Multistrada V4 S Grand Tour

Lista para llevarte en cualquier viaje. Sea cual sea la ruta o el destino elegido. A partir de 29.990€ Precio Venta Recomendado no vinculante para el Vendedor Autorizado

Comodidad y versatilidad, sin concesiones: la Multistrada V4 S Grand Tour está lista para hacer de cada viaje una experiencia inolvidable.

La Multistrada V4 más completa hasta la fecha, para los amantes de los viajes de larga distancia con el máximo confort y seguridad

Especificaciones de viaje totalmente equipadas de serie

La Multistrada V4 S Grand Tour se complementa con los colores exclusivos de Grand Tour.

Disfrutar del viaje será tu único pensamiento.

La Multistrada V4 S Grand Tour tiene todo lo que necesitas para explorar el mundo con total control y la máxima libertad. Experimenta el máximo placer de viajar a tu manera.

RECORRE A TU MANERA

Multistrada V4 S Grand Tour está lista para llevarte en cualquier viaje. Sea cual sea tu ruta o destino. Viaja a tu manera

Comodidad y versatilidad, sin concesiones: la Multistrada V4 S Grand Tour está lista para hacer de cada viaje una experiencia inolvidable.

Características principales

Motor Ducati V4 Granturismo de 1.158 cc con control del juego de válvulas cada 37.000 millas (60.000 km)

Chasis monocasco de aluminio, subchasis de tubo de acero y basculante de doble cara de aluminio.

Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Suspensión electrónica semiactiva Evolution con funciones de Autonivelación, Precarga Mínima y Easy Lift. Recorrido 170 – 180 mm

Ruedas 120/70-19” y 170/60-17” con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II

Bosch-Brembo ABS 10.3ME Sistema de frenado en curvas

Discos delanteros de 330 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones

Faro Full LED con DRL y luces de curva Ducati (DCL)

Arranque sin llave y tapa de combustible

TPMS (Sistema de monitoreo de presión de neumáticos)

Panel de instrumentos con pantalla a color TFT de 6,5”

Ducati Connect con aplicaciones de teléfono, música y navegador de mapas

Ducati Quick Shift (DQS) arriba y abajo

control de crucero

Control de retención del vehículo (VHC)

Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch

Modo de energía

Modo de conducción

Control de caballito Ducati (DWC)

Control de tracción Ducati (DTC)

Bolsas laterales a juego con la moto.

Luces LED adicionales

Radar con control de crucero adaptativo y función de detección de punto ciego

tribuna central

Puños calefactables

Asientos de conductor y pasajero con calefacción

Escudo térmico en el bastidor de soporte del asiento y en el basculante

Conductos que se pueden cerrar en el área de las piernas

Compartimento ventilado para smartphone

La Multistrada V4 S Grand Tour es una motocicleta con todas las opciones basada en el modelo S con configuración Travel & Radar. El equipamiento de serie incluye un sistema de radar con control de crucero adaptativo (ACC) y detección de punto ciego (BSD) para mejorar la seguridad y el confort de conducción. Para mejorar aún más la seguridad, el Grand Tour incluye de serie el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), que muestra la presión de los neumáticos en el salpicadero, y luces LED adicionales (de serie) para mejorar la visibilidad de noche y en caso de niebla.

Las maletas laterales, de serie en la Multistrada V4 S Grand Tour, están integradas con la nueva decoración del Grand Tour. Con un volumen de almacenamiento de 60 litros, te permiten llevar todo lo que necesitas, incluso en viajes más largos. El caballete central, incluido de serie, ayuda a hacer más fácil y segura la accesibilidad a las maletas laterales, desde el montaje y desmontaje hasta la apertura y cierre.

El confort de la Multistrada V4 S Grand Tour también está garantizado por el equipamiento de serie con puños y asientos calefactables para el conductor y el acompañante. Además, la presencia del tapón de combustible electrónico simplifica el repostaje, permitiéndole mantener siempre seguro el control remoto sin llave en su bolsillo.

Finalmente, la Multistrada V4 S Grand Tour incorpora varias actualizaciones adoptadas en la V4 Rally. De hecho, el manillar está montado rígidamente en la pipa de dirección para ofrecer una sensación de conducción más directa sin comprometer el confort. El asiento del pasajero es el modelo introducido en el V4 Rally, para un soporte óptimo en los viajes largos, y al igual que el del piloto, está adornado con un diseño específico.

Además, para mejorar el confort térmico, la Multistrada V4 S Grand Tour adopta protectores térmicos en el basculante y en el lado izquierdo del subchasis trasero, y conductos que se pueden cerrar en la zona de las piernas. El compartimento de carga del smartphone ahora está ventilado.

Como en todos los modelos de la familia Multistrada V4, la Grand Tour también está equipada con el sistema de navegación basado en la solución Phone Mirroring que permite transformar el salpicadero TFT de 6,5″ en un navegador de mapas en color con toda la información necesaria para el manejo. motocicleta.

En la Multistrada V4 S Grand Tour existe la función Precarga Mínima, que permite al piloto bajar la motocicleta al parar y al circular a baja velocidad, reduciendo al mínimo la precarga del amortiguador. La función Easy Lift, por otro lado, reduce el esfuerzo necesario para levantar la moto del caballete lateral abriendo el sistema hidráulico de la suspensión cuando la llave está en ON.

Electrónica

Además de los sistemas ya mencionados, el paquete electrónico de la Multistrada V4 S Grand Tour ofrece lo último en seguridad, confort, prestaciones y conectividad en el sector de las motocicletas. La plataforma inercial (IMU) gestiona el funcionamiento del ABS en curvas, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), Cornering Lights (DCL) y Vehicle Hold Control (VHC), lo que simplifica el reinicio en carreteras inclinadas.

En la Multistrada V4 S Grand Tour, el chasis se comunica continuamente con el sistema de control de suspensión semiactiva Ducati Skyhook Suspension (DSS). Este sistema no sólo es capaz de analizar las condiciones de conducción y ajustar instantáneamente el sistema hidráulico de la horquilla y el amortiguador, sino que también integra por primera vez la función de nivelación automática.

La autonivelación reconoce la puesta a punto de la moto y la regula de forma autónoma para llevar el asiento a la altura ideal del suelo en las diferentes configuraciones de conducción, sumándose a las opciones (manuales) ya disponibles para el usuario: piloto, piloto plus maletas, Piloto y pasajero, piloto y pasajero más casos. El sistema de control de la presión de los neumáticos también está disponible como accesorio para la Multistrada V4 S Grand Tour.

Por último, las funciones de mirroring del smartphone, implementadas a través del sistema Ducati Connect, te permiten controlar tu teléfono y tu música de forma sencilla e intuitiva.

CILINDRADA

1,158 cc

PAR MOTOR

12,7 kgm (125 Nm) @ 8.750 rpm

POTENCIA

170 CV (125 kW) @ 10,500 rpm

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control, Radar system (ACC + BSD)

GARANTÍA

48 meses, kilometraje ilimitado

MANTENIMIENTO

15,000 km / 24 meses

Datos ofrecidos por el fabricante

EDICIÓN DE ANIVERSARIO Monster 30° Anniversario

Una edición limitada y numerada para celebrar los treinta primeros años de la naked más emblemática.

Ducati celebra los 30 años de la Monster con un modelo de serie numerada limitada a 500 unidades. La versión Monster 30th Anniversario es el homenaje del fabricante boloñés a una motocicleta que revolucionó el mundo de las dos ruedas y que desde 1993 ha conquistado la pasión de más de 350.000 Monsteristi en todo el mundo.

Esta versión especial también mantiene las características icónicas de los modelos Monster: un estilo inconfundible y máxima diversión en la carretera. Su verdadera naturaleza emerge a primera vista gracias a la decoración tricolor del 30º aniversario inspirada en los Monsters más deportivos del pasado. Esta decoración celebra el Made in Italy, del que Ducati es embajadora, y está embellecida por el color dorado de las llantas, hechas especialmente para este modelo, y de la horquilla Öhlins NIX30. Otros elementos distintivos de este modelo son un asiento adornado con un logo de 30 años bordado y la animación específica del tablero que comienza cuando se pone el contacto. Finalmente, cada motocicleta se vuelve única gracias a una placa en la abrazadera superior con el nombre del modelo, el número, el certificado de autenticidad y una funda específica para la motocicleta.

Una pasión exclusiva.

Pura esencia Monster.

La Monster 30° Anniversario va directa al corazón de los aficionados con su librea conmemorativa, realzada con detalles de alta calidad y un sofisticado paquete técnico que combina elegancia y actitud deportiva.

La suspensión Öhlins totalmente ajustable cuenta con una horquilla que es 0,6 kg (1,3 lbs) más ligera que la utilizada en Monster y Monster +, mejorando la sensación y aumentando la distancia al suelo y, en consecuencia, el ángulo de inclinación. La configuración de suspensión deportiva de la Monster 30th Anniversario proporciona una inmensa diversión al conducir en diversos terrenos, incluidas pistas de circuito. El equipamiento Öhlins, junto con un amortiguador de dirección ajustable, mejora la precisión y la estabilidad a velocidades más altas.

La electrónica del Monster está en lo más alto del segmento. El equipamiento de serie incluye ABS en curvas, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, todos los cuales se pueden ajustar a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo del nuevo Monster 30th Anniversario también se destaca por el Launch Control, que garantiza arranques ultrarrápidos. Este equipamiento de moto de gama alta, que también incluye la adopción de una batería de litio que contribuye a la reducción del peso total de la moto, permite a la Monster 30th Anniversario expresar sus prestaciones de forma segura.

Los tres modos de conducción (Sport, Road y Wet) permiten moldear el carácter de la Monster según los gustos y necesidades del conductor. Todo se gestiona fácilmente a través de los mandos del manillar y del salpicadero TFT en color de 4,3”, con gráficos racing que recuerdan a los de la Panigale V4, con un gran cuentarrevoluciones y una completa información a la izquierda, incluida la de la marcha metida.

Una Monster de coleccionista: producida con 500 piezas, está personalizada con una placa que lleva el número de serie.

La librea especial "Tricolore" se enriquece con el dorado de las llantas de aluminio forjado y de la suspensión Ohlins, con el silenciador Termignoni homologado, el asiento bordado y los guardabarros de fibra de carbono.

El equipamiento técnico mejora la actitud en pista y combina deportividad, prestaciones y manejabilidad. El peso en comparación con la Monster clásica se reduce en 4 kg.

Ducati Panigale V2 Black on Black 2023

Un alma deportiva y elegante. La bicilíndrica Panigale hace alarde de un diseño sencillo y líneas definidas, con una sofisticada electrónica que la hace prestacional y agradable tanto en carretera como en circuito. La nueva carrocería Black on Black transmite potencia a primera vista, así como un estilo aún más audaz.

Esencia deportiva

Un diseño sencillo con líneas claras que transmiten potencia, sin comprometer el estilo clásico de las superbikes Ducati. La Panigale V2 incorpora el basculante monobrazo de aluminio, sello distintivo de todas las Ducati deportivas de alta gama. El amplio carenado envuelve el refinado bastidor monocasco, destacando un motor bicilíndrico Superquadro más compacto, más pequeño en comparación con Desmosedici Stradale.

Carenado "Double layer"

Un carenado principal se extiende hacia arriba y se funde en el depósito con sus musculosos hombros, mientras que una capa secundaria sirve como salida de aire. Esta solución de "doble capa" recupera las líneas limpias típicas de las motos deportivas Ducati, famosas por su aspecto de carenado integral. La parte inferior del carenado está conectada visualmente con el silenciador bajo el motor, que termina en un único tubo lateral.

Look Panigale

Dominando el frontal se encuentran las dos grandes tomas de aire, cuyas partes superiores incorporan el faro completo de LED. Las rejillas de ventilación delanteras se fusionan con la disposición de la toma de aire mediante conductos que reducen la pérdida de presión, aumentando así la eficiencia de la admisión. El faro es de tamaño reducido con la intención específica de dar a las propias tomas de aire (especialmente con la moto parada) un aire más intimidatorio, como dos enormes bocas.

Perfect Ducati Style

La trasera está construida sobre un subchasis enrejado de acero forrado con cubiertas de plástico que va desde el cilindro vertical hasta el colín, cuyo diseño en forma de ala está inspirado en el alerón de un coche. El colín incorpora el piloto trasero completo de LED, también en forma de ala. Aunque se trata de un conjunto de una sola pieza, el faro tiene dos partes diferenciadas, en línea con la tradición de las motos deportivas Ducati.

SUSPENSION

La Panigale V2 incorpora la horquilla Showa BPF de 43 mm en la parte delantera, totalmente ajustable en su precarga de muelle, compresión y amortiguación de rebote.

La horquilla Showa "Big Piston Fork" (BPF) mejora considerablemente el control de la amortiguación a baja velocidad, garantizando una alimentación de aceite a menor presión y reduciendo la cantidad de líquido necesaria para el ajuste de la compresión y el rebote.

LLANTAS Y NEUMATICOS

La Panigale V2 monta llantas de 5 radios y 3,5 pulgadas delante y 5,5 pulgadas detrás, ambas calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, concretamente 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás.

El primer neumático multicompuesto de Pirelli para moto, el Diablo Rosso IV Corsa combina el rendimiento en circuito con la versatilidad en carretera, haciéndolo ideal para la Panigale V2.

Bastidor monocasco

Fijado directamente a las culatas, el bastidor monocasco aloja los cojinetes de la pipa de dirección, contenidos en dos casquillos de aluminio. Además de funcionar como bastidor, el monocasco también sirve como caja de aire. Contiene no sólo el filtro de aire, sino también los cuerpos del acelerador y el circuito de combustible, completo con inyectores, y está sellado por el fondo de aluminio del depósito de combustible.

Líneas compactas y musculosas para un rendimiento de alto nivel

Optimizada con una electrónica sofisticada, diseñada para ofrecer al motorista una total libertad de conducción con total seguridad.

Geometría del frontal

La geometría del tren delantero tiene 24° de inclinación y 94 mm de avance, mientras que el basculante de doble cara se ha sustituido por un sofisticado basculante de una sola cara totalmente de aluminio fundido a presión.

La distancia entre ejes es de 1.436 mm y el reparto de pesos es del 52% delante y del 48% detrás.