roble. Con bastante boj (de hecho, su web se llama ezpel.blogspot.com porque 'ezpel' es boj en euskera). Con ramín que al ser madera pintada en negro le sirvió maravillosamente para imitar el cableado de la máquina. Con tablas de palés, que dan a ciertas piezas un toque rojizo interesante. Siendo como es la Harley una moto libre por naturaleza, nacida para las grandes rectas de Monument Valley, es normal que Juan Luis no haya usado ni una astilla no recuperada, ni una viruta que no estuviera destinada a leña. «Ya me basta con la madera que utilicé en mis 20 años de carpintero. Entoncés sí que me zampé unos cuantos bosques».
La moto está expuesta en su sidrería de Los Arcos. En la barra del bar, el cañero de la cerveza es también la réplica de un manillar. Juan Luis vende su Harley. Le gustaría que se la comprasen en Milwaukee, sede de la marca desde 1903. Mientras, acaba de adquirir dos toneladas de madera de nogal para construir el Ferrari F150 de Alonso. Pronto empezará a desbastarla en Azkona. Después la trasladará con una pluma a Suetxe y se pondrá a tallar 'il cavalino'.
Via: http://www.diariovasco.com
Si estas interesado en esta moto puedes contactar con Juan Luis Alzelai a traves de su blog:
http://ezpel.blogspot.com/
En realidad, el ebanista legazpiarra Juan Luis Alzelai, afincado en Navarra, en Los Arcos, donde regenta la sidrería del agroturismo Suetxe, ya anda embarcado en una nueva historia y pronto empezará a desbastar otra madera para construir otro impresionante vehículo pero la historia comienza con la motocicleta de la foto, réplica de la Harley Davidson construida en 2001 por la legendaria compañía americana para plantarles cara a las customs japonesas.
De joven, Juan Luis tuvo una Montesa Crono 350. Cuando empezó a trabajar con la madera, cambió las dos ruedas por las cuatro de una furgoneta de transporte. Cuando se inauguró el circuito de Navarra, precisamente en Los Arcos, volvió a sentir el hormigueo de la gasolina en la sangre. De hecho, más de una vez ha andado entre los boxes y la pole position en unas cuantas carreras. Tanto de coches como de motos. Un día, un vendedor de madera de derribo le ofreció una monumental viga de roble rescatada de un caserío de Bakaikoa que había sido consumido por las llamas. Entonces, Juan Luis se decidió. Dio un salto al polígono Ubegun, en Villabona, Gipuzkoa, espacio dominado por el mítico concesionario de motos Harley, Cheyenne Radikal Bikes. Allí tomó las medidas de la V-Road: 2.455mm de longuitud, 1.715 de distancia entre ejes, 600 de altura del asiento. De internet sacó otras coordenadas: el motor V-Twin Revolution, producto de la colaboración entre Harley y Porsche, los 1250cc de cilindrada, el sistema de inyección de combustible electrónico secuencial. Y se puso manos a la obra. Con la madera de aquel viejo roble. Con bastante boj (de hecho, su web se llama ezpel.blogspot.com porque 'ezpel' es boj en euskera). Con ramín que al ser madera pintada en negro le sirvió maravillosamente para imitar el cableado de la máquina. Con tablas de palés, que dan a ciertas piezas un toque rojizo interesante. Siendo como es la Harley una moto libre por naturaleza, nacida para las grandes rectas de Monument Valley, es normal que Juan Luis no haya usado ni una astilla no recuperada, ni una viruta que no estuviera destinada a leña. «Ya me basta con la madera que utilicé en mis 20 años de carpintero. Entoncés sí que me zampé unos cuantos bosques».
La moto está expuesta en su sidrería de Los Arcos. En la barra del bar, el cañero de la cerveza es también la réplica de un manillar. Juan Luis vende su Harley. Le gustaría que se la comprasen en Milwaukee, sede de la marca desde 1903. Mientras, acaba de adquirir dos toneladas de madera de nogal para construir el Ferrari F150 de Alonso. Pronto empezará a desbastarla en Azkona. Después la trasladará con una pluma a Suetxe y se pondrá a tallar 'il cavalino'.
Via: http://www.diariovasco.com
Si estas interesado en esta moto puedes contactar con Juan Luis Alzelai a traves de su blog:
http://ezpel.blogspot.com/
lunes, 31 de enero de 2011
Silent Gray.... foto curiosa
La foto está tomada en uno de los muelles de carga de la fábrica HD, en torno a 1912. La manera de promocionar la moto y captar nuevos concesionarios y clientes era meter la moto en una caja, transportarla por medio Estados Unidos en trenes, o carros, o camiones (que por esa época eran casi inexistentes), en largos periplos de meses, en los que comerciales como el orgulloso y optimista "Genial George" (Jorge "el genial"), que aparece sentado encima de la caja de transporte, hacían miles de kilómetros acompañados de una Silent Gray de pruebas.
Se llegaba a un pueblo más o menos concurrido, a un taller de bicis, o a un "General Store", y se hacía una reunión en la que se mostraba la moto, e incluso se permitía conducirla a gente con más o menos experiencia, de forma que algún pionero capitalista empezaba a interesarse por montar un concesionario, y los primeros clientes eufóricos hacían sus encargos iniciales.
En la misma caja vereis uno de los primeros emblemas del "Bar&Shield", de los que se tienen constancia.... los arañazos y magulladuras de la caja hablan por si sólos de las muchas batallitas vividas por George y su Silent....
Una época de aventureros, que sin duda hace soñar.... Este es el famoso modelo del interior de la caja:
Editado por UltraH (Moderador de Foro Harley)en http://www.foroharley.com
miércoles, 15 de diciembre de 2010
Y no solo fabricamos motos....
Existe una faceta poco conocida de Harley-Davidson, y es que no sólo se ha dedicado a fabricar motos.... hay (hubo) algo más.... y casi siempre salieron con los bolsillos esquilmados...
¿Qué le dirías a un tío que te jura y perjura que tiene una autocaravana HD?... pues espera... lee un poco mas
Bicicletas (1918-1924): En aquellos años una moto no era más que una bici gorda con motor, por lo que Walter Davidson apostó por utilizar parte de la maquinaria en la fabricación de bicicletas, vendiéndolas en los distribuidores.... Pero los intereses de moteros y bicicleteros eran muy diferentes y los concesionarios no llegaron a mostrar mucho interés en esta rama poco lucrativa del negocio... a fin de cuentas, vendían motos, aceite, accesorios, ropa, recambios, horas de taller... y los moteros tenían más dinero para gastar que los ciclistas..... ¿no?
Motores Estacionarios (1920-1929): El gran país americano se movilizaba a grandes pasos, se necesitaban motores para mover barcas, pequeños tractores, cortacéspedes, o generadores eléctricos.... La crisis del ´29 acabó con todo ello... no estaba el horno para bollos...
Carritos de Golf (1963-1980): Tanto con motores eléctricos como de gasolina. Su carrocería era fabricada en la factoría de Tomahawk (la misma que fabrica los sidecares y los carenados, y maleteros de plástico de las motos)
Autocaravanas (1986-1996): Con la compra de la empresa Holiday Rambler en Indiana, la Motor Co. entró de lleno en el sector de las grandes autocaravanas de lujo. Durante los 10 años fue muy rentable, e incluso se produjo un efecto de clientes comunes.... moto-autocaravana, autocaravana-moto..... La decisión de venta fue una cuestión de raciocinio a fin de centrarse totalmente en el mercado de la moto, haciendo de HD una marca identificable sólo por lo que mejor sabían hacer.... Fue vendida a la Monaco Coach de Oregón.
Motos de Nieve (1971-1975): Si bien ya en el primer tercio del siglo se habían aplicado motores HD para motos de nieve, no fue hasta los '70 que la marca empezó a fabricarlas bajo su propia marca. Básicamente dos modelos; uno de 400cc y otro de 440cc, ambos en formato de dos tiempos.
Carcasas de Bombas (?-?): Sí y no precisamente de agua.... Fabricadas en la factoría de York, y obteniendo el premio del ejército "Control Quality Certificatión Program".... Las fechas de inicio y final son "material reservado", y es posible que aún sigan siendo proveedores del "Munitions and Chemical Command"
Cableados (?): Puntualmente se atienden contratos de conjuntos de cableado para la industria aeronáutica especialmente.
Así que si vuestro primo de América os cuenta alguna vez que hace años iba a jugar al golf en un carrito HD, no llaméis a los loqueros.... invitadle a una cervecita y pedidle que os lo cuenta con detalle...
Editado por UltraH (Moderador de Foro Harley) en http://www.foroharley.com
¿Qué le dirías a un tío que te jura y perjura que tiene una autocaravana HD?... pues espera... lee un poco mas
Bicicletas (1918-1924): En aquellos años una moto no era más que una bici gorda con motor, por lo que Walter Davidson apostó por utilizar parte de la maquinaria en la fabricación de bicicletas, vendiéndolas en los distribuidores.... Pero los intereses de moteros y bicicleteros eran muy diferentes y los concesionarios no llegaron a mostrar mucho interés en esta rama poco lucrativa del negocio... a fin de cuentas, vendían motos, aceite, accesorios, ropa, recambios, horas de taller... y los moteros tenían más dinero para gastar que los ciclistas..... ¿no?
Carritos de Golf (1963-1980): Tanto con motores eléctricos como de gasolina. Su carrocería era fabricada en la factoría de Tomahawk (la misma que fabrica los sidecares y los carenados, y maleteros de plástico de las motos)
Motos de Nieve (1971-1975): Si bien ya en el primer tercio del siglo se habían aplicado motores HD para motos de nieve, no fue hasta los '70 que la marca empezó a fabricarlas bajo su propia marca. Básicamente dos modelos; uno de 400cc y otro de 440cc, ambos en formato de dos tiempos.
Carcasas de Bombas (?-?): Sí y no precisamente de agua.... Fabricadas en la factoría de York, y obteniendo el premio del ejército "Control Quality Certificatión Program".... Las fechas de inicio y final son "material reservado", y es posible que aún sigan siendo proveedores del "Munitions and Chemical Command"
Cableados (?): Puntualmente se atienden contratos de conjuntos de cableado para la industria aeronáutica especialmente.
Así que si vuestro primo de América os cuenta alguna vez que hace años iba a jugar al golf en un carrito HD, no llaméis a los loqueros.... invitadle a una cervecita y pedidle que os lo cuenta con detalle...
Editado por UltraH (Moderador de Foro Harley) en http://www.foroharley.com
sábado, 18 de septiembre de 2010
Hace 90 años....
Que el piloto Leslie "Red" Parkhurst rompe 23 récords de velocidad en una Harley-Davidson 61 pulgadas cúbicas de motociclismo.
Ademas en cada carrera ganada sacan a su mascota (Un cerdo) a pasear...De hay la asociación del cerdo y Harley-Davidson.
También por aquellas fechas (Año 1920) Harley-Davidson es el fabricante de motocicletas más grande del mundo. Harley-Davidson se pueden adquirir en más de 2.000 distribuidores en 67 países en todo el mundo.
viernes, 17 de septiembre de 2010
Las Harley-Davidson en el Alcazar de Toledo.
Creo que para todos es sobradamente conocida la historia del Alcázar de Toledo.
Pero seguramente lo que no es tan conocido es la importancia que tuvieron dos Harley-Davidson en la resistencia al asedio del Alcazar.
Dado que el golpe de Estado,había sido en periodo vacacional, el economato del Alcázar no tenía casi de nada pero un civil conocía de la existencia de una casa adyacente donde se guardaba trigo propiedad de un banco.Se pidieron voluntarios y por medio de una maniobra de distracción, los enviados se hicieron con un botín de 360 sacos que contenían 28.800 kilos de trigo (80 kilos por saco), que, junto a los 235 caballos y mulos existentes(de los cuales sólo quedaron seis al final), y el agua de los pozos aljibes de la fortaleza sirvieron para alimentar a los 1.200
combatientes y 600 familiares que resistieron en el Alcázar (además de varios rehenes entre los que estaban el Gobernador Civil y su familia), durante los 68 días que duró el asedio frente a los, aproximadamente, 3.000 efectivos de las fuerzas republicanas.
La alimentación era a base de raciones de una especie de potaje hecho con trigo molido por el motor de una moto Harley Davidson salpicado con carne de equino cuando alguno resultaba muerto.Las motocicletas Harley, que modificando sus llantas traseras en poleas movieron durante más de dos meses un molino de trigo.
Pero seguramente lo que no es tan conocido es la importancia que tuvieron dos Harley-Davidson en la resistencia al asedio del Alcazar.
Dado que el golpe de Estado,había sido en periodo vacacional, el economato del Alcázar no tenía casi de nada pero un civil conocía de la existencia de una casa adyacente donde se guardaba trigo propiedad de un banco.Se pidieron voluntarios y por medio de una maniobra de distracción, los enviados se hicieron con un botín de 360 sacos que contenían 28.800 kilos de trigo (80 kilos por saco), que, junto a los 235 caballos y mulos existentes(de los cuales sólo quedaron seis al final), y el agua de los pozos aljibes de la fortaleza sirvieron para alimentar a los 1.200
combatientes y 600 familiares que resistieron en el Alcázar (además de varios rehenes entre los que estaban el Gobernador Civil y su familia), durante los 68 días que duró el asedio frente a los, aproximadamente, 3.000 efectivos de las fuerzas republicanas.
La alimentación era a base de raciones de una especie de potaje hecho con trigo molido por el motor de una moto Harley Davidson salpicado con carne de equino cuando alguno resultaba muerto.Las motocicletas Harley, que modificando sus llantas traseras en poleas movieron durante más de dos meses un molino de trigo.
martes, 14 de septiembre de 2010
¿Que tienes en la cabeza?
Evidentemente nos referimos al pensamiento...Igual te identificas con alguno de estos modelos que aparecen en la web de la empresa de publicidad good, desde la República de Kazajstán bajo el titulo de EXPERIMENTOS DISEÑO...Al final de la entrada al blog os dejo el enlace.
http://good.kz/adds/EXPERIMENTS/Helmets
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