Harley-Davidson ha solicitado el registro de las marcas RMCR y RMXR ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos. Esto aumenta la probabilidad de que el prototipo de motocicleta estilo café racer presentado en febrero se convierta en un modelo de producción.
Ambas solicitudes fueron recibidas por la USPTO el mismo día, 29 de julio de 2026.
El RMCR utiliza el motor Revolution Max V2 de 1250 cc con una potencia aproximada de 150 hp (110 kW).
La última motocicleta estilo café racer de Milwaukee fue la XLCR, fabricada entre 1977 y 1979.
Cuando Harley-Davidson presentó en febrero en el Mama Tried Motorcycle Show de Milwaukee una motocicleta de fibra de carbono negra llamada RMCR, no estaba claro si llegaría a ser algo más que un prototipo. El propio fabricante la describió como un concepto sin planes de producción. Cinco meses después, la situación ha cambiado. Dos solicitudes de registro de marca sugieren que se están desarrollando modelos concretos en Milwaukee.
¿Por qué el registro de marcas es algo más que una simple formalidad?
Registrar una marca no garantiza el éxito, pero sí implica un coste económico y deja constancia de documentos oficiales. Las empresas suelen obtener los derechos de marca cuando un producto ya está suficientemente desarrollado como para justificar el esfuerzo.
Las solicitudes de registro de RMCR y RMXR se presentaron ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el 29 de julio de 2026, ambas el mismo día. La abreviatura RM corresponde a Revolution Max, la serie de motocicletas bicilíndricas en V refrigeradas por líquido de la marca. CR significa Cafe Racer, y XR hace referencia a la tradición de la compañía en las carreras de flat track.
Aún se recomienda precaución. Según informes de los medios, no todos los nombres protegidos llegan a producirse. El ejemplo más conocido en Harley-Davidson es la Bronx, una motocicleta naked basada en la Revolution Max, que se anunció en 2019 y luego se canceló en 2020. Una cafe racer y una scrambler del mismo período de anuncios también desaparecieron en el olvido en ese momento.
¿Qué características técnicas tiene el RMCR?
El chasis alberga el motor bicilíndrico en V Revolution Max de 1250 cc, que produce alrededor de 150 hp (110 kW) y aproximadamente 127 Nm (94 lb-ft) de torque. El motor es un componente estructural del chasis, al igual que en la Pan America y la Sportster S.
El chasis es inusualmente deportivo para un modelo Harley. En la parte delantera, una horquilla invertida Öhlins Black Series totalmente ajustable se encarga de la suspensión, mientras que la trasera cuenta con un amortiguador ajustable de la misma marca. Un amortiguador de dirección se ubica entre el manillar bajo tipo clip-on, y los frenos Brembo proporcionan la potencia de frenado. La moto también cuenta con llantas de 17 pulgadas con neumáticos Michelin Power GP2 supersport y estriberas retrasadas que permiten mayores ángulos de inclinación.
Los componentes del carenado están fabricados principalmente en fibra de carbono, desde el pequeño carenado del faro con su luz LED redonda hasta la corta sección trasera. Los detalles en color dorado le dan un toque distintivo. El sistema de escape es de Akrapovič y consta de un sistema 2 en 2 con dos silenciadores separados, algunos de ellos de titanio. Sin embargo, para un modelo de producción, los silenciadores probablemente necesitarían un mayor volumen para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5+ vigente.
No existen especificaciones oficiales de peso. La Sportster S pesa 228 kg (503 libras) lista para rodar, mientras que se dice que la RMCR, con su bastidor trasero más corto y su basculante de aluminio más compacto, pesa menos.
¿Qué papel desempeña el XLCR de la década de 1970?
La XLCR es el modelo histórico que sirvió de base para todo el proyecto. Harley-Davidson la fabricó entre 1977 y 1979, vendiendo menos de 2000 unidades durante ese período.
Fue diseñada por Willie G. Davidson, nieto de uno de los fundadores de la compañía y diseñador clave durante décadas. La XLCR destacó en su momento porque su silueta estilizada y su pintura negra no encajaban en absoluto con las motocicletas cruiser más pesadas de la marca. El proyecto fracasó comercialmente, pero hoy en día la XLCR es una codiciada pieza de colección.
La diferencia de rendimiento demuestra la gran disparidad entre ambas máquinas. La XLCR producía 57 hp (42 kW) y alrededor de 92 Nm (67,9 lb-ft), mientras que la RMCR, con su moderno motor V2, alcanza casi el triple de potencia.
Bjorn Shuster, jefe de diseño de Harley-Davidson, clasifica el proyecto como un homenaje. Describe la RMCR como una obra del equipo de diseño destinada a celebrar las capacidades de la plataforma Revolution Max: "Teniendo en cuenta nuestra historia y nuestro legado, queríamos rendir homenaje a la iconografía de la XLCR original de Willie".
¿Qué se sabe sobre la RMXR?
Actualmente, no existe ningún prototipo ni fotografías del RMXR. El nombre en sí mismo proporciona la mayoría de las pistas.
En Harley-Davidson, XR significa tradicionalmente Flat Track. La XR750 es considerada una de las motocicletas de competición más exitosas de la marca, mientras que la XR1200 y la XR1200X llevaron este estilo a un modelo de producción entre 2006 y 2013. Estas máquinas aún utilizaban el motor Sportster refrigerado por aire. Las siglas RM en el nuevo nombre indican que el relanzamiento previsto utilizará el motor Revolution Max refrigerado por líquido.
Aún no se ha decidido la cilindrada del motor. Tanto el motor de 1250 cc del RMCR como la versión más pequeña de 975 cc utilizada en el Nightster y el Nightster S son opciones viables. Esta decisión también determinará el segmento de precios en el que se ubicará el modelo.
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