martes, 12 de noviembre de 2013
Comprueba tu casco
Sea en verano con los cascos tipo Jet o en invierno con los modulares e
integrales no te “relajes” con el uso y cuidado del casco.
No hay posibilidad de negociación con el casco. Es un componente importante del equipo de seguridad y debe seleccionarse con cuidado.
Quieres que te quede bien, pero la protección es lo más importante. Tanto si es la primera vez que tiene una moto como si ha llevado casco desde hace años, aquí tiene información importante para optimizar su comodidad y seguridad.
LO MÁS IMPORTANTE SOBRE LOS CASCOS
Evidentemente lo más importante es que tenga su contraseña de homologación, lo cual indicara que esta homologado para el país donde se usa además de tener la garantía de saber que aporta un mínimo de seguridad.
Recuerda que en España debe de tener la homologación Europea, no siendo valida la homologación DOT para EEUU.
Pero no solo es importante la homologación…
¿Cuándo fue la última vez que comprobó su casco?
Los fabricantes y las normas de seguridad sobre cascos recomiendan que se sustituyan cada 3 a 5 años, dependiendo del uso. Los adhesivos, resinas y otros materiales del casco se desgastan con el tiempo y la grasa del cabello, el sudor y los cosméticos, así como los rayos ultravioleta del sol deterioran
aún más el casco.
Los cascos están diseñados para UN ÚNICO impacto. Si se cae el casco o sufre algún golpe, debe sustituirse inmediatamente. Cualquier golpe puede fracturar la parte exterior o comprimir el revestimiento amortiguador de golpes.
MAXIMICE LA VIDA DE SU CASCO
NUNCA
· Exponga el casco a productos químicos o a un calor excesivo, ya que pueden degradar las propiedades protectoras, aunque los daños no sean visibles
· Cuelgue el casco en el espejo retrovisor, los indicadores de dirección o la barra portabultos de la moto, porque se puede dañar el revestimiento amortiguador de golpes
· Use disolventes o productos químicos para limpiar ninguna parte del casco o pantalla; pueden destruir los recubrimientos protectores y comprometer la integridad estructural del casco
· Use un paño seco para limpiar los restos adheridos a la pantalla ya que se puede rayar
SIEMPRE
· Antes de subir a la moto, asegúrese de que la cinta de la barbilla está correctamente apretada y no está deshilachada
· Compruebe que los tornillos de la visera y la pantalla están bien asegurados
· Use un jabón suave y agua para lavar la parte exterior
· Limpie la pantalla con agua templada y un paño húmedo sin pelusas inmediatamente después de que se acumule la suciedad
· Lave a mano los revestimientos interiores con jabón suave y déjelos secar al aire
Y lo más importante, sea en trayectos cortos o largos usa siempre el casco
No hay posibilidad de negociación con el casco. Es un componente importante del equipo de seguridad y debe seleccionarse con cuidado.
Quieres que te quede bien, pero la protección es lo más importante. Tanto si es la primera vez que tiene una moto como si ha llevado casco desde hace años, aquí tiene información importante para optimizar su comodidad y seguridad.
LO MÁS IMPORTANTE SOBRE LOS CASCOS
Evidentemente lo más importante es que tenga su contraseña de homologación, lo cual indicara que esta homologado para el país donde se usa además de tener la garantía de saber que aporta un mínimo de seguridad.
Recuerda que en España debe de tener la homologación Europea, no siendo valida la homologación DOT para EEUU.
Pero no solo es importante la homologación…
¿Cuándo fue la última vez que comprobó su casco?
Los fabricantes y las normas de seguridad sobre cascos recomiendan que se sustituyan cada 3 a 5 años, dependiendo del uso. Los adhesivos, resinas y otros materiales del casco se desgastan con el tiempo y la grasa del cabello, el sudor y los cosméticos, así como los rayos ultravioleta del sol deterioran
aún más el casco.
Los cascos están diseñados para UN ÚNICO impacto. Si se cae el casco o sufre algún golpe, debe sustituirse inmediatamente. Cualquier golpe puede fracturar la parte exterior o comprimir el revestimiento amortiguador de golpes.
MAXIMICE LA VIDA DE SU CASCO
NUNCA
· Exponga el casco a productos químicos o a un calor excesivo, ya que pueden degradar las propiedades protectoras, aunque los daños no sean visibles
· Cuelgue el casco en el espejo retrovisor, los indicadores de dirección o la barra portabultos de la moto, porque se puede dañar el revestimiento amortiguador de golpes
· Use disolventes o productos químicos para limpiar ninguna parte del casco o pantalla; pueden destruir los recubrimientos protectores y comprometer la integridad estructural del casco
· Use un paño seco para limpiar los restos adheridos a la pantalla ya que se puede rayar
SIEMPRE
· Antes de subir a la moto, asegúrese de que la cinta de la barbilla está correctamente apretada y no está deshilachada
· Compruebe que los tornillos de la visera y la pantalla están bien asegurados
· Use un jabón suave y agua para lavar la parte exterior
· Limpie la pantalla con agua templada y un paño húmedo sin pelusas inmediatamente después de que se acumule la suciedad
· Lave a mano los revestimientos interiores con jabón suave y déjelos secar al aire
Y lo más importante, sea en trayectos cortos o largos usa siempre el casco
lunes, 11 de noviembre de 2013
BMW R 1200 RT de “agua”
Era de esperar.
La siguiente “R” en adoptar el moderno bóxer de “agua” no podía ser otra que el RT.
Pero estamos ante algo más que un cambio de motor. BMW ha aprovechado la ocasión para remodelar completamente su opción bóxer rutera. Chasis, aerodinámica, ergonomía, electrónica e iluminación son de nuevo cuño. Todo nuevo pero sin perder sus inconfundibles rasgos de RT.
Si sois seguidores de la marca bávara,tenéis un estupendo reportaje de José María Marfil y las fotos que os acompañamos en la entrada para Motos.Net que os dejamos al final de las imágenes.
Introducción al reportaje y ficha tecnica de la moto desde este enlace: http://motos.coches.net/
La siguiente “R” en adoptar el moderno bóxer de “agua” no podía ser otra que el RT.
Pero estamos ante algo más que un cambio de motor. BMW ha aprovechado la ocasión para remodelar completamente su opción bóxer rutera. Chasis, aerodinámica, ergonomía, electrónica e iluminación son de nuevo cuño. Todo nuevo pero sin perder sus inconfundibles rasgos de RT.
Si sois seguidores de la marca bávara,tenéis un estupendo reportaje de José María Marfil y las fotos que os acompañamos en la entrada para Motos.Net que os dejamos al final de las imágenes.
Introducción al reportaje y ficha tecnica de la moto desde este enlace: http://motos.coches.net/
Harley-Davidson Street 750
Nuevo motor Revolution X,cuatro válvulas por cilindro,árbol de levas en cabeza,refrigeración por agua,,cambio de 6 velocidades.
Urbana,autentica y con alma,son los argumentos de LA MOCO para esta nueva creación,y por supuesto un precio mas contenido que la Sportster.
Por lo publicado pudiera estar en torno a los 7.300,ó 7.600 € a falta de confirmación definitiva por el fabricante.
A falta de verla en los concesionarios,las cuales llegaran previsiblemente en el primer trimestre del 2014 todos coincidimos en las redes sociales que parece una imitación de una japonesa o una coreana,por lo que o se nos cae un mito o quizás ese precio inferior a la Sportster 883 Iron pueda hacer de esta "extraña" Harley-Davidson una superventas,por que en tiempo de crisis 1400 € de diferencia se pueden hacer notar.
La trasera con estilo v-rod y deposito en forma de lagrima,cúpula tipo cafe racer junto aun escape 2 en 1 son otras de las características de esta nueva moto,que cuando tengamos la oportunidad de verla en directo así lo haremos para daros una impresión mas real,ya que a veces las imágenes pueden engañar,bien sea a favor o en contra.
También esta la opción siempre disponible de darle un look personal y que cambie la configuración original como la de la siguiente imagen.
Imágenes vía : Harley-Davidson España
A falta de verla en los concesionarios,las cuales llegaran previsiblemente en el primer trimestre del 2014 todos coincidimos en las redes sociales que parece una imitación de una japonesa o una coreana,por lo que o se nos cae un mito o quizás ese precio inferior a la Sportster 883 Iron pueda hacer de esta "extraña" Harley-Davidson una superventas,por que en tiempo de crisis 1400 € de diferencia se pueden hacer notar.
La trasera con estilo v-rod y deposito en forma de lagrima,cúpula tipo cafe racer junto aun escape 2 en 1 son otras de las características de esta nueva moto,que cuando tengamos la oportunidad de verla en directo así lo haremos para daros una impresión mas real,ya que a veces las imágenes pueden engañar,bien sea a favor o en contra.
También esta la opción siempre disponible de darle un look personal y que cambie la configuración original como la de la siguiente imagen.
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