La policía de EE.UU prefiere Honda a Harley

La noticia viene de lejos pero tiene transfondo al poner en peligro uno de los iconos más representativos de EE.UU: los policías en sus Harley. Concretamente la información proviene de un pequeño condado de Georgia llamado Richmond pero parece ser la tónica general a lo largo y ancho de EE.UU: la tecnología japonesa le está ganando la partida al acero de Milwakee.

 El periódico Augusta Chronicle ha confirmado que en 2009 los ayudantes locales del sheriff probaron una pareja de Honda ST 1300 – la Paneuropean - y desde ése momento la adquisición de la sport-turismo japonesa no ha cesado de crecer.
De hecho, 2008 fue el último año en el que adquirieron una Harley Davidson. Y eso que el precio de la moto japonesa es mayor, casi unos 2.000 € por encima. Pero los policías se han dado cuenta que de que más allá del patriotismo y la devoción por las Harley-Davidson, hay factores importantes cuando te enfrentas al mundo del crimen: la mayor velocidad es una de las causas que reclaman como importantes a la hora de decidirse por la Honda.

 Otra es la refrigeración que al ser líquida en lugar de mediante aire como en la Harley, son más agradables en los meses más calurosos y no se recalientan tanto a baja velocidad. Por no hablar del parabrisas regulable, una mejor frenada o la posición de conducción más cómoda, todas ellas razones que parecen apreciar mucho los agentes para el desempeño de su trabajo.

 Poco tiene que oponer Harley- Davidson a estas razones de peso salvo su estrecha y casi legendaria relación con la policía estadounidense que se remonta a 1908. Aunque ya no parece ser suficiente ante un rival como Honda y su excelsa Paneuropean ST 1300 que le está robando a su clientela con placa y arma reglamentaria.

 Via:http://www.motofichas.com/

La DGT sortea una Sportster Iron

La DGT en colaboración con Harley-Davidson España,Mutua Motera,y la compañía aseguradora Axa sortean una Sportster Iron.

En la presentación de este concurso que premiara al  conductor mas seguro de motocicleta del país,la directora de la DGT Maria Segui a asegurado que espera esta iniciativa sea solo el principio de una campaña mas activa, en colaboración con otras entidades en pos de la seguridad vial, y agradece a todas las entidades colaboradoras su buena disposición desde el momento en el que su departamento contacto con las empresas y entidades para proponerlos esta iniciativa pionera en nuestro país.

Por su parte el  director general de Harley-Davidson España  Josep Grañó,ha manifestado su decisión de apoyar en un futuro cualquier iniciativa institucional en pos de la seguridad vial.


 También hay una serie de premios menores,como un curso de conducción en circuito,una póliza a Todo Riesgo para tu motocicleta,o un viaje a la cuna de Harley-Davidson (Milwakee) donde se incluye una visita programada a su museo,así como el sorteo de 100 cascos con una decoración exclusiva para la ocasión de la mano de los diseñadores andaluces Victorio & Lucchino,que seguro hará no pases desapercibido por el diseño y colorido aplicado a esta serie de cascos con numero de serie limitada.



Los requisitos para participar en el concurso de la moto son los siguientes:

.-Tener al menos 21 años
.-Disponer del carné de moto tipo A con al menos 2 años de antigüedad
.-Disponer de los 15 puntos del carné de conducir
.-No haber sido multado en el ultimo año

Para el resto de premios bastara con conservar tus 15 puntos del carné de conducir.

Si desconoces el numero de puntos de tu carné lo puedes hacer desde este enlace de la DGT:

https://apl.dgt.es/WEB_COPACI/consultarPuntos.faces

Si reúnes todas las condiciones puedes apuntarte directamente en la web de la DGT donde ademas encontraras el resto de las bases del sorteo:

http://www.dgt.es/portal/sorteo sportster/web

CB1100, pura nostalgia retro

Con una mezcla de estilo clásico, naked y retro, la nueva CB1100 de Honda ofrece altas prestaciones actuales con un diseño intemporal que recuerda a la mítica y admirada CB750 Four. Tras haberse ganado rápidamente la admiración de muchos fieles seguidores en Japón y Australia, ahora hace su largamente esperado debut en Europa
.

La CB110 está disponible a principios de 2013 en tres opciones cromáticas: Rojo Glory, Negro Graphite y Blanco Milk Perlado.

 Reportaje al completo editado por nuestro amigo y compañero de Expansión Florian R.S en este enlace: http://www.expansion.com/

Dos agentes de Movilidad, multados

Dos agentes de Movilidad han sido sancionados por el Ayuntamiento de Madrid por no poner multas durante un año. Como consta en los expedientes, uno de ellos interpuso 23 multas en un año y 5 meses y ninguna en 1 año.

Dos agentes de Movilidad han sido sancionados por "falta de rendimiento" después de que uno interpusiera 23 multas en un año y cinco meses y otra ninguna en un año, como consta en los expedientes que ha facilitado el sindicato CSIT y como cita elmundo.es

Uno de los trabajadores ha sido condenado por el Ayuntamiento de Madrid a dos meses de suspensión por una "falta grave", detectada en 2010, consistente en una "falta de rendimiento que afecta al normal funcionamiento de los servicios". El agente no tramitó ninguna infracción de tráfico a pesar de tener encomendado, como agente de Movilidad el deber de denunciar las infracciones observadas al ejercer las funciones de vigilancia y control de la seguridad vial.

El otro trabajador ha sido sancionado con una suspensión de siete días como responsable de una "falta grave" por aparcar su vehículo en un espacio reservado y otra de tres meses por “falta de rendimiento” al haber formulado sólo 23 denuncias en un año y 5 meses, desde el 1 de enero de 2011 y hasta junio de 2012.

Según el Ayuntamiento, estos trabajadores fueron sancionados "no porque no pusieran multas sino porque no realizaron su función, que es regular y detectar infracciones". Por su parte, el sindicato CSIT Unión Profesional ha arremetido contra el Ayuntamiento por tratar que los agentes de Movilidad ejerzan como "agentes recaudatorios"

Fuente: http://www.portalmotos.com

SERVICIO BASICO DE MANTENIMIENTO

Los amigos del concesionario madrileño Harley-Davidson Capital nos hacen llegar esta noticia:

UNA OFERTA INMEJORABLE

¿Ya se han pasado los dos años de la garantía oficial de tu Harley-Davidson?
Seguro que sabes lo importante que es el mantenimiento de tu moto, y nosotros sabemos lo importante que es para nuestros clientes buscar alternativas mas económicas para nuestras motos.
Por ello te ofrecemos nuestro
SERVICIO BASICO DE MANTENIMIENTO: fiable, económico y especializado, con material original de la marca Harley-Davidson. ¿Quien mejor que tu Servicio Tecnico Oficial para mimar tu moto?

 ¿En que consiste ?
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¿Cual es el precio de este servicio?
para Harley-Davidson Sportster …………………………………………170,00€
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 *siempre con mano de obra especializada y consumibles y piezas originales Harley-Davidson y el IVA incluidos.

Harley-Davidson le pone color a la crisis

Harley-Davidson le pone color a la crisis y presenta para 2013 toda una llamativa gama cromática inspirada en los años 70, basada en el rojo, el dorado y el verde... y la purpurina. Un reportaje de nuestro amigo Florian R.S. en el Diario Expansión pinchando el enlace:
 http://www.expansion.com/

Honda CB 750 Four "Moto del siglo"

Así lo corrobora la prestigiosa revista Motor Cyclist,la cual entre su equipo de redacción han elegido a este modelo del ala dorada (Honda) como la moto del siglo. Desde el primer momento en que se expuso en el salón de Tokio de 1968 la CB 750 fue un éxito rotundo. Un motor en linea imponente y cuatro relucientes colectores de escape parecía una moto de carreras/calle legal con una velocidad máxima de 125 mph/201.168 km

Piensan acabar con las motos chopper en Europa

Cuando los políticos se ponen a legislar sobre temas en los que no son especialistas, deberían estar bien asesorados por conocedores del tema o escuchar a los profesionales del sector para el que van a legislar. Si no se cumplen estas dos condiciones, échate a temblar, ya que lo más seguro es que te topes con alguna ley absurda e injusta. Y en este sentido nuestra querida Europa y su Comisión al frente parece que tiene previsto no solo sacar a delante sus propuestas sobre la obligatoriedad para todas las motos nuevas de más de 50cc de incorporar ABS en el año 2016 y endurecer los límites de emisión de CO2, sino que también parece que están decididos a acabar con las motos estilo chopper.

Así hemos conocido que no se está hablando de prohibir las modificaciones en general sobre las motos. Ni siquiera se habla de las modificaciones de las motos custom. Únicamente se está hablando de la utilización de las horquillas extendidas y manillares exagerados. Este tipo de modificaciones, no son seguras y limitan la maniobrabilidad, y posibilidad de reacción en los casos de maniobra evasiva, que se puedan realizar en las situaciones de peligro que se pueden dar en la conducción habitual, según la propuesta que se expuso en una reunión entre representantes de la Comisión, DFT y los grupos europeos de motoristas.

Acabaremos viendo las motos chopper solo en exposiciones y museos sin que sea posible su circulación por nuestras carreteras de Europa. Esperemos que no. Para ello trabajan asociaciones como el Grupo de Acción Motociclista Europeo (MAG)que ha redactado un modelo de carta oponiéndose a estas propuestas, en la que se insta a los usuarios de estas motos, para que las envíen a sus diputados, en el Parlamento Europeo.

Quizás los políticos de la comisión no han entendido que las motos no son seguras por sí mismas. Incluso el secretario del MAC Nich Brown ha declarado:

Este es un típico caso de un funcionario de la Comisión que no entiende de motos, pero no le gusta el aspecto de las horquillas extendidas y creen que necesita ser regulado.

Esperemos que esta propuesta sea rechazada y tanto las directivas sobre el ABS y las emisiones de CO2 sean retrasadas en su entrada en vigor, para dar un respiro muy necesario a la industria de la moto.
Via:http://m.motorpasionmoto.com/

Nota del administrador:

A diferencia de Motorpasion desde este blog apostamos por el ABS desde YA para las motos, y esperamos no se retrase ninguna directiva encaminada a la seguridad "ACTIVA"...Con el resto del articulo estamos de acuerdo.

Rebajan el sueldo a un guardia civil de Tráfico por poner pocas multas

Al agente en cuestión le ha costado 200 euros en su nómina, no poner las sanciones que sus superiores “estimaban oportunas”. La Asociación Unificada de la Guardia Civil ha denunciado hoy lo sucedido.

Un guardia civil del Destacamento de Tráfico de Huelva, ha cobrado este mes 200 euros menos por el escaso volumen de multas impuestas "atendiendo a las carreteras de la provincia y al volumen de circulación". Así lo asegura el jefe del subsector ha considerado que no ha efectuado las denuncias que debía imponer a los ciudadanos, independientemente de los accidentes en que hubiera intervenido, de los auxilios que hubiera prestado en carretera o de cualquier otra circunstancia.

La resolución entregada al agente, señala que "ha mantenido un bajo rendimiento en el puesto que desempeña en el mes de devengo del complemento retributivo que nos ocupa, traducido este rendimiento o especial dedicación en sus 15 servicios en carretera, de 8 horas de duración cada uno, ha formulado 21 denuncias a la Ley de Seguridad Vial".

Desglosa que fueron dos por alcoholemia positiva en punto de verificación, un atestado por accidente, ha participado en la instrucción de unas diligencias por alcoholemia positiva con un detenido y ha prestado 10 auxilios no informativos y 9 informativos, ha realizado 26 verificaciones y ha empleado 3 horas en regulación del tráfico.


En total, el agente ha recorrido 1.013 kilómetros en moto y 1.639 en coche, "y todos estos datos le llevan a tener una desviación porcentual del -42,29 % respecto de la media de su Unidad, el Destacamento de Huelva".

La nota señala: "en casos anteriores este castigo tuvo una respuesta rápida, se multiplicó el número de denuncias impuestas a los ciudadanos".

Los servicios jurídicos de AUGC, asociación a la que pertenece el guardia civil afectado, va a presentar los escritos correspondientes ante el teniente coronel Jefe del Sector de Tráfico de Sevilla, al considerar que dicha propuesta y disminución de la nómina "se han realizado con una evidente desviación de poder, y muestra que la intención es de castigar a un guardia civil que no ha puesto las denuncias que él considera necesarias".

Fuente:http://www.caranddriverthef1.com/

Ducati ya está en manos de Audi

La compañía automovilística Audi ha llegado a un acuerdo para la compra de Ducati por un total de 860 millones de euros, cifra que incluye la deuda de la compañía italiana, que cuenta con un pasivo de menos de 200 millones de euros.
Audi ha alcanzado un acuerdo con Ducati para la compra de la compañía italiana por un total de 860 millones de euros. En la operación se incluye además la deuda de la compañía transalpina, que posee un pasivo de menos de 200 millones de euros.

De esta forma, Audi ha alcanzado un acuerdo con el principal inversor de la firma italiana, Investindustrial, y el pacto se anunciará de manera oficial el próximo miércoles.

Audi e Investindustrial tienen pensado emitir un comunicado para formalizar la venta tras la junta anual de accionistas del consorcio Volkswagen que se celebrará en Hamburgo.

La firma de los cuatro aros contabilizó un beneficio neto de 4.440 millones de euros durante el año pasado, lo que se traduce en un fuerte incremente del 68,8% comparado con los números del ejercicio anterior.
Fuente: http://www.portalmotos.com/revista/

Willie G. Davidson se retira

MILWAUKEE (16 de marzo de 2012) - Willie G. seguira participando como embajador de la marca, y en proyectos de diseño especiales como Director Emérito de Estilo

Después de casi 50 años como jefe de diseño, Willie G. Davidson se retira de Harley-Davidson (NYSE: HOG). 30 de abril 2012 Willie G., Vicepresidente Senior y Director General de diseño, es ampliamente reconocido como una leyenda en el mundo del diseño de las motos y motocicletas . Él continuará su participación en la empresa como embajador en los mítines y eventos de motocicletas, ya través de proyectos de diseño especiales como Chief Styling Officer Emeritus.

Noticia al completo via:
http://www.harley-davidson.com/

Asunto 1HD (Mirando a Cuenca)

Hace poco ha estallado una polémica sobre la Harleys de importación de segunda mano en el mercado español. La chispa saltó en Cuenca, aunque hay otros implicados en Murcia. El juzgado de San Clemente (Cuenca) y el juzgado nº 3 de Murcia llevan los casos.

Todo el asunto 1HD lo hemos intentado aclarar tras contrastar varias fuentes: Harley-Davidson España, importadores de H-D de segunda mano, autoridades técnicas, periodistas implicados, afectados anónimos... Algo queda más claro.

Un comunicado oficial de Harley-Davidson España, avalado por la MoCo (H-D Motor Company) dice:

"Declaración sobre importaciones producidas en España - 21 de septiembre

Harley-Davidson está seriamente preocupada ante las noticias existentes de que motocicletas pudieran haber sido traídas a España por importadores que tenían conocimiento de que las mismas no cumplían con la normativa española, que se hubieran obtenido homologaciones fraudulentas y después se hubieran vendido a compradores en España sin informarles adecuadamente sobre las características de las motocicletas que adquirían.

Harley-Davidson diseña y fabrica cada una de sus motocicletas, desde los primeros pasos de su proceso, para cumplir con la normativa del país en el que va a ser vendida.

Adaptar una motocicleta fabricada originalmente para un país para ser registrada en otro (por medio de su homologación) puede resultar muy complicado y es un proceso costoso. En algunos casos, las piezas y el trabajo manual necesario para homologar debidamente dicha motocicleta puede exceder el precio original de compra.

Harley-Davidson hará todo lo que razonablemente pueda para ayudar a los propietarios en España que se hayan visto afectados y asesorarles si en su caso concreto homologar su motocicleta tiene sentido."

Esta declaración es la ÚNICA oficial que H-D España hace. También es cierto que nos ampliaron la información 'off the record ' para aclararnos en lenguaje sencillo. Hay dos formas de homologar una Harley importada en España: cambio de residencia del propietario o importación unitaria. Sin más.

Esta es la clave. Hay un procedimiento legal para homologar una Harley de 'importación' para circular por España.

Otras fuentes nos amplían esta información indicando que también hay otro procedimiento: importación comunitaria.

Importador

OBI Motors es la empresa de Cuenca que está imputada en el caso 1HD. El GIAT (Grupo de Información y Apoyo a Tráfico) de la Guardia Civil empezó a investigar en la provincia castellano-manchega al sorprenderse de la gran cifra repentina de matriculación de Harleys de importación de 2ª mano.

Obi Motors explica que su negocio de venta de motocicletas Harley-Davidson de importación en España es legal y éste es el procedimiento legal que sigue:

"1. Las motos se compran (y se pagan) en USA y se traen a España en un contenedor de transporte.

2. Al llegar las motos a territorio nacional se paga el DUA, una tasa que permite sacar las motos del contenedor al ser legal su importación.

3. Un ingeniero colegiado hace un estudio y realiza una ficha reducida, siempre que ese vehículo permita utilizar una contraseña de homologación.

4. Se comprueba que el modelo importado es uno ya homologado [homologación unitaria] en España previamente. Y SE HACE LA HOMOLOGACIÓN, que va a Industria.

5. Lleva los vehículos a la ITV, donde los técnicos de la estación hacen su trabajo y se comprueban los detalles para que coincidan con las motos vendidas en España por el cauce legal' (intermitencias, óptica, cuenta kilómetros…)

6. ITV emite la ficha técnica individualmente (son entidades concesionarias de las CCAA). Si no hay objeciones la moto está lista para vender.

7. Cuando se vende se paga (nuevamente) al Mº de Hacienda el 14,75% de la factura.

8. Se debe pagar también el impuesto local, el permiso de circulación a la DGT y el IVA.

9. La DGT cuando prepara el permiso de circulación revisa toda la documentación anterior y da el visto bueno, incluso coteja los datos con la Interpol para evitar la venta de vehículos robados.

El cliente de una Harley-Davidson procedente de importación puede rodar con ella por España con toda la legalidad cumplida. Este tipo de motos lleva un código interno en el número de chasis que comienza por la nomenclatura 1HD.

La GC no puede imputar al usuario de una Harley-Davidson 1HD ningún tipo de delito."

Más infomación en su web: expediente de investigación policial.

Documentos aportados.

Las ITV's

La AECA (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos) es la entidad que hace de puente entre la administración central (Mº Industria) y las estaciones de inspección. Ésta ha reconocido -según fuentes propias- que se han producido errores en la documentación propia concerniente a las motocicletas Harley-Davidson.
Dada la alerta social, el Ministerio de Industria ha convocado una reunión -siempre según fuentes propias- el cinco de octubre para reunir a técnicos de ITV, laboratorios, fabricante y a los técnicos del propio ministerio para aportar algo de luz a este oscuro asunto.

Técnicos

Tras otra conversación con Carlos Antón, responsable de motocicletas del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aerospacial) nos aclara:

“Soy un mero notario de la realidad” y precisa que a día de hoy:

"1HD cumple con la normativa de contaminación USA. 5HD cumple con la normativa de contaminación Euro 3"

Sobre la investigación dice: "La policía judicial está investigando sólo las unidades de Harley-Davidson 2009-2010".

"El procedimiento para homologar una moto debe ser individual, con ensayos individuales, proyectados por el Mº de Industria, aunque hay ciertas ITV's e ingenieros que se atreven a decir que son iguales. El usuario no tiene la culpa, su moto matriculada es legal."

Y concluye taxativamente: "Que paguen los culpables, los que interpretan que las dos son iguales".

La red

Para finalizar, obtuvimos una declaración del periodista co-autor del polémico artículo de El País "Alto, Guardia Civil, ¿dónde compró la Harley?" que reconoce los errores en la transcripción, aunque suponemos que es difícil que El País rectifique. En este artículo se dice en boca de Josep Grañó, Director de Harley-Davidson de España y Portugal, frases que son falsas. Algunas de éstas han levantado llagas a los usuarios, propietarios y entusiastas de la marca del 3700 de la Avenida de June de Milwaukee como:

1. "Las motos de segunda mano importadas y las que ellos venden en sus concesionarios "son distintas", ya que cuentan con diferentes motores. "Por eso, nosotros no las podemos arreglar, ya que necesitaríamos comprar otro tipo de herramientas"

2. "Las motos traídas por Harley Davidson España [la firma oficial] tienen la contraseña europea 5HD, mientras que las americanas tienen la 1HD. Las primeras pueden circular por España, las segundas no, y éstas [las 1HD] son las que traen los importadores de usadas; a pesar de que son modelos que no están homologados".

Este artículo, con datos erróneos, ha dado pie a una campaña contra la H-D España que circula por la red.

También contamos con un testimonio -anónimo- en un foro de Harleys, de un afectado directo del Asunto 1HD que tiene su moto tapada con una manta, sin solución a la vista. Está fechado en marzo de 2010.

Por si fuese poco, el diario El Mundo en su web publica con un confuso titular un artículo sobre el tema. En el encabezamiento dice: "Ingenieros y empleados de las ITV, detenidos en el ‘caso Harley-Davidson’" pero luego admite que no hay ningún imputado de las estaciones de Inspecciones Técnicas de Vehículos. Les tomaron declaración y fueron puestos en libertad.

Conclusión

Hay ciertas irregularidades en el prodecimiento que el GIAT (Grupo de Información y Apoyo a Tráfico) de la Guardia Civil, ya que está acutando por su propia cuenta y no respaldados por un juzgado, algo conveniente en un caso como éste de transcendencia social. Los dos juzgados implicados -el de San Clemente (Cuenca) y el juzgado nº 3 de Murcia- aún no han dado una resolución.

Este documento lo envía el GIAT a un propietario de 1HD donde le que quieren obligar a firmar para renunciar a sus derechos al no entregar la documentación.

Toda la informacion reflejada en esta entrada es vía:http://chopperon.es firmada por Nacho Mahou donde además nos indican:
Cualquier implicado en el Asunto 1HD puede consultar sus dudas enviando un correo electrónico -con sus datos completos- a info@chopperon.es.
Permitida su difusión siempre que se cite esta fuente. © ChopperON.es.

Programa de radio especial indignacion hd en solcustomrock

 Emitido en el día de ayer 21/09/2011

Os dejo el enlace para escuchar todo el programa:


http://www.ivoox.com/solcustomrock-pr ... dios-mp3_rf_807943_1.html

Preguntas y respuestas sobre las motos importadas de HARLEY-DAVIDSON ESPAÑA (2ª Parte)

Os recuerdo que la primera y muy interesante parte la tenéis en este mismo blog pinchando el siguiente enlace:

http://bikerexcalibur2.blogspot.com/2011/09/preguntas-y-respuestas-sobre-las-motos.html

Vamos con la segunda parte de preguntas y respuestas:

¿Tiene Harley-Davidson conocimiento e información sobre las motocicletas de la marca que han sido importadas en España como vehículos usados?

No. Como hemos explicado anteriormente, en el proceso de homologación individual el fabricante no interviene. Luego no tiene constancia de qué vehículos usados provenientes de USA han sido matriculados en España, quienes son sus propietarios, etc.

¿Puede Harley-Davidson España contactar con los propietarios de las motocicletas H-D que se han visto afectadas por las investigaciones iniciadas por las autoridades españolas?

No. Harley-Davidson España no tiene la base de datos de las motos importadas, ya que han sido vendidas por un tercero y por tanto, no podemos ponernos en contacto con los afectados

¿Si mi moto importada de los USA ha pasado la ITV, es legal??

El haber pasado una inspección técnica periódica no garantiza que el proceso de homologación haya sido el correcto.

¿Tienen permitido los concesionarios oficiales H-D reparar y mantener motocicletas no destinadas al mercado europeo?

Ni Harley-Davidson Europa, ni Harley-Davidson España han establecido nunca una política o han dado directrices sobre este asunto. Un concesionario H-D es una empresa privada y como tal puede establecer su propia política comercial.


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Nota del administrador: Tambien añaden en su pagina que:
Cualquier ficha técnica emitida por Harley-Davidson España o por el anterior importador Onex, es válida y correcta. La información proviene de la pagina de Facebook de Harley-Davidson España.

A medida que vayan surgiendo mas preguntas/respuestas seguiremos publicandolo en el blog.

Estado de Cumplimiento de los vehículos importados H-D

Estado de Cumplimiento de los vehículos importados e identificación de las características de los vehículos a través de Número de Identificación del Vehículo (VIN)

Por la presente confirmamos que los modelos Harley-Davidson y Buell directamente importados de los Estados Unidos o Canadá no cumple con la legislación europea vigente en lo que respecta a la homologación de motocicletas, para ser comercializados en la Unión Europea.

Sólo los vehículos con la aprobación del Plenario tipo de vehículo de acuerdo a 92/61/CEE, ahora reemplazado por 2002/24/CE cumplen con la normativa europea de motocicletas desde 17 de junio de 1999.Las motocicletas construidas antes de esa fecha, todavía puede tener la aprobación de tipo nacional. Aprobaciones de tipo nacional son obsoletas desde el 16 de junio de 2003.

Para identificar las motocicletas de tipo europeo aprobado, es posible que busque la etiqueta de la CE-VIN en el marco. Un ejemplar de dicha etiqueta se adjunta.(Imagen de inicio de la entrada al blog)

Que contenga el correo marcado y los 4 últimos dígitos del número de homologación.

Ejemplo:

e4 * 0002 para motocicletas aprobados 92/61/CEE

e4 * 2002/24 * 0029 para motocicletas aprobado para 2002/24/CE.

Sólo los modelos Harley-Davidson destinados a la venta en la Unión Europea son el tipo de vehículo completo aprobado desde el año modelo 2000.

Además, sólo los siguientes modelos Buell destinados a la venta en la Unión Europea son el tipo de vehículo completo aprobado:

Tipo BL1 Modelo año 1999 - 2002.

Tipo XB1 Modelo año 2003 - en curso

Desde el año modelo 2003 para los modelos Harley-Davidson y desde el año 2004 para modelos Buell el VIN comienza con 5 para los modelos de exportación.

El numero VIN de los modelos de EE.UU. comienza con 1 para Harley-Davidson y 4 para Buell .

Fuente: Harley-Davidson Chipre.

Disculpar por la traduccion.

Madrid tendrá un salón de la moto en 2012, en la Casa de Campo

MotoMadrid es el nombre del próximo salón de la moto de Madrid, que se celebrará del 30 de marzo al 1 de abril de 2012 en el Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo.

Puedes leer la noticia la completo desde MOTOCICLISMO

Preguntas y respuestas sobre las motos importadas de HARLEY-DAVIDSON ESPAÑA

¿Todas las H-D son iguales?

No. Como cualquier vehículo, una H-D se fabrica para cumplir con la legislación vigente del mercado al que va destinada. Obviamente, con independencia del modelo y sus especificaciones técnicas, para nosotros todos los clientes de Harley-Davidson son iguales.

¿Existen diferencias entre las H-D fabricadas para el mercado norteamericano y el Europeo?

Sí. No se trata sólo de si la parte fija del número de chasis (1HD o 5HD) coincide. Los bastidores que comienzan por 5HD son los destinados a mercados internacionales (no solo Europa). Y obviamente las H-D fabricadas para Europa, Japón o Canadá, entre otros mercados, difieren entre sí. Por ejemplo, en Japón se conduce por la izquierda, lo que condiciona el tipo de óptica delantera que deben llevar.

¿Cuáles son estas diferencias?

Afectan a muchos aspectos y sistemas del vehículo: dispositivos de iluminación y señalización, emisiones de ruido y gases contaminantes, neumáticos, dispositivos de seguridad (como la alarma o el caballete lateral), velocímetros, inscripciones obligatorias (placa del fabricante), espejos retrovisores, etc.

¿Cómo puedo saber si mi H-D ha sido fabricada para un mercado en concreto?

Desde hace unos años H-D ofrece a todos los clientes que tienen la intención de matricular su motocicleta en otro mercado diferente al de origen, un servicio de información gratuito. No hay más que rellenar un formulario indicando, entre otras cosas, el número de bastidor, el país o mercado de origen, el de destino y el uso al que va a ser destinado.

Resources for H-D Owners - Motorcycle Shipping | Harley-Davidson USA

¿Se pueden importar y matricular en España motocicletas H-D fabricadas para otros mercados diferentes al europeo?

Sí. La legislación española contempla esta posibilidad. Existen dos vías. La primera es acreditando un cambio de residencia. La segunda es mediante una homologación individual.

¿Qué es una homologación individual? ¿Quién la realiza?

La homologación individual la realiza un laboratorio oficial, acreditado por el Ministerio de industria, turismo y comercio (MITYC). El laboratorio certifica que el vehículo cumple con la normativa vigente en ese momento para poder ser matriculado. Con la homologación individual concedida a un bastidor determinado, una estación de ITV puede emitir una ficha ITV tras inspeccionar el vehículo. En este proceso no intervienen ni el fabricante, Harley-Davidson Motor Company, ni sus filiales, Harley-Davidson Europa y Harley-Davidson España. Se trata de un procedimiento legal regulado por un Real decreto.

¿Una H-D fabricada para el mercado norteamericano puede pasar una homologación individual?

Sí. Sólo tendrá que ser transformada cambiando los elementos necesarios para cumplir con la normativa vigente en ese momento. Lógicamente el coste de esta operación variará en función del modelo. Los gastos de homologación se pagan al laboratorio que la realiza.

¿Qué ocurre con las motocicletas fabricadas para el mercado europeo?

Todas las H-D comercializadas en la red de concesionarios oficiales de Europa han sido diseñadas, fabricadas y homologadas para cumplir con las normativas de homologación europeas. Es por esto que el tránsito de estos vehículos entre estados miembros del Espacio económico europeo (EEE) es más sencillo. Basta con reclamar al fabricante un Certificado de conformidad (COC) que corrobore que un número de bastidor específico corresponde un tipo homologado en Europa.

¿Por qué se diferencian los números de bastidor?

Actualmente todos los fabricantes utilizan un código para distinguir el destino de sus vehículos. Todas las motocicletas fabricadas por H-D desde 1981 incorporan el número de bastidor de 17 dígitos. Hasta el año 2003 el número de bastidor de todas las motocicletas H-D comenzaba por 1HD. Desde el año 2003 el número de bastidor de todas las motocicletas destinadas a los mercados internacionales comienzan por 5HD.

El número de bastidor de mi H-D comienza por 1HD…

Todos los vehículos importados por Harley-Davidson Europa y vendidos a través de su red de concesionarios oficiales cumplen con la homologación vigente en el momento de su venta. Hasta el año 2003, los números de bastidor de todos estos vehículos comenzaban por 1HD. La parte fija del VIN no es el único elemento a considerar para conocer el mercado para el que fue fabricado el vehículo.

¿Están los concesionarios oficiales H-D equipados para reparar y mantener motocicletas no destinadas al mercado europeo?

Existen ciertas limitaciones derivadas de las diferentes especificaciones técnicas de unas y otras. Especialmente en lo relativo a software y seguridad (mapas de inyección y encendido, sistema de alarma y sistemas de seguridad específicos de Europa).

Tengo una H-D importada desde USA previamente matriculada allí que está en periodo de garantía, ¿puedo hacer valer su garantía en un concesionario oficial europeo?

Sí. Tendrá las mismas condiciones de garantía que cualquier otra Harley-Davidson, siempre y cuando la motocicleta cumpla con la homologación del nuevo país en el que ha sido matriculada.

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Nota del administrador:
Estas preguntas/respuestas estan extraidas de Facebook en la pagina de Harley-Davidson España.
https://www.facebook.com/note.php?note_id=281105648569011

Davida Moto Photo llega a Madrid

En colaboración con el artista gráfico Antonio Merinero, Davida presenta por primera vez en España su exposición de imágenes sobre motociclistas. Una colección ecléctica con la pasión por las dos ruedas como común denominador.

La exposicón Davida Moto Photo llega por primera vez a España para regalarnos los ojos con sus heterogéneas imágenes. Desde su primera edición en Liverpool (2008), año tras año Davida Moto Photo ha ido incrementando sus fondos gráficos gracias a la colaboración desinteresada de fotógrafos, tanto profesionales como aficionados, que remiten sus imágenes – siempre de temática motera – a la organización.

Tú puedes participar en el proyecto

Desde que se celebró por vez primera en Liverpool, en 2008, la muestra ha crecido paulatinamente en calidad y cantidad sumando a su archivo gráfico las aportaciones de todos los países que ha visitado.

El espíritu vivo y participativo del proyecto también presidirá Davida Motophoto Madrid, abierto a cuantos, desinteresadamente, queráis disfrutar de la posibilidad de compartir vuestras mejores fotos, en blanco y negro o color. Se admitirán un máximo de dos imágenes por persona (es imprescindible que seáis el autor). Enviad vuestras fotos a info@davidamotophoto.com, antes del viernes 14 de octubre, en formato tiff o jpg (2,5 – 7 MB), con su correspondiente copyright y pie de foto. La selección de las imágenes que pasarán a formar parte de la exposición estará a cargo de sus organizadores.

Davida Motophoto Madrid: una cita ineludible en Motos Mazarías

El próximo día 20 de octubre, a partir de las ocho de la tarde, no os podéis perder la fiesta de inauguración de Davida Motophoto Madrid. Tendrá lugar en la calle San Pedro, 13, en las instalaciones de Motos Mazarías (distribuidor de Davida y Royal Enfield en España).

Durante unas horas, se ocupará la calle semi-peatonal del centro más castizo y moderno de Madrid para reunir a los aficionados en torno a esta iniciativa tan lúdica y como culturalmente atractiva que tendrá su continuidad en el Bar Detroit, donde el club Cafe Racer Obsession, se hará cargo de que la fiesta no decaiga.

Una cita ineludible para todos los motoristas y también para profesionales y aficionados con ánimo de compartir historias y ampliar horizontes. ★

Via: http://www.soymotero.net

Alto, Guardia Civil, ¿dónde compró la Harley?

Tráfico retira centenares de motocicletas norteamericanas de segunda mano por no estar homologadas

Centenares de propietarios de una Harley Davidson están muy enfadados porque no pueden sacar sus flamantes motos del garaje o estas permanecen requisadas en dependencias de la Guardia Civil. Y es que el icono norteamericano por excelencia del mundo de las dos ruedas tiene que estar homologado para recorrer las carreteras españolas. Solo cuentan con este certificado las motos que se venden o proceden de los concesionarios oficiales de la marca. La asociación de afectados recuerda que la Dirección General de Tráfico está paralizando todas las motocicletas de segunda mano de esta firma importadas y que los agentes cursan denuncias por lo penal contra los conductores por falsificación de documentos. Y eso que la inmensa mayoría de estas máquinas han pasado su correspondiente ITV y son exteriormente idénticas a las vendidas por la marca oficial en España. ¿Qué está ocurriendo?

Según Francisco Gualda, abogado de la asociación de afectados, el número de motocicletas paralizadas podrá alcanzar en los próximos meses las 5.000. Se trata de motos de segunda mano que han sido traídas de Estados Unidos, donde pueden circular sin ningún problema legal. Los conductores las adquieren en España en establecimientos abiertos al público y cuentan con la correspondiente ITV emitida por la comunidad autónoma. Se ahorran, según ellos, entre el 10% y el 20% del precio [entre 800 y 2.000 euros] comprándolas así, algo que un experto del sector niega. "Nadie se arriesga a perder la moto por 800 euros. Debe de ser mucho más".

Según la Guardia Civil, estos vehículos deben contar con una contraseña de homologación individual, al haber sido importadas de EE UU. Sin embargo, según los afectados, esta contraseña es imposible de conseguir por un particular, por lo que los agentes retiran la documentación del vehículo y emprenden acciones judiciales contra los conductores por falsedad documental. No obstante, una portavoz de la Dirección General de Tráfico descarta que Interior haya emprendido una campaña contra este tipo de motos importadas. "Lo que ocurre es que cuando se detiene a un conductor, se le requiere la documentación y si esta no está en regla, se le retira. Si no están homologadas, no pueden circular. Es así de simple".

Josep Grañó, director general de Harley-Davidson España, sostiene que las motos de segunda mano importadas y las que ellos venden en sus concesionarios "son distintas", ya que cuentan con diferentes motores. "Por eso, nosotros no las podemos arreglar, ya que necesitaríamos comprar otro tipo de herramientas", explica, además de indicar que también hay otras diferencias. "Las importadas no cumplen los estándares de CO2, ruidos, intermitentes, cuentakilómetros, escapes... En Estados Unidos, la Euro II y III [pruebas de homologación imprescindibles en Europa], simplemente, no existen".

Y añade: "Las motos traídas por Harley Davidson España [la firma oficial] tienen la contraseña europea 5HD, mientras que las americanas tienen la 1HD. Las primeras pueden circular por España, las segundas no, y estas [las 1HD] son las que traen los importadores de usadas, a pesar de que son modelos que no están homologados". Pero Gualda, abogado de los afectados, lo niega y replica que son iguales. "Los 1HD y 5HD son contraseñas norteamericanas. El 1 es para las que se venden en EE UU y el 5 para la exportación. Pero 1 y 5 son dígitos de comercialización americanos: es la misma moto".

Gualda insiste: "La Guardia Civil nos quita la documentación y nos manda para casa con una autorización que nos permite volver solo hasta el garaje. Otras veces te la requisan, pero hay tantas circulando que, en algunas comandancias están a la espera de recibir órdenes y de que se solucione esto", dice Francisco Gualda.

Harley España, que niega tajantemente estar detrás de la retirada de las motocicletas, cree que determinadas ITV están legalizando en bloque motos importadas, a pesar de que no cumplen con las normas nacionales de seguridad y contaminación. La firma asegura que el Grupo de Investigación de Accidentes de Tráfico de la Guardia Civil (GIAT) fue el que abrió de oficio las pesquisas al detectar que en provincias donde se vendía una moto al mes, de repente se comercializaban 50. "Nosotros no hemos denunciado a nadie", insiste Grañó, que recuerda que las motos importadas pueden ser homologadas por la marca si el conductor se hace cargo de los gastos: en torno a unos 1.200 euros. "Más de lo que se ahorran trayéndolas de segunda mano de EE UU, según dicen. Y claro...". Por su parte, la GIAT ha declinado hacer declaraciones al respecto.

Como, en teoría, en alguna ITV se están homologando estos modelos sin haber hecho los cambios que requiere la legislación española y europea [faros, escapes...], "el fenómeno es muy distinto según comunidades autónomas", explica Grañó. "En Cataluña o Andalucía, por ejemplo, no se dan casos de estos, pero sí en Murcia o en Castilla-La Mancha". Algo que admite el letrado de la asociación de afectados, Francisco Gualda. "En Murcia hay tantas motos importadas, que la Guardia Civil ya no retira la documentación a la espera de un arreglo extrajudicial".

Luis Rivas, secretario general de la Asociación Nacional de ITV, admite que había oído el "runrún" de lo que estaba pasando, pero "que cada palo aguante su vela". "Si alguien comete una ilegalidad, que la pague. Sabemos que la Guardia Civil está investigando y no tenemos nada que decir al respecto. Este tipo de cosas hacen muchísimo daño al sector, por lo que exigimos que depuren al máximo las posibles irregularidades que se hayan podido cometer por los servicios de industria de las comunidades autónomas o por las propias ITV".

Por su parte, Grañó recuerda, además, que cuando la marca hace lo que se llama un recall [revisión de modelos por un defecto del fabricante] los propietarios de las Harleys de segunda mano importadas de EE UU no pueden ser localizados, ya que no están en los archivos de la firma. El director general de Harley-Davidson concluye que, "por supuesto que se les haría el recall si se pudiese encontrar a los dueños, "porque por encima de todo esta la marca". Al fin y al cabo, todas son Harleys.

Fuente:http://www.elpais.com

Detenido un conductor por embestir dos veces a un motorista en la M-40 tras un pique

Agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Madrid han esclarecido un accidente ocurrido en la mañana del 20 de agosto en el anillo de circunvalación M-40 de la capital, cuando un coche embistió en dos ocasiones a una motocicleta y se dio a la fuga sin auxiliar al conductor de la motocicleta, que quedó tendido en la calzada con heridas de carácter grave. La causa: un simple pique, según ha explicado a este diario un portavoz del instituto armado, que ha señalado que el arrestado explicó a los agentes que el motorista hizo una maniobra que le sentó mal y fue a por él.

Gracias a la declaración de varios testigos, la Guardia Civil supo que el accidente no había sido casual, sino que el coche había intentando derribar al motorista en al menos dos ocasiones. Como resultado de la embestida, la motocicleta quedó enganchada en los bajos del coche, por lo que su conductor se apeó para liberarla y poder así huir del lugar a gran velocidad.

Los Agentes del Grupo de Informes y Apoyo de Tráfico (GIAT) se hicieron cargo de las investigaciones, que en un primer momento se centraron en la identificación del coche. Pocos días después, averiguaron que el vehículo causante del accidente era un utilitario medio de fabricación nacional, cuyo modelo es el coche más vendido de su categoría en el mercado español.

La diligente colaboración del fabricante permitió reducir el número de vehículos sospechosos, momento en el que los agentes interrogaron a sus propietarios. Uno de ellos, amedrentado al ver que las pruebas le apuntaban, incurrió en numerosas contradicciones, que le llevaron finalmente a admitir su implicación en los hechos.

El ahora detenido, A.C.M., madrileño de 25 años y sin antecedentes, había aparcado su coche en un garaje propiedad de su padre, en un intento de ocultar los daños que presentaba. Tras ser acusado de un delito de homicidio en grado de tentativa, el detenido ya ha pasado a disposición judicial.

Via:http://www.elpais.com