Honda ha anunciado que el concesionario portugués Mototrofa se ha convertido en el segundo participante que logra dos victorias en el concurso Hondacustoms.com. Su exclusiva creación ‘Mugen’, basada en la Honda CB750 Hornet 2027, se inspira en la herencia de Honda, la estética streetfighter de la Hornet y destaca por la calidad de sus componentes personalizados de principio a fin. Su visión coherente y su estilo atemporal conquistaron a los aficionados, con la impactante máquina verde obteniendo el 24% de los más de 42.000 votos emitidos.
El equipo creativo de Mototrofa nos explica la historia detrás de ‘Mugen’ y cómo este proyecto les llevó a conseguir una segunda victoria en el cada vez más popular concurso de preparaciones personalizadas de Honda.
¿Qué significa ganar el concurso Hondacustoms.com por segunda vez?
Ganar el concurso Honda Customs por segunda vez tiene, obviamente, un significado muy especial para nosotros. Nuestra primera victoria con la ‘Fénix’ ya fue un hito extraordinario, pero poder repetir ese logro varios años después demuestra que no fue simplemente un proyecto exitoso ni un momento puntual de inspiración. Refleja una identidad clara, una forma única de trabajar y una voluntad constante de llevar el diseño un paso más allá.
Tiene además un profundo significado para todas las personas que forman parte de Mototrofa. Lograr dos proyectos ganadores en una competición europea de esta magnitud es algo que nos llena de auténtico orgullo, especialmente porque detrás de cada proyecto hay un equipo, incontables horas de trabajo, debate, atención al detalle y, sobre todo, una enorme dedicación.
Esta victoria representa también el reconocimiento a todo ese esfuerzo. Saber que una creación desarrollada por nosotros en Portugal ha sido elegida entre tantos proyectos excelentes procedentes de toda Europa nos hace inmensamente felices y orgullosos.
Por ello, queremos aprovechar esta oportunidad para agradecer a todas las personas que, de una forma u otra, han formado parte de este viaje.
Un agradecimiento muy especial a Paulo Ferreira, que una vez más asumió la dirección creativa de este proyecto, y a Guilherme Silva, por su incansable apoyo en la comunicación y durante todo el proceso creativo, acompañando el proyecto desde el principio hasta el final.
A Ivaldo Lima y Flávio Ferreira, por su extraordinario trabajo en el taller y su incesante búsqueda de la excelencia. Nunca entregaron nada que no fuese perfecto en su ejecución.
Y, por supuesto, nuestro agradecimiento se extiende a todas las personas que votaron por nosotros y confiaron en nuestro trabajo desde el primer día. Significa muchísimo para nosotros.
¿Cuál fue la inspiración detrás de ‘Mugen’ y cómo influyó en el resultado final?
La inspiración de ‘Mugen’ nació de la propia filosofía de la marca y de su histórica conexión con el mundo de la competición. Queríamos crear una motocicleta que transmitiera inmediatamente una sensación de rendimiento, pero conservando la identidad de Honda y evitando convertir el proyecto en una simple réplica de una moto de carreras.
A partir de esa idea inicial, nos propusimos elevar cada aspecto del concepto a un nuevo nivel de prestaciones. La postura agresiva, el esquema de colores, los detalles gráficos y la sensación de movimiento fueron cuidadosamente adaptados al carácter de la Hornet. El objetivo era que cada modificación tuviera una finalidad clara y contribuyera a una imagen global más deportiva y dinámica.
Al mismo tiempo, queríamos que esta moto destacase por un nivel de acabado impecable, con una apariencia premium y elegante. Creo que finalmente ese se convirtió en uno de los mayores logros del proyecto.
A pesar de todas las modificaciones, sigues mirando la motocicleta y la reconoces inmediatamente como una Honda CB750 Hornet.
¿Cuál fue el elemento más difícil de incorporar y cómo lograsteis resolverlo?
Aunque parezca sorprendente, el mayor desafío fue la pintura y el diseño gráfico. Exploramos numerosas ideas y distintas direcciones porque queríamos que ‘Mugen’ tuviera una presencia muy fuerte, sin resultar demasiado evidente ni visualmente excesiva.
La decoración es lo que define de inmediato la personalidad de una motocicleta y, en este caso, debía establecer una conexión con el nombre ‘Mugen’, transmitir sensaciones de rendimiento y, al mismo tiempo, respetar las líneas y la identidad de la Hornet.
Finalmente llegamos a la conclusión de que, en ocasiones, menos es más. A partir de ahí seguimos perfeccionando el diseño hasta encontrar el equilibrio adecuado entre colores, gráficos, proporciones y superficies.
Sabíamos que no apostar por la decoración más radical suponía un riesgo, ya que podría llamar menos la atención a primera vista. Sin embargo, también sentíamos que precisamente esa contención haría que destacara de una manera diferente.
Por eso decidimos seguir nuestros instintos. El desafío consistía en encontrar el lenguaje visual adecuado y, algo igual de importante, saber cuándo detenernos. Mirando atrás, creemos que fue precisamente esa decisión la que otorgó a ‘Mugen’ la identidad que estábamos buscando.
¿Cuál es vuestra parte favorita de ‘Mugen’? ¿Podéis destacar algún detalle concreto?
Es difícil elegir una parte favorita de ‘Mugen’ porque, para nosotros, es el conjunto lo que hace tan especial a esta motocicleta. Nos gusta sinceramente todo lo que se hizo, por lo que sería injusto destacar un único elemento.
Desde la pintura y los gráficos, que probablemente fueron los aspectos más complejos de definir, hasta el apéndice aerodinámico situado bajo el faro principal, diseñado desde cero y fabricado en auténtica fibra de carbono; desde las modificaciones de la suspensión y los ajustes del soporte trasero hasta la nueva sección posterior y sus refinados acabados; desde la reubicación de la instrumentación principal hasta el más pequeño de los detalles, todo fue concebido para funcionar como un conjunto perfectamente integrado.
Cada elemento tiene una función dentro del concepto y, cuando se elimina o modifica alguno de ellos, inmediatamente se percibe que la motocicleta pierde parte de su identidad.
Quizá esa sea la característica más especial de ‘Mugen’: no existe un único detalle que defina el proyecto. Lo que realmente lo define es la manera en que todos los elementos se integran entre sí. Al final observas la motocicleta y sientes que todo está exactamente donde debe estar.
¿Cuánto tiempo requirió el proyecto completo, desde el concepto inicial hasta la moto terminada? ¿Hubo imprevistos durante el proceso?
Todo el proyecto se completó en apenas seis semanas, desde el concepto inicial hasta la motocicleta terminada. Fue un período extremadamente intenso, pero la experiencia adquirida con el proyecto ‘Fénix’ nos ayudó a hacer todo el proceso más rápido y eficiente.
Ya teníamos un conocimiento mucho más profundo de los desafíos que implica un proyecto de esta naturaleza, desde el desarrollo del concepto hasta la materialización de la motocicleta, lo que nos permitió tomar determinadas decisiones con mayor rapidez y confianza.
Naturalmente, hubo varios cambios e imprevistos por el camino. Sin duda, nuestro mayor desafío fue el tiempo. Queríamos incorporar diversos componentes exclusivos que requerían tiempo para su diseño, fabricación y entrega. Además, varias piezas tuvieron que ser modificadas durante el proceso de construcción.
Tuvimos que ajustar, probar diferentes soluciones y, en determinadas fases, replantearnos algunas de nuestras ideas iniciales.
Mirando atrás, creemos que la experiencia adquirida con el proyecto ‘Fénix’ fue una ventaja muy importante. Al mismo tiempo, hace que esta victoria sea todavía más especial: fuimos capaces de desarrollar una motocicleta completamente nueva en tan solo seis semanas y llevarla hasta un nuevo título europeo.
Fue un auténtico esfuerzo de equipo y, a pesar de la constante presión por los plazos, logramos mantenernos enfocados en el resultado final desde el principio hasta el final.
‘Mugen’ fue creada bajo el lema “La forma debe seguir a la función, y no al contrario”. ¿Cómo equilibráis forma y función en una preparación personalizada?
Para nosotros, forma y función siempre deben trabajar juntas. Una preparación personalizada nunca debe ser simplemente una colección de componentes atractivos; cada modificación debe tener un propósito y contribuir al concepto global.
Con ‘Mugen’, comenzamos definiendo el mensaje que queríamos transmitir y, a partir de ahí, tomamos decisiones sobre los distintos elementos. Incluso cuando una modificación tenía una finalidad principalmente estética, nos aseguramos de que respetara las líneas y proporciones de la Hornet y de que tuviera una razón clara para formar parte del conjunto.
Al mismo tiempo, nunca quisimos que la funcionalidad limitara excesivamente la creatividad. El verdadero desafío consiste en encontrar soluciones que sean funcionales y que, además, aporten carácter y personalidad a la moto.
Ese equilibrio es lo que convierte una preparación en algo realmente exitoso: cuando observas la motocicleta ya no eres capaz de distinguir dónde termina la función y dónde comienza la forma, porque ambos elementos parecen surgir de una misma decisión de diseño.
¿La CB750 Hornet es una buena base para una preparación personalizada?
La CB750 Hornet es una motocicleta con una personalidad muy fuerte de serie, que combina un estilo agresivo y moderno con una gran libertad para la interpretación personal.
Eso fue precisamente lo que nos atrajo de este proyecto. Nunca sentimos la necesidad de transformar por completo la Hornet para crear algo especial. Al contrario, nos gustó la idea de partir de lo que la moto ya era y explorar hasta dónde podíamos llevarla a través de nuestra propia visión y experiencia artesanal.
‘Mugen’ terminó convirtiéndose en una interpretación muy personal de cómo sería la Hornet ideal para nosotros.
Y eso es precisamente lo que convierte a una motocicleta en una gran plataforma de personalización: que inspire incluso antes de comenzar a modificarla y, al mismo tiempo, te ofrezca la libertad de contar una historia diferente a través de tu propia creación.
Si pudierais elegir cualquier modelo de la actual gama Honda para una futura preparación, ¿cuál sería y qué forma adoptaría?
Si pudiéramos escoger cualquier modelo de la actual gama Honda, probablemente elegiría la CB1000F. Para mí ofrece una base especialmente interesante sobre la que trabajar, sobre todo por su presencia y por la forma en que combina motor, parte ciclo y un lenguaje de diseño de inspiración más retro.
Después de completar dos proyectos para Honda Customs, también sería un reto apasionante crear algo completamente distinto tanto de ‘Mugen’ como de ‘Fénix’.
Creemos que la CB1000F ofrece muchísimas posibilidades para explorar nuevas direcciones, ya sea en términos de estética, proporciones o incluso de la historia que hay detrás de la preparación.
Esa posibilidad de partir de un concepto diferente y expresar una nueva visión es precisamente lo que hace que un proyecto de este tipo resulte tan atractivo para nosotros.
