Royal Enfield Classic 650 Edición Especial 125 Aniversario 2027

Royal Enfield Classic 650 Edición Especial 125 Aniversario 2027

La Royal Enfield Classic 650 Edición 125 Aniversario de 2026 también se exhibió para representar un linaje que comenzó con la primera motocicleta Royal Enfield en 1901, abarcando múltiples generaciones y continentes. Este modelo de edición limitada, que saldrá a la venta en Europa en agosto, es un homenaje físico meticulosamente elaborado al legado perdurable de la marca. Luce un escudo conmemorativo del 125 aniversario en oro sobre un fondo rojo clásico.

Para celebrar los 125 gloriosos años de Pure Motorcycling, una tradición que comenzó con la primera motocicleta Royal Enfield en 1901 y que abarca múltiples generaciones y continentes, Royal Enfield ha lanzado una edición especial de uno de sus productos más emblemáticos: la Classic.

ROYAL ENFIELD CELEBRÓ SU 125 ANIVERSARIO CON LA INAUGURACIÓN DE UNA PLACA QUE CONMEMORA SU LUGAR DE ORIGEN MUNDIAL EN REDDITCH.

Royal Enfield, líder mundial en el segmento de motocicletas de cilindrada media (250 cc–750 cc), ha celebrado las raíces históricas británicas de la marca en Redditch, Inglaterra, con la instalación de una placa de "Sitio de Origen Mundial", que conmemora el legado de la primera fábrica de Royal Enfield en su 125 aniversario.

La edición especial del 125 aniversario es un homenaje físico meticulosamente elaborado a la marca y al legado perdurable de Classic. Este modelo, cuyo característico depósito en forma de lágrima y faro tipo góndola encarnan un diseño que ha definido el motociclismo durante casi un siglo, sirve ahora como lienzo para esta celebración monumental.

Con el escudo de 125 años grabado en oro sobre un fondo rojo clásico, esta edición especial presenta una pintura con efecto "hipercambio". Este impresionante acabado alterna fluidamente entre rojo y dorado, entre tonos claros y oscuros, creando una experiencia visual dinámica que cambia según la perspectiva del observador. Su singular atractivo, similar a un caleidoscopio, resalta la fusión entre tradición y celebración, y es el tributo perfecto al espíritu atemporal, icónico y en constante evolución de Royal Enfield.

La clásica 650 Twin. El doble de carácter. El doble de artesanía. Todas las características inconfundibles de una clásica, ahora impulsada por el aclamado motor 650 Twin.

LÁMPARA LED DE CASQUETTE Y LUCES TIGER

La Classic entra en su era 650 con dos escapes tipo peashooter en cromo brillante que le dan un aspecto totalmente nuevo y un sonido totalmente nuevo.

ESCAPE DOBLE PULIDO

Conduzca con confianza y estabilidad, sin importar adónde se dirija, gracias a la suspensión delantera telescópica de eficacia probada y la suspensión trasera hidráulica de doble tubo de Showa de la Classic 650 Twin.

SUSPENSIÓN SHOWA

Disfrute de toda la satisfacción de un velocímetro retro con la comodidad moderna de nuestro sistema de navegación Tripper y pantalla LCD digital que le permite controlar la marcha engranada, la distancia recorrida, el nivel de combustible y mucho más.

La Classic 650 Twin es una obra maestra. Una versión de gran tamaño de la icónica silueta de las clásicas del pasado que ha cautivado a cientos de miles de motociclistas en todo el mundo, ahora con una distancia entre ejes extendida que acentúa cada uno de sus paneles de carrocería. Sus colores recuperan las

populares combinaciones de la Classic 500, junto con nuevos diseños que ofrecen una visión renovada de su legado.

No hay nada que domine la carretera como una Classic 650 Twin. Su postura característica, con manillar erguido, asiento tipo sillín y

estriberas perfectamente ubicadas en posición media, ofrece una experiencia de conducción inigualable. Imagina todas las sensaciones de una Classic, pero en una dosis doble que intensifica aún más el puro sabor del motociclismo.

La Classic 650 Twin se adapta a cada viaje y a cada plan gracias a su diseño flexible, que deja espacio para un asiento trasero extraíble y un subchasis.

ASIENTO DEL PASAJERO Y SUBCHASIS DESMONTABLES

El característico faro tipo casquette regresa con una actualización LED, que ofrece una potente iluminación junto con los icónicos "ojos de tigre" del Classic.

En relación con la inauguración, Richard Hammond comentó:  “Mi pasión son las dos ruedas; las motocicletas son mi gran afición y, como oriundo de esta zona, que creció cerca de ella, es un gran placer conmemorar este Sitio de Origen Mundial que celebra a Royal Enfield; una marca con una larga trayectoria y de la que nos sentimos orgullosos en todo el mundo, que sigue honrando a los trabajadores que sentaron las bases aquí en Redditch”.

Martin Wilkie, fundador de World Origin Site, declaró:  “Hoy en día es solo un muro en Redditch, pero hace 125 años alguien hizo algo que cambió el mundo y estamos aquí para señalar el lugar exacto”.

Harley-Davidson anuncia las RMCR y RMXR: Dos modelos de producción cada vez más próximos a estrenarse.

Harley-Davidson ha solicitado el registro de las marcas RMCR y RMXR ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos. Esto aumenta la probabilidad de que el prototipo de motocicleta estilo café racer presentado en febrero se convierta en un modelo de producción.

Ambas solicitudes fueron recibidas por la USPTO el mismo día, 29 de julio de 2026.

El RMCR utiliza el motor Revolution Max V2 de 1250 cc con una potencia aproximada de 150 hp (110 kW).

La última motocicleta estilo café racer de Milwaukee fue la XLCR, fabricada entre 1977 y 1979.

Cuando Harley-Davidson presentó en febrero en el Mama Tried Motorcycle Show de Milwaukee una motocicleta de fibra de carbono negra llamada RMCR, no estaba claro si llegaría a ser algo más que un prototipo. El propio fabricante la describió como un concepto sin planes de producción. Cinco meses después, la situación ha cambiado. Dos solicitudes de registro de marca sugieren que se están desarrollando modelos concretos en Milwaukee.

¿Por qué el registro de marcas es algo más que una simple formalidad?

Registrar una marca no garantiza el éxito, pero sí implica un coste económico y deja constancia de documentos oficiales. Las empresas suelen obtener los derechos de marca cuando un producto ya está suficientemente desarrollado como para justificar el esfuerzo.

Las solicitudes de registro de RMCR y RMXR se presentaron ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el 29 de julio de 2026, ambas el mismo día. La abreviatura RM corresponde a Revolution Max, la serie de motocicletas bicilíndricas en V refrigeradas por líquido de la marca. CR significa Cafe Racer, y XR hace referencia a la tradición de la compañía en las carreras de flat track.

Aún se recomienda precaución. Según informes de los medios, no todos los nombres protegidos llegan a producirse. El ejemplo más conocido en Harley-Davidson es la Bronx, una motocicleta naked basada en la Revolution Max, que se anunció en 2019 y luego se canceló en 2020. Una cafe racer y una scrambler del mismo período de anuncios también desaparecieron en el olvido en ese momento.

¿Qué características técnicas tiene el RMCR?

El chasis alberga el motor bicilíndrico en V Revolution Max de 1250 cc, que produce alrededor de 150 hp (110 kW) y aproximadamente 127 Nm (94 lb-ft) de torque. El motor es un componente estructural del chasis, al igual que en la Pan America y la Sportster S.

El chasis es inusualmente deportivo para un modelo Harley. En la parte delantera, una horquilla invertida Öhlins Black Series totalmente ajustable se encarga de la suspensión, mientras que la trasera cuenta con un amortiguador ajustable de la misma marca. Un amortiguador de dirección se ubica entre el manillar bajo tipo clip-on, y los frenos Brembo proporcionan la potencia de frenado. La moto también cuenta con llantas de 17 pulgadas con neumáticos Michelin Power GP2 supersport y estriberas retrasadas que permiten mayores ángulos de inclinación.

Los componentes del carenado están fabricados principalmente en fibra de carbono, desde el pequeño carenado del faro con su luz LED redonda hasta la corta sección trasera. Los detalles en color dorado le dan un toque distintivo. El sistema de escape es de Akrapovič y consta de un sistema 2 en 2 con dos silenciadores separados, algunos de ellos de titanio. Sin embargo, para un modelo de producción, los silenciadores probablemente necesitarían un mayor volumen para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5+ vigente.

No existen especificaciones oficiales de peso. La Sportster S pesa 228 kg (503 libras) lista para rodar, mientras que se dice que la RMCR, con su bastidor trasero más corto y su basculante de aluminio más compacto, pesa menos.

¿Qué papel desempeña el XLCR de la década de 1970?

La XLCR es el modelo histórico que sirvió de base para todo el proyecto. Harley-Davidson la fabricó entre 1977 y 1979, vendiendo menos de 2000 unidades durante ese período.

Fue diseñada por Willie G. Davidson, nieto de uno de los fundadores de la compañía y diseñador clave durante décadas. La XLCR destacó en su momento porque su silueta estilizada y su pintura negra no encajaban en absoluto con las motocicletas cruiser más pesadas de la marca. El proyecto fracasó comercialmente, pero hoy en día la XLCR es una codiciada pieza de colección.

La diferencia de rendimiento demuestra la gran disparidad entre ambas máquinas. La XLCR producía 57 hp (42 kW) y alrededor de 92 Nm (67,9 lb-ft), mientras que la RMCR, con su moderno motor V2, alcanza casi el triple de potencia.

Bjorn Shuster, jefe de diseño de Harley-Davidson, clasifica el proyecto como un homenaje. Describe la RMCR como una obra del equipo de diseño destinada a celebrar las capacidades de la plataforma Revolution Max: "Teniendo en cuenta nuestra historia y nuestro legado, queríamos rendir homenaje a la iconografía de la XLCR original de Willie".

¿Qué se sabe sobre la RMXR?

Actualmente, no existe ningún prototipo ni fotografías del RMXR. El nombre en sí mismo proporciona la mayoría de las pistas.

En Harley-Davidson, XR significa tradicionalmente Flat Track. La XR750 es considerada una de las motocicletas de competición más exitosas de la marca, mientras que la XR1200 y la XR1200X llevaron este estilo a un modelo de producción entre 2006 y 2013. Estas máquinas aún utilizaban el motor Sportster refrigerado por aire. Las siglas RM en el nuevo nombre indican que el relanzamiento previsto utilizará el motor Revolution Max refrigerado por líquido.

Aún no se ha decidido la cilindrada del motor. Tanto el motor de 1250 cc del RMCR como la versión más pequeña de 975 cc utilizada en el Nightster y el Nightster S son opciones viables. Esta decisión también determinará el segmento de precios en el que se ubicará el modelo.

Fuente de la información:

Autor: Andreas Denner via https://www.motorcycles.news/news/

BMW Motorrad presenta la moto de competición del GS Trophy: la BMW R 12 G/S

Auténticas prestaciones todoterreno para el BMW Motorrad International GS Trophy 2026 de Rumanía.

Múnich. Cuando el BMW Motorrad International GS Trophy 2026 regrese a Europa a finales del verano de 2026, los equipos nacionales se encontrarán con los espectaculares paisajes naturales de Rumanía, su terreno accidentado y su cultura profundamente arraigada. La impresionante diversidad de sus escenarios es el marco perfecto para auténticas aventuras fuera del asfalto: montañas, bosques, ríos y pueblos donde el tiempo parece haberse detenido.

Los equipos afrontarán un entorno que pondrá a prueba su destreza de conducción, precisión y capacidad de adaptación, y para ello contarán con la mejor herramienta posible: la BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike. Diseñada en exclusiva para esta competición, que se celebra desde 2008, esta moto se basa en la BMW R 12 G/S y está totalmente equipada para afrontar cualquier aventura todoterreno gracias a una cuidada selección de accesorios específicos.

El equipamiento de esta exclusiva BMW R 12 G/S incluye, entre otros elementos, el paquete Comfort, compuesto por el control de arranque en pendiente, el asistente de cambio de marchas Pro, los puños calefactables y el control de crucero. También incorpora el sistema Headlight Pro con iluminación adaptativa en curva, los modos de conducción Pro y el paquete Enduro Pro, que añade neumáticos de orientación off-road, una rueda trasera de 18 pulgadas y alzadores de manillar.

La dotación se completa con barras de protección del motor, protectores de culata, un carenado Rally, preparación para navegador, un silenciador Akrapovič y una bolsa sobredepósito de cinco litros que puede utilizarse también como bolsa trasera, configurando así una especificación especialmente pensada para el uso fuera del asfalto de la BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike.

La GS Trophy Competition Bike puede configurarse —salvo pequeños detalles— a partir de la BMW R 12 G/S.

Aunque esta moto de competición no está disponible para su compra exactamente con esta configuración, los clientes pueden recrearla tomando como base la BMW R 12 G/S, con diferencias mínimas como los adhesivos decorativos.

El color principal es Light White, mientras que las franjas azules del depósito y el asiento rojo evocan el ADN de BMW Motorsport, reforzando claramente su carácter deportivo y su vocación off-road, exactamente igual que la que experimentarán los equipos en los espectaculares paisajes de Rumanía.

2026 MV Agusta Brutale Serie Oro

La filosofía Beyond Performance significa crear motocicletas que, además de tener un rendimiento excepcional, también hacen que el piloto se sienta excepcional — máquinas que unen estética, comportamiento dinámico, sonido y una profunda sensación de control en una experiencia única, coherente y profundamente gratificante. Desarrollada según la filosofía Beyond Performance, la nueva Brutale Serie Oro se basa en cuatro pilares clave — Diseño, Rendimiento, Maniobrabilidad y Fiabilidad — esta última evolución de la familia Brutale encarna la búsqueda de la perfección de MV Agusta en cada detalle.

El valor de una motocicleta MV Agusta no se define únicamente por su potencia, sus tiempos por vuelta o su precio, sino por la experiencia completa que ofrece. Para MV Agusta, el rendimiento es un punto de partida, no un destino. Más allá del rendimiento significa crear motocicletas que, además de ofrecer un desempeño excepcional, también hagan sentir excepcional al piloto: máquinas que combinan estética, comportamiento dinámico, sonido y una profunda sensación de control en una experiencia única, coherente y profundamente gratificante.

Desarrollada según la filosofía Beyond Performance, la nueva Brutale Serie Oro se asienta sobre cuatro pilares clave: diseño, rendimiento, facilidad de conducción y fiabilidad. Esta última evolución de la familia Brutale encarna la búsqueda de la perfección de MV Agusta en cada detalle.

Equipada con un nuevo faro LED matricial con función de iluminación en curvas, suspensión Öhlins completa, pinzas delanteras Brembo Hypure y un escape Termignoni de titanio desarrollado exclusivamente para MV Agusta, la Brutale Serie Oro combina tecnología de vanguardia con un rendimiento emocionante. Es la naked más completa, refinada y deseada de su categoría: diseñada para emocionar, construida para durar y destinada a liderar el mercado.

3 cilindros

148 CV

Potencia máxima del motor a 11.200 RPM

Velocidad máxima: 260 km/h

Cilindrada del motor: 931 cc

Masa de 195 kg en orden de marcha (sin combustible)

Relación de compresión de 13,4:1

ESENCIA BRUTAL

La Brutale Serie Oro captura la esencia del espíritu más puro de MV Agusta: potencia refinada por la belleza y belleza amplificada por el rendimiento. Equipada con un completo sistema de suspensión Öhlins, frenos Brembo y un exclusivo escape Termignoni de titanio, combina tecnología de vanguardia con un rendimiento que despierta emociones. Cada curva, cada sonido, cada detalle está diseñado para emocionar y perdurar, e inspirar. No es solo una moto naked, es toda una declaración de intenciones. La Brutale Serie Oro está diseñada para quienes creen que la emoción es la máxima expresión del rendimiento.

ELECTRÓNICA

La Serie Oro es pionera en un sistema de faros delanteros de curvatura progresiva con luces de giro matriciales, que ofrecen una iluminación excepcional en la conducción dinámica a la vez que reducen el peso total. Los nuevos intermitentes completan el paquete de iluminación, permitiendo a los motoristas surcar la noche con total confianza.

Al alcance de la mano del motorista, un nuevo panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas con gráficos y contraste mejorados garantiza un acceso intuitivo a toda la información esencial, mientras que cinco modos de conducción personalizables (Lluvia, Urbano, Deportivo, Carrera y Personalizado) ajustan con precisión el ABS, el control de tracción y la respuesta del acelerador. Complementando esto, un nuevo conjunto de controles en el manillar, diseñado con una interfaz más limpia y ergonómica para crear una conexión inmediata y precisa entre el motor y la máquina. En cuanto al rendimiento, el cambio rápido refinado garantiza cambios de marcha más rápidos y suaves gracias a una mayor sensibilidad y estrategias de cambio actualizadas, mientras que el ABS en curva, recientemente calibrado (ahora con tres modos seleccionables), aporta un nuevo nivel de precisión y control a cualquier condición de conducción. La localización GPS con sistema antirrobo, detección de accidentes y geovallado se integra a la perfección con la aplicación MV actualizada, ofreciendo a los motoristas mayor control y tranquilidad tanto dentro como fuera de la moto.

ERGONOMÍA

La comodidad y la deportividad se combinan en una posición de conducción completamente rediseñada.

El manillar es más alto y ancho, mientras que el asiento, tapizado en exclusivo Alcantara, ha sido remodelado para ofrecer mayor soporte y control.

El asiento del piloto ahora es 20 mm más ancho en la parte delantera, 40 mm más ancho y 40 mm más largo en la parte trasera, con mayor acolchado para aumentar el confort y la libertad de movimiento durante la conducción dinámica.

Tanto piloto como pasajero disfrutan de superficies más amplias y una densidad de espuma optimizada, lo que garantiza comodidad duradera

La nueva MV Agusta Brutale Serie Oro redefine los estándares de la categoría naked de gama media, combinando un rendimiento impresionante con una ingeniería refinada y un diseño italiano inconfundible.

La nueva Brutale Serie Oro se ha desarrollado en línea con la renovada filosofía de producto de MV Agusta: "Más allá del rendimiento".

950 EVO

En su corazón se encuentra el nuevo motor 950 EVO, una evolución del tricilíndrico de 931 cc de MV Agusta.

Incluye un cigüeñal contrarrotante, una culata rediseñada con válvulas más grandes, y conductos de admisión y escape optimizados. Una nueva cámara de combustión y componentes internos optimizados para reducir la fricción aseguran una entrega de potencia suave, respuesta inmediata del acelerador y durabilidad a largo plazo.

Con 148 CV a 11.200 RPM y 107 Nm de par a 8.400 RPM – el 85 % disponible desde las 3.500 RPM – se garantiza una aceleración explosiva en cada giro del puño.

Gracias a sus componentes internos revisados, incluyendo nuevos pistones bridged-box, una junta de culata fire-ring capaz de soportar mayores presiones de combustión, y un sistema de refrigeración de aceite rediseñado, el 950 EVO presume de un rango de revoluciones extendido, reduciendo la necesidad de cambiar de marcha constantemente.

Un embrague refinado y un sistema ride-by-wire de 50 mm mejoran la precisión y el tacto, definiendo el nuevo estándar del rendimiento tricilíndrico.

La filosofía Beyond Performance significa crear motocicletas que, además de tener un rendimiento excepcional, también hacen que el piloto se sienta excepcional — máquinas que unen estética, comportamiento dinámico, sonido y una profunda sensación de control en una experiencia única, coherente y profundamente gratificante.

Desarrollada según la filosofía Beyond Performance, la nueva Brutale Serie Oro se basa en cuatro pilares clave — Diseño, Rendimiento, Maniobrabilidad y Fiabilidad — esta última evolución de la familia Brutale encarna la búsqueda de la perfección de MV Agusta en cada detalle.

CUATRO PILARES

La Brutale Serie Oro encarna la filosofía Beyond Performance, donde el diseño, el rendimiento, la facilidad de conducción y la fiabilidad se unen para redefinir lo que es una motocicleta deportiva naked:

Diseño – Icónicamente Brutal: audaz, moderno e inconfundiblemente fiel a su estética legendaria.

Rendimiento: Potencia líder en su clase con 148 hp y 107 Nm de torque, entregada a través de una curva refinada y controlable.

Manejo: Ergonomía optimizada y chasis rediseñado para mayor confianza, seguridad y velocidad.

Fiabilidad: Los avanzados estándares de producción garantizan una calidad y consistencia duraderas, lo que se traduce en una garantía de fábrica de 5 años.

Solo se fabricarán 300 unidades a mano en Varese, cada una de ellas una obra maestra de precisión y pasión.