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viernes, 4 de septiembre de 2026

HD SHOVELHEAD 1969 ENDO AUTO SERVICE by Customfront

El acompañamiento de la hora crepuscular, donde los grabados en metal florecen en profusión.
Tras haber defendido durante años el estilo de moto custom de cuello de cisne, ahora es uno de los principales expertos en Japón, compartiendo plenamente la pasión de los verdaderos entusiastas. Con su amplia experiencia en la entrega de numerosas motos de cuello de cisne a todo el mundo, es un ángel de la guarda confiable que puede adaptarse con flexibilidad a las peticiones de cualquier tipo.
"Esta bicicleta fue un proyecto que creamos para un evento, incorporando algunos elementos que no solemos utilizar. Optamos por un estilo llamativo, con mucho grabado en metal."

Según el gerente de la tienda, el Sr. Ogaki, la bicicleta está decorada con intrincados detalles metálicos en casi todas partes, de adelante hacia atrás. Además de los llamativos detalles, su delgadez general, y especialmente la estrechez de los neumáticos delanteros y traseros, son otro aspecto destacable.
Normalmente, Endo Motors se caracteriza por una forma tipo bobber con ruedas de 16 pulgadas delante y detrás. Sin embargo, en esta ocasión, han optado por ruedas de 21/18 pulgadas delante y detrás, cada una equipada con un neumático delgado de 2.75/4.00.

Por consiguiente, se optó por una horquilla Springer estrecha para la parte delantera, con el ancho justo para acomodar el neumático. Gracias a una atención meticulosa a cada detalle, se ha logrado la silueta ideal prevista.
"Esta horquilla es de un taller especializado en Estados Unidos, pero nosotros modificamos las patas delanteras y otros detalles. Para empezar, si se instala la horquilla tal cual, con el ángulo de este cuadro tipo ganso, el ángulo de absorción de impactos es bastante débil."

Por lo tanto, se acortaron las patas delanteras y se perfeccionó el diseño eliminando y modificando los detalles más finos para lograr el aspecto deseado. Además, para lograr una apariencia más limpia en el entorno, se eliminaron las pinzas de freno delanteras y se instalaron pinzas dobles en la rueda trasera. Una de estas pinzas está diseñada para funcionar junto con el freno de mano convencional.
Mientras tanto, el exterior está adornado con piezas originales del taller. Desde el tanque de gasolina color coyote hasta el kit de control de pie, los estribos, el depósito de aceite y los anillos de latón en los extremos del silenciador, cada detalle refleja el carácter de Endo Auto.

"Creo que las características más llamativas de esta bicicleta son su diseño estilizado tipo cuello de cisne y el intrincado grabado en casi todas sus partes. Eso es lo que, en mi opinión, la hace tan especial."
Una motocicleta personalizada con este nivel de intrincado trabajo en metal es algo que probablemente solo se produzca una vez al año. Su silueta estilizada armoniza con su elegancia, y cuanto más se observa, más sereno resulta; posee una estética japonesa tradicional y refinada.

HORQUILLA DELANTERA
Esta es una versión modificada de un producto original de una tienda estadounidense. Se acortaron las patas delanteras y se recortaron ciertas zonas para crear un diseño nuevo y personalizado.
TANQUE DE GAS
El vehículo está equipado con el tanque Coyote estándar de Endo Auto. La pintura es de color negro y marrón con detalles en pan de oro.
MOTOR
La tapa de balancines y la tapa de levas del motor, entre otras piezas, están grabadas con gran detalle. Pequeñas piezas de latón añaden un toque de distinción.
PRIMARIA ABIERTA
El cuerpo principal y la carcasa del embrague también están meticulosamente grabados. El depósito de aceite es una pieza original de la tienda.
SILENCIADOR
Un anillo de latón está fijado al extremo del silenciador, fabricado a medida. Otras piezas de latón, como el pedal de arranque, también son diseños originales de Endo Auto.
RUEDA TRASERA
Las llantas de 18 pulgadas están equipadas con un sistema de doble pinza de freno. Una de las pinzas está diseñada para conectarse al freno de mano delantero.

SERVICIO AUTOMOTRIZ ENDO
DIRECCIÓN 345-1 Nitta Koganei-cho, ciudad de Ota, prefectura de Gunma

jueves, 3 de septiembre de 2026

V85 TT EL TODO TERRENO ORIGINAL

La V85 interpreta el espíritu épico de las motos de enduro en clave moderna. El estilo auténtico se combina con el rendimiento del motor E5+ y el equipamiento tecnológico de serie. Es la esencia "todo terreno": el carácter imparable del V85 TT transforma cada condición en una oportunidad para vivir nuevas aventuras.


Listo para la aventura
El bicilíndrico E5+ refrigerado por aire en V transversal de 90° con válvulas de admisión de titanio y sincronización variable garantiza una respuesta rápida sin importar la velocidad. El paquete electrónico aprovecha al máximo la plataforma inercial de 6 ejes con ABS en curvas y control de tracción que viene con cuatro modos de conducción diseñados para aprovechar al máximo todas las condiciones. Elige entre Road, Sport, Rain y el indispensable Off-road que te permite ajustar el control de tracción.

Aspecto evocador.
La V85 TT también destaca por su estilo auténtico, y su atractivo diseño te cautivará incluso antes de subirte. La audacia de su combinación de colores bitono, el chasis rojo y el amortiguador (con precarga ajustable) se combinan con características todoterreno como la placa del cárter de aluminio y los protectores de manos.
Llantas
Las llantas de radios cruzados y los neumáticos sin cámara esculpidos de 17'' y 19'' hacen que el V85 TT sea tan divertida como de alto rendimiento en cualquier pista.
Amortiguador
El V85 TT Travel cuenta con un amortiguador con pomo de precarga ajustable, garantizando así una experiencia de conducción impecable que se adapta a tus preferencias.
Transmisión por eje
Robusta, fiable e increíblemente suave: la transmisión por cardán de la Moto Guzzi V85 TT transfiere toda la potencia a la rueda trasera con precisión, sin necesidad de lubricar cadenas ni realizar ajustes. Mantenimiento mínimo, máxima libertad de conducción.
El motor es el inconfundible V-twin E5+ de 850 cc refrigerado por aire a 90° transversal, con distribución por varilla de empuje y balancines y  bicilíndrico. Equipado con sincronización variable de válvulas para un par con mucho cuerpo desde bajas revoluciones (el 90% del par máximo ya está disponible a 3.500 rpm) y una potencia máxima de 80 CV a 7.750 rpm. La gestión del acelerador se confía a una conexión Ride by Wire, que garantiza una sensación idónea.
Frenos
La frenada  precisa de la V85 TT proviene de la combinación de las pinzas radiales con el monobloque Brembo en la parte delantera y el freno monodisco de Ø260 mm en la parte trasera, para que puedas disfrutar de cada kilómetro del viaje con una mayor seguridad.
Instrumentación tecnológica
Además de instrumentos TFT en color  de 5" y luces Full LED, el V85 TT puede contar con cuatro modos de conducción (Sport, Road, Rain y Off-Road), una plataforma inercial de 6 ejes, ABS en curvas y control de tracción. El Cruise Control te permite mantener una velocidad preestablecida sin pisar el acelerador, basta con un solo botón para activarlo y no pensar en nada más que en tu viaje.
Sin límites.
Práctica, discreta y ligera, la V85 nació para viajar. Con un depósito de combustible de 23 litros, parabrisas regulable en altura en 5 posiciones, control de crucero y un completo conjunto de modos de conducción, podrás recorrer kilómetros y llegar a donde quieras. Además, cuenta con muchas otras características que garantizan una conducción suave y segura, independientemente de la carga o el tipo de aventura que emprendas.
Control total.
Con una altura de 82,7 cm, el asiento cónico permite apoyar los pies en el suelo con facilidad y adoptar una posición de conducción dinámica y cómoda. Su peso en seco reducido de 209 kg contribuye a un control perfecto tanto en carretera como fuera de ella. Además, cuenta con llantas de radios con neumáticos tubeless de banda de rodadura esculpida, suspensión con 16,8 cm de recorrido y una distancia al suelo de 20,8 cm desde el motor.

miércoles, 2 de septiembre de 2026

LA KTM 790 DUKE 2027: EXPERIMENTA EL DOMINIO DEL CONTROL

La KTM 790 DUKE 2027 marca el regreso triunfal de «The SCALPEL», representando la evolución más significativa de este modelo hasta la fecha. Con un diseño renovado y agresivo, tecnología más intuitiva y mejoras ergonómicas centradas en el piloto, consolida su posición como referente en el segmento de las naked de cilindrada media.
Para 2027, la KTM 790 DUKE regresa al asfalto con un renovado enfoque en el control.
Conocida en versiones anteriores como la herramienta más precisa para trazar curvas, el modelo 2027 ha evolucionado para ser aún más magistral en su enfoque.
Inmediatamente evidente en su estilo, la KTM 790 DUKE 2027 adopta la misma postura agresiva que la KTM 990 DUKE y la KTM 1390 SUPER DUKE R. Cuenta con un faro rediseñado, una carrocería aerodinámica, un carenado delantero más grande y un depósito de combustible con una nueva forma.
Sin embargo, las mayores mejoras en la KTM 790 DUKE 2027 se centran en un triángulo de pilotaje completamente rediseñado. Un nuevo manillar con un ángulo más abierto, estriberas reposicionadas para el piloto y el pasajero, y un asiento mejorado se combinan para ofrecer una posición de pilotaje más natural y conectada. A pesar de su aspecto más grande y "maduro", una reducción de peso de 2 kg mejora aún más la agilidad. Estas características, junto con un nuevo subchasis, nuevas tijas y un nuevo diseño del depósito, mejoran aún más el manejo y la ergonomía, y proporcionan una excelente respuesta del chasis y la rueda delantera.
Lo más importante es que escuchamos y actuamos. Hemos tenido muy en cuenta las opiniones de los pilotos, lo que ha llevado a la retirada gradual del Modo Demo de los modelos futuros. Una decisión clara, basada en las opiniones de quienes pilotan. Al mismo tiempo, se han actualizado los neumáticos a Pirelli Diablo Rosso IV, reforzando aún más el carácter dinámico y centrado en el piloto de la moto.
Componentes de alta especificación, incluyendo un amortiguador de dirección WP y frenos radiales WP completamente nuevos, vienen de serie para optimizar aún más el manejo general.
El nuevo sistema de frenado WP es un sistema completo desarrollado internamente, que marca un gran avance en el rendimiento centrado en el piloto, ofreciendo mayor potencia de frenado con menos esfuerzo en la maneta, una respuesta suave y lineal sin mordisco inicial brusco, y un control y tacto mejorados.

La suspensión tampoco se ha quedado atrás, con el probado hardware WP APEX actualizado en ambos extremos. La horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm con cartucho abierto ofrece 150 mm de recorrido e implementa tecnología de función dividida con amortiguación de compresión y extensión ajustable. En la parte trasera, un amortiguador monotubo WP APEX ajustable con asistencia de gas ofrece 170 mm de recorrido, con amortiguación de extensión y precarga ajustables para un mejor control.

La suspensión también es ajustable mediante un dial de 5 clics fácil de usar, lo que brinda a los ciclistas la confianza necesaria para ajustar la bicicleta a sus propias sensaciones, garantizando una respuesta precisa y controlada sin complejidades innecesarias.

En cuanto a la experiencia de conducción, la KTM 790 DUKE 2027 se mantiene fiel a su filosofía "Corte a la orden". Se siente como una extensión natural de su piloto, comportándose y reaccionando en perfecta sincronización con cada acción. Como máquina, conserva la misma agilidad para buscar el vértice de la curva y el ADN de manejo preciso de antes, pero con una autoridad Naked elevada.
En pocas palabras, la KTM 790 DUKE 2027 establece un nuevo estándar en la categoría de peso medio.

También está disponible una gama completa de KTM PowerParts y KTM PowerWear para que los pilotos personalicen sus motocicletas y se equipen con el equipamiento READY TO RACE.
La KTM 790 DUKE 2027 estará disponible en los concesionarios KTM autorizados a partir de finales de julio, con disponibilidad variable según el mercado. Para obtener más información sobre precios y disponibilidad, póngase en contacto con su concesionario KTM local o, visite la web site del fabricante 

Bajo la carrocería, la KTM 790 DUKE 2027 conserva el probado motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, que cumple con la normativa EURO 5+, entregando 105 hp en la versión estándar y 95 hp en la variante compatible con la licencia A2. Un escape y silenciador de nuevo diseño completan el conjunto.


martes, 1 de septiembre de 2026

CALIBRO BAGGER

La Calibro Bagger está diseñada para llevar tu pasión más allá de los límites. Déjate guiar por tu instinto, tus ideas y tu imaginación. No te dejes influenciar por los estereotipos, las modas y lo que piensen los demás. La Calibro Bagger es el más que esperado canto a la libertad firmado por Moto Morini.




Depósito
El depósito metálico es impresionante e icónico. Con su capacidad de 15L, este depósito es perfecto para cunrir todos los kilómetros de una escapada de fin de semana. La tapa de acero del depósito es la característica que complementa la elegancia de la Calibro.
Maletas
Las maletas rígidas de 19L convierten a la clásica Calibro en la versión Bagger. De esta forma, su aspecto resulta más completo y atractivo. Disponibles en el mismo color y material de la carrocería, las maletas Quartz Black son el accesorio perfecto para esta versión de la Calibro.
Batwing Integrado
El parabrisas integrado es el detalle que hace de Calibro la custom por excelencia. Gracias al amplio carenado que protege de las rachas de viento y de los insectos, se puede viajar incluso a alta velocidad con total tranquilidad. La grandeza y el aspecto cautivador del Batwing hacen que la Calibro Bagger encaje en el segmento de las motos de estilo americano de una forma única e inconfundible.
Doble Asiento
El doble asiento está diseñado para hacer placenteros todo tipo de viajes sobre dos ruedas. Gracias al gran acolchado ergonómico del asiento del piloto y del pasajero, todos los trayectos resultan sencillos, divertidos y relajantes.
Iluminación Full led
El faro full led permite viajar de noche, con una excelente visibilidad sin impedimentos. Su forma, que recuerda el estilo vintage que caracteriza a la marca, identifica a la Calibro en el segmento custom. La luz trasera resalta la zona del asiento aportando un toque de clase.
Pantalla TFT
Gracias a su pantalla TFT, puedes controlar las funciones más importantes de tu moto. A través de una sencilla pantalla digital, tienes la posibilidad de verificar diferentes aspectos, como el nivel de combustible y la marcha engranada.
Toma USB
La toma USB, situada en el lado izquierdo de la moto, permite cargar tu dispositivo durante cualquier desplazamiento con tu Calibro, sin entorpecer la conducción.
Transmisión por Correa
La Calibro apuesta por el uso de la transmisión por correa, una solución más ligera y silenciosa para conectar el motor con la rueda trasera. La transmisión por correa garantiza una conducción suave y un mantenimiento sencillo.
Tipo de motor
2 cilindros en línea, 4 tiempos

Cilindrada
693 cm2

Diámetro x carrera
83 x 64

Par máximo
68 Nm/6.9 kgm/6500rpm

Potencia máxima
50.8 kW/69 CV/8500rpm
*Limitable para Carnet A2

Sistema de inyección
BOSCH EFI

Velocidad máxima
175 Km/h

Sistema de refrigeración
Líquida

Distribución de combustible
DOHC 8 válvulas

Emisiones:
Euro 5+

Neumático delantero
130/70-R18

Neumático trasero
180/65-16 or 180/70-R16

Delantera
Horquilla tradicional 41mm, recorrido de rueda 120mm

Trasera
Doble amortiguador, recorrido de rueda 100mm ajustable en precarga de muelle