viernes, 8 de diciembre de 2017
jueves, 7 de diciembre de 2017
VESPA SEI GIORNI El origen del mito
La tecnología y la clásica vocación turística de la familia Vespa GTS se encuentran en la historia con la tradición más deportiva de Vespa.
Nace así la exclusiva Vespa “Sei Giorni”, una versión especial, producida en edición numerada, heredera de la original y homónima Vespa Sport “Sei Giorni”. Un modelo que entra en la leyenda, realizado ex profeso para la exigente y dura carrera de regularidad de los “Seis Días Internacionales de Varese” de 1951, en los cuales fue la auténtica protagonista al conquistar nueve medallas de oro.
EL ORIGEN DE UN MITO
Fue en 1951 cuando el departamento de competición de Piaggio asombró al mundo de la competición al triunfar con este vehículo frente a auténticas motos Off Road en una de las carreras más duras y prestigiosas: los "Sei Giorni Internazionale" que llegaron a su vigésimo sexta edición, y se desarrollaban en Varese.
La Vespa “Sei Giorni”, que recibe el nombre de aquella victoria, era un vehículo estéticamente muy similar al modelo de serie, del cual se distinguía, sobre todo, por un depósito de combustible aumentado, el escudo más envolvente y la tapa lateral derecha más grande. Aquél modelo “Sei Giorni” es uno de los más legendarios de la historia de Vespa; un modelo muy apreciado por los coleccionistas.
UN ESTILO ÚNICO Y DEPORTIVO
El estilo de la nueva Vespa "Sei Giorni" es un reclamo explícito al más puro clasicismo Vespa. Con elementos característicos como la posición baja, sobre el guardabarros delantero, del grupo óptico,
La deportividad de la Vespa Sei Giorni se ve resaltada por el look del asiento monoplaza con un doble adorno en el revestimiento, resaltes electro soldados y costuras en blanco para un mayor contraste. En el contra escudo destaca la denominación “Special Edition” con el número de serie que recuerda la exclusividad de esta versión especial.
Nace así la exclusiva Vespa “Sei Giorni”, una versión especial, producida en edición numerada, heredera de la original y homónima Vespa Sport “Sei Giorni”. Un modelo que entra en la leyenda, realizado ex profeso para la exigente y dura carrera de regularidad de los “Seis Días Internacionales de Varese” de 1951, en los cuales fue la auténtica protagonista al conquistar nueve medallas de oro.
Fue en 1951 cuando el departamento de competición de Piaggio asombró al mundo de la competición al triunfar con este vehículo frente a auténticas motos Off Road en una de las carreras más duras y prestigiosas: los "Sei Giorni Internazionale" que llegaron a su vigésimo sexta edición, y se desarrollaban en Varese.
La Vespa “Sei Giorni”, que recibe el nombre de aquella victoria, era un vehículo estéticamente muy similar al modelo de serie, del cual se distinguía, sobre todo, por un depósito de combustible aumentado, el escudo más envolvente y la tapa lateral derecha más grande. Aquél modelo “Sei Giorni” es uno de los más legendarios de la historia de Vespa; un modelo muy apreciado por los coleccionistas.
El estilo de la nueva Vespa "Sei Giorni" es un reclamo explícito al más puro clasicismo Vespa. Con elementos característicos como la posición baja, sobre el guardabarros delantero, del grupo óptico,
La deportividad de la Vespa Sei Giorni se ve resaltada por el look del asiento monoplaza con un doble adorno en el revestimiento, resaltes electro soldados y costuras en blanco para un mayor contraste. En el contra escudo destaca la denominación “Special Edition” con el número de serie que recuerda la exclusividad de esta versión especial.
miércoles, 6 de diciembre de 2017
Alcedo by Hookie.co
Hookie.co es un taller de motos ubicado en Großenhainer Str. 137 D-01129 Dresden (Alemania)
Garaje creativo
El espacio de Hookie Co. combina un concepto de garaje, una tienda y un espacio para dar la bienvenida a la comunidad de motocicletas en Dresde y más allá.
Su lema: Cuatro ruedas mueven el cuerpo. Dos ruedas mueven el alma.
SERVICIO Y REPARACIÓN: Cualquier cosa entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Comenzamos esta de una serie de entradas dedicadas a este taller con la presentación de esta Honda CB 750 denominada ALCEDO.
Datos de esta motocicleta:
Cliente: una versión exclusiva para JP Performance y Jean Pierre Kraemer.
Donor Bike: 1981 Honda CB750 K (Z)
Modificaciones de cuadro: limpiado y reducido, cuadro trasero, caja de batería oculta, soportes del capó del asiento
Carrocería: asiento personalizado con capota del asiento y motor integrado de luz LED
: reconstrucción completa 743ccm, nuevos sellos, aceite filtrar, ajustar válvulas, pintura nueva
Escape: 4 en 1 con silenciador Sebring
Suspensión delantera: 3 "bajado con separadores de descenso personalizados
Suspensión trasera: YSS Eco Line Shocks
Neumáticos / ruedas: 19x4.00 Firestone Champion DeLuxe, 18x4.50 Firestone Champion DeLuxe
Brakes : R - Freno de tambor / F - CB750 Calibrador con st ai mangueras de freno de acero NLES y Kustom Tech Grimeca
Electrónica: cableado personalizado mínimo con interruptores reubicados, motogadget accesorios y la batería oculta
otras modificaciones: acero bruto con pinstrips pintado a mano, asiento alcantara negro, RFID sistema sin llave.....
Esta y sucesivas entradas desde la web site del taller:
http://hookie.co/
Garaje creativo
El espacio de Hookie Co. combina un concepto de garaje, una tienda y un espacio para dar la bienvenida a la comunidad de motocicletas en Dresde y más allá.
Su lema: Cuatro ruedas mueven el cuerpo. Dos ruedas mueven el alma.
SERVICIO Y REPARACIÓN: Cualquier cosa entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Comenzamos esta de una serie de entradas dedicadas a este taller con la presentación de esta Honda CB 750 denominada ALCEDO.
Cliente: una versión exclusiva para JP Performance y Jean Pierre Kraemer.
Donor Bike: 1981 Honda CB750 K (Z)
Modificaciones de cuadro: limpiado y reducido, cuadro trasero, caja de batería oculta, soportes del capó del asiento
Carrocería: asiento personalizado con capota del asiento y motor integrado de luz LED
: reconstrucción completa 743ccm, nuevos sellos, aceite filtrar, ajustar válvulas, pintura nueva
Escape: 4 en 1 con silenciador Sebring
Suspensión delantera: 3 "bajado con separadores de descenso personalizados
Suspensión trasera: YSS Eco Line Shocks
Neumáticos / ruedas: 19x4.00 Firestone Champion DeLuxe, 18x4.50 Firestone Champion DeLuxe
Brakes : R - Freno de tambor / F - CB750 Calibrador con st ai mangueras de freno de acero NLES y Kustom Tech Grimeca
Electrónica: cableado personalizado mínimo con interruptores reubicados, motogadget accesorios y la batería oculta
otras modificaciones: acero bruto con pinstrips pintado a mano, asiento alcantara negro, RFID sistema sin llave.....
Esta y sucesivas entradas desde la web site del taller:
http://hookie.co/
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