lunes, 20 de septiembre de 2010
domingo, 19 de septiembre de 2010
Brawler GT3 by Brass Balls Bobbers
http://www.brassballsbobbers.com
Resultado de la ultima encuesta del blog
En esta ocasiona ha estado muy igualadas las dos opciones de que El Doctore debía pasar a Ducati y de los que piensan que ganara con cualquier marca.
Ya tenéis una nueva encuesta a pie de pagina.
Tu voto cuenta y nos interesa a todos.
Gracias por participar.
Ya tenéis una nueva encuesta a pie de pagina.
Tu voto cuenta y nos interesa a todos.
Gracias por participar.
Información “Redonda”... (II Parte)....
“TUTORIAL” para averiguar si nuestros neumáticos están dentro de la tabla de equivalencia.
Para ello tomaremos como ejemplo el neumático trasero de una Sportster:
Neumático 150/80 16 y la medida que queremos montar es un 160/80 16
150 es el ancho del neumático expresado en milímetros.
80 es el perfil del neumático (Altura expresado en porcentaje) en este caso
el 80% de 150 que será por lo tanto 120 mm
16 es el diámetro de la llanta pero expresado en pulgadas, por lo tanto y en
este caso lo pasamos a milímetros multiplicándolo por 25,4 y nos dará 406,40
Ahora solo tenemos que sumar:
406,40 (diámetro de la llanta en milímetros)
240,00 (perfil de 120 x 2 ya que el neumático tiene 2 perfiles)
La suma de ambas te da: 646,40
Lo mismo se hace con el neumático de 160 y se ve la diferencia.
Neumático 160/80 16
160 es el ancho del neumático expresado en milímetros.
80 es el perfil del neumático (Altura expresado en porcentaje) en este caso
el 80% de 160 que será por lo tanto 128 mm
16 es el diámetro de la llanta pero expresado en pulgadas, por lo tanto y en
este caso lo pasamos a milímetros multiplicándolo por 25,4 y nos dará 406,40
Ahora solo tenemos que sumar:
406,40 (diámetro de la llanta en milímetros)
256,00 (perfil de 128 x 2 ya que el neumático tiene 2 perfiles)
La suma de ambas te da: 662,40
Ahora vemos la diferencia:
El neumático de 150 nos da 646,40
El neumático de 160 nos da 662,40
La diferencia es de 16mm y por lo tanto un 2,47%
Como tenemos hasta un máximo de un 3% esta dentro de la tabla de equivalencia.
Todo aquel neumático que se “escape” de la tabla de equivalencia se puede legalizar conforme a la ley de reforma de importancia tipificada con elnumero 45 ,con lo cual si es posible montar un neumático MT90 en la delantera de vuestra Sportster por poner un ejemplo....
Cabe recordar que los fabricantes de neumáticos “Prohiben” montar un neumático delantero en la parte posterior, y si montas un trasero delante tendrá que ser y según recomiendan los fabricantes de manera contraria a la dirección que pone de pilotaje(Flecha que indica en el neumático)....
Nuestro consejo es que consultéis con un taller cualificado antes de realizar
cualquiera de estos tipos de cambios.
También es conveniente sepáis “Leer” un neumático para evitar sorpresas o que os vendan un neumático que lleva tiempo almacenado y que por eso esta tan barato de precio:
Como ejemplo tomaremos la medida de un neumático trasero para una Sportster en medida 150/80B 16 71H
150: La anchura del neumático en mm, llamado igualmente anchura de sección.
80 : La serie es una relación entre la altura del flanco y la anchura de sección. Viene expresado en porcentaje.
B : El tipo de estructura
16 : El diámetro interior de la llanta en pulgadas.
71 : El índice de carga de un neumático se identifica por un número y
corresponde a la carga máxima que el neumático puede soportar con la presión máxima
H : Código de velocidad. Indica la velocidad máxima a la que el neumático puede soportar una carga correspondiente a su índice de carga
Y por ultimo la fecha de fabricación del neumático:
DOT: Fecha de fabricación del neumático. EJEMPLO: DOT 0109 = semana 01 año 2009.
Para finalizar os dejamos un esquema de conversión de las medidas
“habituales de Harley-Davidson”...
Para ello tomaremos como ejemplo el neumático trasero de una Sportster:
Neumático 150/80 16 y la medida que queremos montar es un 160/80 16
150 es el ancho del neumático expresado en milímetros.
80 es el perfil del neumático (Altura expresado en porcentaje) en este caso
el 80% de 150 que será por lo tanto 120 mm
16 es el diámetro de la llanta pero expresado en pulgadas, por lo tanto y en
este caso lo pasamos a milímetros multiplicándolo por 25,4 y nos dará 406,40
Ahora solo tenemos que sumar:
406,40 (diámetro de la llanta en milímetros)
240,00 (perfil de 120 x 2 ya que el neumático tiene 2 perfiles)
La suma de ambas te da: 646,40
Lo mismo se hace con el neumático de 160 y se ve la diferencia.
Neumático 160/80 16
160 es el ancho del neumático expresado en milímetros.
80 es el perfil del neumático (Altura expresado en porcentaje) en este caso
el 80% de 160 que será por lo tanto 128 mm
16 es el diámetro de la llanta pero expresado en pulgadas, por lo tanto y en
este caso lo pasamos a milímetros multiplicándolo por 25,4 y nos dará 406,40
Ahora solo tenemos que sumar:
406,40 (diámetro de la llanta en milímetros)
256,00 (perfil de 128 x 2 ya que el neumático tiene 2 perfiles)
La suma de ambas te da: 662,40
Ahora vemos la diferencia:
El neumático de 150 nos da 646,40
El neumático de 160 nos da 662,40
La diferencia es de 16mm y por lo tanto un 2,47%
Como tenemos hasta un máximo de un 3% esta dentro de la tabla de equivalencia.
Todo aquel neumático que se “escape” de la tabla de equivalencia se puede legalizar conforme a la ley de reforma de importancia tipificada con elnumero 45 ,con lo cual si es posible montar un neumático MT90 en la delantera de vuestra Sportster por poner un ejemplo....
Cabe recordar que los fabricantes de neumáticos “Prohiben” montar un neumático delantero en la parte posterior, y si montas un trasero delante tendrá que ser y según recomiendan los fabricantes de manera contraria a la dirección que pone de pilotaje(Flecha que indica en el neumático)....
Nuestro consejo es que consultéis con un taller cualificado antes de realizar
cualquiera de estos tipos de cambios.
También es conveniente sepáis “Leer” un neumático para evitar sorpresas o que os vendan un neumático que lleva tiempo almacenado y que por eso esta tan barato de precio:
Como ejemplo tomaremos la medida de un neumático trasero para una Sportster en medida 150/80B 16 71H
150: La anchura del neumático en mm, llamado igualmente anchura de sección.
80 : La serie es una relación entre la altura del flanco y la anchura de sección. Viene expresado en porcentaje.
B : El tipo de estructura
16 : El diámetro interior de la llanta en pulgadas.
71 : El índice de carga de un neumático se identifica por un número y
corresponde a la carga máxima que el neumático puede soportar con la presión máxima
H : Código de velocidad. Indica la velocidad máxima a la que el neumático puede soportar una carga correspondiente a su índice de carga
Y por ultimo la fecha de fabricación del neumático:
DOT: Fecha de fabricación del neumático. EJEMPLO: DOT 0109 = semana 01 año 2009.
Para finalizar os dejamos un esquema de conversión de las medidas
“habituales de Harley-Davidson”...
The-slicks
Os preguntareis que son the-slicks...Pues como ellos mismos se definen son un grupo de colegas "adictos" a la Custom Kulture.
Lo que nos son: Ni MC,ni peña,ni grupo religiosos o político y menos aun una asociación de malhechores.
Ademas yo añadiría que adictos también a las preparaciones del taller de David´s Perfomance en Portugal,tierra de los Slicks,aunque seguro los veras en alguna reunión motera,aunque no creo que bajo los colores del HOG...Ellos no buscan tener sus motos brillantes por que les gusta sucias y grasientas....
Si coincides con ellos....Invitales a unas birras,parecen buena gente.
Estos son sus miembros:
Enlace a su website:
http://www.the-slicks.com
Lo que nos son: Ni MC,ni peña,ni grupo religiosos o político y menos aun una asociación de malhechores.
Ademas yo añadiría que adictos también a las preparaciones del taller de David´s Perfomance en Portugal,tierra de los Slicks,aunque seguro los veras en alguna reunión motera,aunque no creo que bajo los colores del HOG...Ellos no buscan tener sus motos brillantes por que les gusta sucias y grasientas....
Si coincides con ellos....Invitales a unas birras,parecen buena gente.
Estos son sus miembros:
http://www.the-slicks.com
Los sucesos de Hollister
Desde 1930 en un pequeño pueblo de California, Hollister, se celebraban carreras de motocicletas organizadas por la Asociación de Motoristas Americanos (AMA). A estas carreras cada vez acudía mayor número de motoristas llegando a ser más populares que su feria de ganado. Y en el pequeño pueblo de unos 4.500 habitantes los comerciantes estaban encantados con esta nueva fuente de ingresos.
Al término de la Segunda Guerra Mundial muchos ex militares fueron a vivir a California todos con una pensión por haber servido en el ejército. Gran parte de ellos optaron por comprase motocicletas para emplear su tiempo en recorrer las autopistas de este estado. Como era de esperar se fueron formando clubes como “Los 13 rebeldes” o los “Yellow Jackets” en los que organizaban fiestas, recorrían las carreteras e incluso vestían de la misma manera con cazadoras de cuero y pantalones vaqueros. No había ninguna disputa entre estos clubes ni sentido de territorialidad o rivalidad entre ellos. Pero estos nuevos motoristas llegados después de la Guerra eran mucho más ruidosos y bebedores que los anteriores.
El 4 de julio de 1947 miles de motoristas llegaron hasta Hollister habían viajado desde ciudades como San Francisco, Los Angeles y San Diego, pero hubo también pilotos que llegaron de sitios tan lejanos como Florida. Por la noche la calle principal de Hollister fue literalmente invadida por las motocicletas. Las motos no cabían en el pequeño pueblo.
Los bares del pueblo dieron la bienvenida a los motoristas pero la policía ante tal avalancha de moteros decidió que cerraran dos horas antes de lo normal y que media hora antes de cerrar dejaran de vender cerveza. No se que les hizo pensar a las autoridades que los motoristas iban a ser fieles al zumo de cebada y no iban a pedir otro tipo de alcohol.
Desde el viernes tarde hasta la madrugada del domingo la policía de Hollister fue testigo de un espectáculo nunca visto, carreras por la calle principal, piruetas en moto todo acompañado de ruido y alcohol. El resultado fue de 50 moteros atendidos por heridas leves y posteriormente arrestados por conducta desordenada, embriaguez pública o conducción temeraria. Nadie murió ni hubo destrozos, saqueos o incendios.
Pero el domingo se presentaron 40 patrullas de caminos de California que lograron dispersar a los motoristas bajo amenazas de uso de la fuerza y bombas lacrimógenas, todos se retiraron tranquilamente.
Del resto se encargó la prensa sensacionalista así aparecieron titulares como “Hollister devastado” o “Disturbios y caos” y la situación empeoró cuando la revista Life publicó una foto a página entera de un motorista borracho encima de su Harley con una cerveza de cada mano y un montón de cascos por el suelo.
Los sucesos de Hollister no debieron ser tan graves, puesto que la ciudad permitió que la AMA siguiera organizando carreras en su autódromo, y apenas cinco meses después los bares y tabernas volvieron a recibir gustosos a los motoristas.
Ahora bien, Hollywood no perdió la oportunidad, y acomodó los sucesos de ese fin de semana en la película The Wild One, protagonizada en 1954 por Marlon Brando y esto si que tuvo gran impacto en la opinión pública presentado a los moteros como una horda de borrachos inadaptados que llevó a prohibir las reuniones en diferentes ciudades del país menos en Hollister.
Y entonces es cuando realmente delincuentes identificados con lo que Hollywood mostraba decidieron formar pandillas que empezaron a generar violencia para así ganar fama y notoriedad en grupos como “Los Angeles del Infierno“, “Los Paganos“ o “Los Mongoles“.
Al término de la Segunda Guerra Mundial muchos ex militares fueron a vivir a California todos con una pensión por haber servido en el ejército. Gran parte de ellos optaron por comprase motocicletas para emplear su tiempo en recorrer las autopistas de este estado. Como era de esperar se fueron formando clubes como “Los 13 rebeldes” o los “Yellow Jackets” en los que organizaban fiestas, recorrían las carreteras e incluso vestían de la misma manera con cazadoras de cuero y pantalones vaqueros. No había ninguna disputa entre estos clubes ni sentido de territorialidad o rivalidad entre ellos. Pero estos nuevos motoristas llegados después de la Guerra eran mucho más ruidosos y bebedores que los anteriores.
El 4 de julio de 1947 miles de motoristas llegaron hasta Hollister habían viajado desde ciudades como San Francisco, Los Angeles y San Diego, pero hubo también pilotos que llegaron de sitios tan lejanos como Florida. Por la noche la calle principal de Hollister fue literalmente invadida por las motocicletas. Las motos no cabían en el pequeño pueblo.
Los bares del pueblo dieron la bienvenida a los motoristas pero la policía ante tal avalancha de moteros decidió que cerraran dos horas antes de lo normal y que media hora antes de cerrar dejaran de vender cerveza. No se que les hizo pensar a las autoridades que los motoristas iban a ser fieles al zumo de cebada y no iban a pedir otro tipo de alcohol.
Desde el viernes tarde hasta la madrugada del domingo la policía de Hollister fue testigo de un espectáculo nunca visto, carreras por la calle principal, piruetas en moto todo acompañado de ruido y alcohol. El resultado fue de 50 moteros atendidos por heridas leves y posteriormente arrestados por conducta desordenada, embriaguez pública o conducción temeraria. Nadie murió ni hubo destrozos, saqueos o incendios.
Pero el domingo se presentaron 40 patrullas de caminos de California que lograron dispersar a los motoristas bajo amenazas de uso de la fuerza y bombas lacrimógenas, todos se retiraron tranquilamente.
Del resto se encargó la prensa sensacionalista así aparecieron titulares como “Hollister devastado” o “Disturbios y caos” y la situación empeoró cuando la revista Life publicó una foto a página entera de un motorista borracho encima de su Harley con una cerveza de cada mano y un montón de cascos por el suelo.
Los sucesos de Hollister no debieron ser tan graves, puesto que la ciudad permitió que la AMA siguiera organizando carreras en su autódromo, y apenas cinco meses después los bares y tabernas volvieron a recibir gustosos a los motoristas.
Ahora bien, Hollywood no perdió la oportunidad, y acomodó los sucesos de ese fin de semana en la película The Wild One, protagonizada en 1954 por Marlon Brando y esto si que tuvo gran impacto en la opinión pública presentado a los moteros como una horda de borrachos inadaptados que llevó a prohibir las reuniones en diferentes ciudades del país menos en Hollister.
Y entonces es cuando realmente delincuentes identificados con lo que Hollywood mostraba decidieron formar pandillas que empezaron a generar violencia para así ganar fama y notoriedad en grupos como “Los Angeles del Infierno“, “Los Paganos“ o “Los Mongoles“.
sábado, 18 de septiembre de 2010
Hace 90 años....
Que el piloto Leslie "Red" Parkhurst rompe 23 récords de velocidad en una Harley-Davidson 61 pulgadas cúbicas de motociclismo.
Ademas en cada carrera ganada sacan a su mascota (Un cerdo) a pasear...De hay la asociación del cerdo y Harley-Davidson.
También por aquellas fechas (Año 1920) Harley-Davidson es el fabricante de motocicletas más grande del mundo. Harley-Davidson se pueden adquirir en más de 2.000 distribuidores en 67 países en todo el mundo.
Suscribirse a:
Entradas
(
Atom
)
