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sábado, 3 de julio de 2010
Luz de freno incorporada al casco de protección para motociclistas.
Desde el departamento de Investigación, Desarrollo y Formación de la Asociación Mutua Motera, a la vista de las gestiones de investigación y análisis practicados, parte de ellas expuestas en este documento, se considera, en concepto de conclusiones principales que:
La incorporación de una segunda o tercera (según proceda) luz de freno en el casco de protección no tendría una relación especialmente funcional con la seguridad del usuario motociclista durante la ejecución de la maniobra de frenado de la motocicleta, puesto que en escasas y raras ocasiones se produce un accidente por alcance.
En contra la incorporación de una segunda o tercera (segúncasco con luz de freno proceda) luz de freno en el casco de protección, puede afectar de forma grave, a la seguridad vial de los diferentes momentos circulatorios, generando desorientación y dudas en otros usuarios conductores situados en otros flujos circulatorios, especialmente en incorporaciones y movimientos de la cabeza del conductor o acompañante portador del casco.
Debemos también recordar que, de forma general, durante el proceso de detención de una motocicleta se comparte la reducción practicada por el freno motor con la practicada por el sistema de frenado. Llegada la detención y permaneciendo en estático, en muchas ocasiones y siempre que la configuración del terreno lo permita con relación al peso de la motocicleta, la maneta de freno se suelta, permaneciendo encendida la señalización de posición.
Entendemos que si el usuario de un turismo no es capaz de percibir la detención de una motocicleta de 200 kg en una retención de tráfico, cruce convencional, paso para peatones, vía de ciclistas, cruce semaforizado, etc, dentro de lo que debería ser su campo visual y con tiempo y espacio suficiente para detener su vehículo, nos encontramos ante un grave problema que atiende, como norma general, a las siguientes casuísticas combinadas o no en concurrencia:
* El usuario del turismo no está mirando o se encuentra distraído durante la conducción.
* El usuario del turismo no puede ver la motocicleta por la configuración de la vía o la presencia de obstáculos que interfieren en su campo visual.
* El usuario de un turismo es incapaz de determinar la situación de riesgo por una pérdida de las condiciones psicofísicas óptimas para conducir con seguridad.
* El usuario del turismo circula a una velocidad que no le permite detener el vehículo dentro de su campo de visión.
* En el caso anterior, bajo ningún concepto podemos entender que el usuario del turismo, utilizado como ejemplo, que no ha visto el cruce, semáforo o peatón cruzando la calzada por un paso de peatones debidamente señalizado, vería la motocicleta si le colocáramos 3 o cuatro luces de frenado más de las portadas.
Hoy en día, con la calidad tecnológica de los fabricantes de motocicletas, el choque, que no colisión, que se produce por alcance contra un vehículo obstáculo, detenido en la trayectoria de otro y que circulaba en el mismo sentido, como norma general y como ya hemos dicho no guarda relación técnico legal con la señalización de la activación del sistema de frenado del primero.
Fuente: Asociación Mutua Motera desde :
http://www.madridmovilidad.es
La incorporación de una segunda o tercera (según proceda) luz de freno en el casco de protección no tendría una relación especialmente funcional con la seguridad del usuario motociclista durante la ejecución de la maniobra de frenado de la motocicleta, puesto que en escasas y raras ocasiones se produce un accidente por alcance.
En contra la incorporación de una segunda o tercera (segúncasco con luz de freno proceda) luz de freno en el casco de protección, puede afectar de forma grave, a la seguridad vial de los diferentes momentos circulatorios, generando desorientación y dudas en otros usuarios conductores situados en otros flujos circulatorios, especialmente en incorporaciones y movimientos de la cabeza del conductor o acompañante portador del casco.
Debemos también recordar que, de forma general, durante el proceso de detención de una motocicleta se comparte la reducción practicada por el freno motor con la practicada por el sistema de frenado. Llegada la detención y permaneciendo en estático, en muchas ocasiones y siempre que la configuración del terreno lo permita con relación al peso de la motocicleta, la maneta de freno se suelta, permaneciendo encendida la señalización de posición.
Entendemos que si el usuario de un turismo no es capaz de percibir la detención de una motocicleta de 200 kg en una retención de tráfico, cruce convencional, paso para peatones, vía de ciclistas, cruce semaforizado, etc, dentro de lo que debería ser su campo visual y con tiempo y espacio suficiente para detener su vehículo, nos encontramos ante un grave problema que atiende, como norma general, a las siguientes casuísticas combinadas o no en concurrencia:
* El usuario del turismo no está mirando o se encuentra distraído durante la conducción.
* El usuario del turismo no puede ver la motocicleta por la configuración de la vía o la presencia de obstáculos que interfieren en su campo visual.
* El usuario de un turismo es incapaz de determinar la situación de riesgo por una pérdida de las condiciones psicofísicas óptimas para conducir con seguridad.
* El usuario del turismo circula a una velocidad que no le permite detener el vehículo dentro de su campo de visión.
* En el caso anterior, bajo ningún concepto podemos entender que el usuario del turismo, utilizado como ejemplo, que no ha visto el cruce, semáforo o peatón cruzando la calzada por un paso de peatones debidamente señalizado, vería la motocicleta si le colocáramos 3 o cuatro luces de frenado más de las portadas.
Hoy en día, con la calidad tecnológica de los fabricantes de motocicletas, el choque, que no colisión, que se produce por alcance contra un vehículo obstáculo, detenido en la trayectoria de otro y que circulaba en el mismo sentido, como norma general y como ya hemos dicho no guarda relación técnico legal con la señalización de la activación del sistema de frenado del primero.
Fuente: Asociación Mutua Motera desde :
http://www.madridmovilidad.es
viernes, 2 de julio de 2010
Metzeler retirada de neumaticos.
En principio a los custom no nos afecta ya que se trata de la gama Metzeler Tourance 150/70 R17 M / C 69V fabricados en las semanas 09 y 10 de 2010.
Este es el texto integro de su pagina web:
METZELER está realizando el recall- retirada de producto del mercado - en ESPAÑA de sus neumáticos Metzeler Tourance 150/70 R17 M / C 69V fabricados en las semanas 09 y 10 de 2010. Este recall va destinado únicamente al modelo de neumático indicado y no incluye a ningún otro neumático METZELER. Porque la seguridad del motorista es nuestro principal objetivo, METZELER ha decidido como medida de precaución retirar del mercado el modelo de neumático 150/70 R17M / C 69V Tourance (rueda trasera), que puede identificarse por las siguientes marcas en el flanco:
DOT EB OY B279 0910 ò DOT EB OY B279 1010
Se ha determinado que en la banda de rodaje de estos neumáticos podrían aparecer grietas en los tacos que en algún caso podría provocar la separación de algún taco. Esta situación podría causar una repentina e inesperada vibración de la motocicleta. En cualquier caso no existe riesgo de pérdida del aire del neumático. Como resultado, se ha comprobado que estos neumáticos no han alcanzado las especificaciones de calidad óptimas de METZELER que garantizan la seguridad de uso de los neumáticos, y METZELER ha decidido retirar del mercado de inmediato todos los mencionados neumáticos. Cualquier consumidor que crea que pueda verse afectado por el recall no debe esperar a recibir notificación sino que debe contactar con el Call Center Metzeler e-mail: tourance-campaign.es@metzelermoto.com Teléfono Call Center Metzeler: +34 93 3663543 +34 629 780 432.
METZELER pagará la adquisición e instalación de la sustitución de los neumáticos, incluido el coste del montaje. Los neumáticos para realizar la sustitución están disponibles en su distribuidor local donde Ud. adquirió los neumáticos.
El código DOT se encuentra situado en el flanco derecho del neumático encima de la llanta. Asegúrese de que el neumático es de la marca y modelo: METZELER 150/70 R17 M/C 69V TL Tourance Posteriormente, busque el DOT código EB OY B279 0910 ó EB OY B279 1010 en el flanco.
Via:http://www.metzelermoto.es
Este es el texto integro de su pagina web:
METZELER está realizando el recall- retirada de producto del mercado - en ESPAÑA de sus neumáticos Metzeler Tourance 150/70 R17 M / C 69V fabricados en las semanas 09 y 10 de 2010. Este recall va destinado únicamente al modelo de neumático indicado y no incluye a ningún otro neumático METZELER. Porque la seguridad del motorista es nuestro principal objetivo, METZELER ha decidido como medida de precaución retirar del mercado el modelo de neumático 150/70 R17M / C 69V Tourance (rueda trasera), que puede identificarse por las siguientes marcas en el flanco:
DOT EB OY B279 0910 ò DOT EB OY B279 1010
Se ha determinado que en la banda de rodaje de estos neumáticos podrían aparecer grietas en los tacos que en algún caso podría provocar la separación de algún taco. Esta situación podría causar una repentina e inesperada vibración de la motocicleta. En cualquier caso no existe riesgo de pérdida del aire del neumático. Como resultado, se ha comprobado que estos neumáticos no han alcanzado las especificaciones de calidad óptimas de METZELER que garantizan la seguridad de uso de los neumáticos, y METZELER ha decidido retirar del mercado de inmediato todos los mencionados neumáticos. Cualquier consumidor que crea que pueda verse afectado por el recall no debe esperar a recibir notificación sino que debe contactar con el Call Center Metzeler e-mail: tourance-campaign.es@metzelermoto.com Teléfono Call Center Metzeler: +34 93 3663543 +34 629 780 432.
METZELER pagará la adquisición e instalación de la sustitución de los neumáticos, incluido el coste del montaje. Los neumáticos para realizar la sustitución están disponibles en su distribuidor local donde Ud. adquirió los neumáticos.
El código DOT se encuentra situado en el flanco derecho del neumático encima de la llanta. Asegúrese de que el neumático es de la marca y modelo: METZELER 150/70 R17 M/C 69V TL Tourance Posteriormente, busque el DOT código EB OY B279 0910 ó EB OY B279 1010 en el flanco.
Via:http://www.metzelermoto.es
El Audi A1, a la venta en agosto con un precio de 15.700 euros
* Estará disponible con dos tres motores de gasolina y dos diésel
* La versión más potente será el Audi S1 con 180 caballos
* Este A1 más deportivo tiene un precio de 28.360 euros
Al final de la entrada os dejo el enlace de Audi donde podéis acceder a una película de algo mas de 18 minutos de duración y el enlace donde podéis participar en el sorteo de una Audi A-1
Enlace a la película Audi A1:
http://microsites.audi.com/a1onlinespecial/html/popup.html#/episode/
Enlace al sorteo y demás opciones Audi A1:
http://microsites.audi.com/a1onlinespecial/html/popup.html#/explore/explore_front/
* La versión más potente será el Audi S1 con 180 caballos
* Este A1 más deportivo tiene un precio de 28.360 euros
Al final de la entrada os dejo el enlace de Audi donde podéis acceder a una película de algo mas de 18 minutos de duración y el enlace donde podéis participar en el sorteo de una Audi A-1
Enlace a la película Audi A1:
http://microsites.audi.com/a1onlinespecial/html/popup.html#/episode/
Enlace al sorteo y demás opciones Audi A1:
http://microsites.audi.com/a1onlinespecial/html/popup.html#/explore/explore_front/
THE CRANBERRIES EN CONCIERTO
LOS MIEMBROS ORIGINALES SE REÚNEN POR PRIMERA VEZ EN 7 AÑOS
ENTRADAS A LA VENTA
El día que muchos de vosotros estábais esperando por fin ha llegado, TheCranberries se reúnen para ofrecer una inminente gira mundial. Ocho años después de su última visita a nuestro país, tendremos una nueva oportunidad de verlos en España, será el miércoles 28 de julio en la Plaza de Toros de Motril de Granada.
Dolores O’Riordan y los miembros de la formación original de The Cranberries se reúnen por primera vez en siete años para volcarse en una nueva gira. Tal como
comenta Dolores: “He creído que era el momento adecuado para reagrupar a la banda.
Tenemos muchas ganas también de ofrecer en directo nuevo material que estamos
componiendo”. Por supuesto, tampoco faltarán sus grandes hits como “Animal Instinct”, “Zombie”, “Just My Imagination”, “Dreams” o “Salvation”. “Me encantará veros ahí.” Noel Hogan añade: “durante estos últimos años hemos estado inmersos en diferentes proyectos que nos han aportado muchas experiencias. Ahora ha llegado el momento de compartir todas estas experiencias y plasmarlas en nuestra música, seguir evolucionando.”
El álbum debut de The Cranberries, “Everybody Else Is Doing It”, aterrizó directamente en el #1 en UK, le seguiría “No Need to Argue”, que cementó la popularidad de la banda con temas tan míticos como “Zombie,” “Ridiculous Thoughts,” y “Ode to My Family”. Han conseguido 7 discos de platino en USA y 5 discos de platino en Europa, han estado cuatro veces en la cima de la lista Billboard y han vendido más de 40 millones de discos en todo el mundo, aparte de ser portada en varias ocasiones en revistas como Rolling Stone y Spin Magazin.
The Cranberries son Dolores O'Riordan, Noel Hogan, Mike Hogan, y Fergal Lawler. Su nueva gira dará comienzo a mediados de noviembre en USA y llegará a Europa en marzo de 2010.
Las Entradas se podrán adquirir:
Granada: Teatro Isabel la Católica, Melgamusic, Cajeros Caja Rural Granada,
Cajeros Servicaixa, Halcòn Viajes, Carrefour y Puntos de ventas habituales
Motril: Teatro Calderón, Cafetería Moma, Halcon Viajes
Cajeros Caja Rural Granada y Cajeros Servicaixa
Resto de Provincia: Fnac, Carrefour Viajes Halcón, Cajeros Servicaixa
Cajeros Caja Rural Granada y Punto de venta habituales
Internet: www.ticketmaster.com, www.entradas.com, wwwserviticket.es
ENTRADAS A LA VENTA
El día que muchos de vosotros estábais esperando por fin ha llegado, TheCranberries se reúnen para ofrecer una inminente gira mundial. Ocho años después de su última visita a nuestro país, tendremos una nueva oportunidad de verlos en España, será el miércoles 28 de julio en la Plaza de Toros de Motril de Granada.
Dolores O’Riordan y los miembros de la formación original de The Cranberries se reúnen por primera vez en siete años para volcarse en una nueva gira. Tal como
comenta Dolores: “He creído que era el momento adecuado para reagrupar a la banda.
Tenemos muchas ganas también de ofrecer en directo nuevo material que estamos
componiendo”. Por supuesto, tampoco faltarán sus grandes hits como “Animal Instinct”, “Zombie”, “Just My Imagination”, “Dreams” o “Salvation”. “Me encantará veros ahí.” Noel Hogan añade: “durante estos últimos años hemos estado inmersos en diferentes proyectos que nos han aportado muchas experiencias. Ahora ha llegado el momento de compartir todas estas experiencias y plasmarlas en nuestra música, seguir evolucionando.”
El álbum debut de The Cranberries, “Everybody Else Is Doing It”, aterrizó directamente en el #1 en UK, le seguiría “No Need to Argue”, que cementó la popularidad de la banda con temas tan míticos como “Zombie,” “Ridiculous Thoughts,” y “Ode to My Family”. Han conseguido 7 discos de platino en USA y 5 discos de platino en Europa, han estado cuatro veces en la cima de la lista Billboard y han vendido más de 40 millones de discos en todo el mundo, aparte de ser portada en varias ocasiones en revistas como Rolling Stone y Spin Magazin.
The Cranberries son Dolores O'Riordan, Noel Hogan, Mike Hogan, y Fergal Lawler. Su nueva gira dará comienzo a mediados de noviembre en USA y llegará a Europa en marzo de 2010.
Las Entradas se podrán adquirir:
Granada: Teatro Isabel la Católica, Melgamusic, Cajeros Caja Rural Granada,
Cajeros Servicaixa, Halcòn Viajes, Carrefour y Puntos de ventas habituales
Motril: Teatro Calderón, Cafetería Moma, Halcon Viajes
Cajeros Caja Rural Granada y Cajeros Servicaixa
Resto de Provincia: Fnac, Carrefour Viajes Halcón, Cajeros Servicaixa
Cajeros Caja Rural Granada y Punto de venta habituales
Internet: www.ticketmaster.com, www.entradas.com, wwwserviticket.es
Springer Softail Bobber
Springer Softail Bobber realizada sobre la base de una Harley Night Train del 2007.
Su propietario es Allan Le Beau de Newport, Carolina del Norte, EE.UU.
Allan afectuosamente llama a su Bobber la Old No. 7.
Allan: "La parte delantera springer es Paughco y es de 6" sobre el grado de inclinación con 3 cargo de las existencias. El faro es también, por Paughco ".





Via:http://www.harley-bobbers.com
Su propietario es Allan Le Beau de Newport, Carolina del Norte, EE.UU.
Allan afectuosamente llama a su Bobber la Old No. 7.
Allan: "La parte delantera springer es Paughco y es de 6" sobre el grado de inclinación con 3 cargo de las existencias. El faro es también, por Paughco ".





Via:http://www.harley-bobbers.com
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