Primer modelo global de GR desarrollado por Toyota GAZOO Racing
Diseño inspirado en el concepto FT-1 de Calty
Cabina orientada al conductor de dos asientos
Motor de seis cilindros en línea turbo de 335 HP
Transmisión de 8 velocidades con paletas de cambio
Dos Grados Disponibles y Edición de Lanzamiento
Suspensión diferencial y adaptativa activa estándar
En enero de 2019, la quinta generación de GR Supra, el primer modelo global de Toyota GAZOO Racing, hace su debut mundial sin disfraz en el North American International Auto Show en Detroit, que termina con años de anticipación y especulación entre los entusiastas de los automóviles deportivos en todo el mundo. Detrás del nuevo Supra hay un linaje de más de 50 años de exclusivos autos Toyota y GT. Delante de él, se encuentran las mejores carreteras de conducción del mundo, algunas de las cuales se utilizaron para desarrollar esta expresión totalmente nueva del rendimiento de los autos deportivos puros de Toyota.
El Supra 2020 saldrá a la venta en el verano de 2019 y estará disponible en dos grados: 3.0 y 3.0 Premium, así como una edición de lanzamiento que se basará en el grado 3.0 Premium. Los entusiastas de la conducción pueden esperar una combinación estimulante de potencia, precisión y agilidad gracias al diseño de tracción trasera que honra la herencia de los autos deportivos Toyota con su bajo centro de gravedad y su equilibrio óptimo de peso. Existe una fuerte conexión con los modelos Toyota 2000 2000 GT y 1993-2002 Supra, tanto en diseño como en configuración mecánica.
El diseño Supra ofrece un equilibrio de peso 50:50 a la vez que optimiza el equilibrio aerodinámico de adelante hacia atrás. La herencia del automóvil deportivo de Toyota es evidente en todo. El diseño de techo de doble burbuja, por ejemplo, recuerda al Toyota 2000 GT y reduce la resistencia al afeitar el centro del techo para reducir el área frontal proyectada sin sacrificar el espacio para la cabeza de los ocupantes.
La fascia delantera se inspiró en la Supra de cuarta generación, pero es aún más expresiva, con una prominente sección de rejilla central flanqueada por grandes entradas de aire. En la parte trasera, el prominente alerón trasero arqueado integrado, que ayuda a suprimir la elevación aerodinámica, rinde homenaje al ala trasera alta que estaba disponible en la cuarta generación de Supra Turbo. La forma de parachoques trasero trapezoidal transmite un sentido dinámico de movimiento hacia los neumáticos.
Los faros LED de seis lentes integran las luces de circulación diurna y las funciones de señal de giro para crear una firma de iluminación distintiva para el nuevo Supra. Las luces de combinación traseras presentan una estructura simple con las funciones de giro, cola y parada integradas en la forma distintiva del anillo principal. Las lámparas de respaldo son LED ubicados en el centro del parachoques inferior.
La cabina del 2020 Supra combina hábilmente los elementos tradicionales de GT con una funcionalidad ultra moderna. El tablero de instrumentos bajo y de sección estrecha le brinda al conductor una amplia visibilidad hacia adelante, ideal para colocar con precisión el automóvil en las curvas.
Una pantalla a color de alta definición forma el panel de instrumentos, proyectando un dial de medidor tridimensional de gran diámetro que parece flotar sobre él. El diseño de un solo medidor consolida la información necesaria para una conducción de alto rendimiento, como el tacómetro y el indicador de cambio de tiempo, lo que permite al conductor enfocarse fácilmente en la información de control crítica a través del volante de pequeño diámetro.
El diseño fácil de leer de la pantalla coloca la información multimedia, incluido el audio y la navegación disponible, en el lado derecho. Una pantalla Head-Up a todo color disponible proyecta información vital de manejo y navegación antes que el conductor.
Los diseñadores de Toyota adoptaron un enfoque nuevo para diseñar la consola central, dándole una forma asimétrica que envuelve firmemente al conductor, con un pilar acolchado que sirve como refuerzo de la pierna derecha. El lado del pasajero de la consola, mientras tanto, está abierto para una sensación de amplitud, pero también cuenta con rodilleras para reforzar en las esquinas.
La consola central agrupa los controles para la conducción deportiva. El panel de control del clima sobresale del tablero central, facilitando la operación sin desviar la vista de la carretera.
Toyota diseñó el Supra 2020 para que sea tanto un automóvil deportivo cotidiano como un auto de pista ocasional. Para ello, sus asientos deportivos, con reposacabezas integrados, se inspiraron en las carreras. Los asientos usan una sección principal estrecha combinada con los refuerzos de los hombros para sujetar firmemente al conductor y al pasajero. El grado 3.0 Premium contará con asientos con calefacción, tapizados en cuero, mientras que el 3.0 contará con asientos eléctricos Alcantara con memoria.
El área de equipaje elegantemente recortada de Supra, a la que se accede a través de una compuerta de material compuesto liviano, ofrece capacidad para que dos personas puedan empacar para una escapada de fin de semana. El compartimento está diseñado para acomodar artículos largos, como un juego de herramientas de seguimiento del día.
Toyota diseñó el Supra 2020 para que sea tanto un automóvil deportivo cotidiano como un auto de pista ocasional. Para ello, sus asientos deportivos, con reposacabezas integrados, se inspiraron en las carreras. Los asientos usan una sección principal estrecha combinada con los refuerzos de los hombros para sujetar firmemente al conductor y al pasajero. El grado 3.0 Premium contará con asientos con calefacción, tapizados en cuero, mientras que el 3.0 contará con asientos eléctricos Alcantara con memoria.
El área de equipaje elegantemente recortada de Supra, a la que se accede a través de una compuerta de material compuesto liviano, ofrece capacidad para que dos personas puedan empacar para una escapada de fin de semana. El compartimento está diseñado para acomodar artículos largos, como un juego de herramientas de seguimiento del día.
Toyota GAZOO Racing tuvo una visión específica al desarrollar Supra. La alta rigidez estructural, el bajo centro de gravedad y la distribución del peso 50:50 fueron fundamentales para el objetivo de Toyota de lograr un equilibrio neutral en las curvas. Por ejemplo, Toyota identificó nueve áreas de la estructura trasera del vehículo que se reforzarán para aumentar la rigidez.
Toyota también especificó el ajuste de los amortiguadores de resorte y amortiguadores para la nueva suspensión delantera con puntal de doble articulación y la suspensión trasera de múltiples enlaces. Del mismo modo, Toyota estableció parámetros específicos para el rendimiento del sistema de control de estabilidad de Supra.
El subchasis de la suspensión delantera y los puntos de montaje del brazo de control son extremadamente rígidos para brindar características de giro precisas. Los brazos de control de aluminio reducen el peso no suspendido, lo que resulta en una agilidad y eficiencia superiores. Los cubos de rueda de alto rendimiento presentan una mayor rigidez y cinemática optimizada. Para un manejo preciso, Supra cuenta con una asistencia eléctrica asistida variable y con una relación variable.
La suspensión trasera multibrazo con una construcción de cinco brazos consiste en aluminio liviano para reducir el peso, mientras que el acero se emplea en áreas clave para mayor resistencia y durabilidad. El bastidor auxiliar rígido y el refuerzo que lo conecta a la estructura de la carrocería ayuda a garantizar un control de la rueda extremadamente preciso. Supra vendrá de serie con llantas de aleación forjada de 19 pulgadas. Las ruedas y los neumáticos traseros son más anchos que los delanteros (neumáticos traseros: 275 / 35R19; neumáticos delanteros: 255 / 35R19) para mejorar el agarre, y están equipados los neumáticos Michelin Pilot Super Sport de alto rendimiento. Los frenos son grandes en las cuatro esquinas, resaltados por 13.7 pulgadas. Rotores delanteros sostenidos por pinzas Brembo de 4 pistones.
Estándar en todos los Supras es la suspensión variable adaptativa. El sistema adaptable de suspensión variable ajusta instantáneamente la fuerza de amortiguación en respuesta a la entrada del conductor y las condiciones de la carretera. Hay dos configuraciones disponibles para la suspensión: Normal y Sport.
El desarrollo de carreteras y caminos se llevó a cabo en Francia, Austria, Italia (incluidas muchas carreteras sinuosas a través de los Alpes), Alemania (incluida la pista de Nürburgring), Suecia (pruebas de caminos de hielo y nieve), el Reino Unido, Japón, Australia y los Estados Unidos. ciudadano global, el nuevo Supra se reunirá en Magna Steyr en Graz, Austria.
Al igual que su predecesor de la década de 1990, el Supra 2020 estará equipado como un GT premium, con un equilibrio hábil de funciones y características de confort y conveniencia superiores. La entrada inteligente sin llave, el control de clima automático doble, los retrovisores de atenuación automática, la cámara trasera, el limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el abrepuertas de garaje, los retrovisores eléctricos plegables y el volante forrado en cuero serán estándar.
Las características estándar de seguridad activa incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con asistencia de dirección, luz de carretera automática y asistencia de señalización vial. Las características adicionales de seguridad activa y de conveniencia disponibles son control de crucero de velocidad completa adaptable, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de colisión trasera.
Por supuesto, la nueva generación de Supra ofrecerá una experiencia multimedia y de conectividad de vanguardia. El grado 3.0 cuenta con una pantalla de 6.5 pulgadas que puede ser operada por el controlador giratorio en la consola, así como la capacidad de Bluetooth y iPod. El grado 3.0 Premium obtendrá una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con navegación, controlador táctil rotativo, servicios telemáticos Supra Connect, Apple CarPlay inalámbrico, un sistema de audio JBL de 12 bocinas y carga de teléfonos inalámbricos. El sistema de audio JBL y la navegación serán una opción disponible en el grado 3.0.
