La Superleggera V4 Centenario existe porque nos negamos a aceptar los límites.
Diseñada sin ningún compromiso, concebida para demostrar lo que es posible cuando el sueño de la ligereza, la potencia y la innovación se hace realidad. La primera motocicleta del mundo con discos de freno de carbono-cerámica y tubos exteriores de horquilla en carbono, ofreciendo la mejor relación potencia/peso jamás lograda en una moto homologada.
Nace la Superleggera V4 Centenario, en una edición limitada de tan solo 500 unidades numeradas, basada en la séptima generación de la Superbike de Ducati, con un chasis completamente de fibra de carbono, y marca el debut del primer sistema de frenado cerámico de carbono y una horquilla con barras de fibra de carbono jamás instalada en una motocicleta homologada para carretera. Es la primera en utilizar una horquilla con manguitos de fibra de carbono y también la primera capaz de alcanzar los 228 caballos de potencia, que se convierten en 247 con el escape de competición*. El peso en orden de marcha sin combustible es de tan solo 173 kg, reduciéndose a 167 kg con el kit de competición suministrado de serie. Cada fibra de su carbono, cada tornillo de titanio, cada pequeña elección está orientada a la búsqueda de la perfección. Lo más cercano a lo imposible que jamás nos hayamos atrevido a crear.
obstáculo, sino un punto de partida. En este siglo de historia, el fabricante con sede en Borgo Panigale ha creado motocicletas capaces de superar y redefinir las expectativas, fruto de la pasión, la visión, el rigor ingenieril y la determinación.
500 obras maestras numeradas, que representan la cúspide de la experiencia tecnológica de Ducati, creadas para celebrar el centenario del fabricante con sede en Borgo Panigale.
La Ducati Superleggera V4 Centenario es la primera motocicleta homologada para circular por carretera del mundo que incorpora un sistema de frenado con discos de carbono-cerámica y una horquilla con manguitos de fibra de carbono.
Un chasis, basculante y carrocería de fibra de carbono, combinados con una atención meticulosa a cada detalle, dan como resultado un peso en orden de marcha sin combustible de 173 kg, que se reduce a 167 kg cuando se instala el kit de competición suministrado de serie.
El motor Desmosedici Stradale R 1100, con distribución desmodrómica ajustada a mano, entrega 228 CV en este modelo, que aumentan a 247 CV en configuración de circuito, lo que resulta en una relación potencia-peso sin precedentes de 1,48 CV/kg*.
La decoración de la Superleggera V4 Centenario se basa en el nuevo color Rosso Centenario, creado para conmemorar este importante aniversario y que ha servido de inspiración para las decoraciones oficiales de MotoGP y SBK de 2026.
Equipo estándar principal
Motor Desmosedici Stradale R 1100, 1103 cc
Válvulas de admisión de titanio
Tren de válvulas desmodrómico ajustado a mano con placa de identificación y firma del instalador.
Cigüeñal ligero con inserciones de tungsteno
Pistones ligeros de dos anillos con pasador de pistón de 18 mm
bielas de titanio
Pernos de motor de titanio
Potencia máxima de 228 hp a 14.500 rpm (247 hp a 14.750 rpm con escape de competición).
Par máximo de 117,6 Nm a 10.500 rpm (126,3 Nm a 12.500 rpm con escape de competición).
Peso en orden de marcha sin combustible: 173 kg (167 kg con escape de competición)
Chasis de fibra de carbono
En la Superleggera V4 Centenario, la incansable búsqueda de ligereza y precisión, propia de la alta artesanía, alcanza uno de sus puntos álgidos en la historia de Ducati. El chasis completo está fabricado en fibra de carbono: el bastidor, el basculante, los subchasis y las ruedas se desarrollan utilizando las mismas tecnologías empleadas en MotoGP y Fórmula 1. Un enfoque radical e intransigente que traslada las soluciones prototipo a la carretera.
Caja de cambios Ducati Racing con bloqueo de punto muerto Ducati
Embrague STM Revo
Marco delantero de fibra de carbono
Bastidor trasero de fibra de carbono
Basculante de doble brazo de fibra de carbono
Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de carbono con tubos exteriores de fibra de carbono y bases de horquilla mecanizadas en aluminio.
Amortiguador Öhlins TTX36 GP LW con muelle de acero especial ligero
Ruedas de fibra de carbono específicas
Sistema de frenado Brembo con discos de carbono-cerámica Hyction de 340 mm y pinzas monobloque GP4-HY mecanizadas en aluminio.
Paquete electrónico de última generación con IMU 6D: ABS en curvas de cuatro niveles; Control de Tracción Ducati (DTC) DVO; Control Anti-Caballito Ducati (DWC) DVO; Control de Deslizamiento Ducati; Lanzamiento Potente Ducati (DPL) DVO; Cambio Rápido Ducati (DQS) 2.0; Control de Freno Motor (EBC) DVO con estrategia de Freno Motor Dinámico (DEB).
Escape de competición Akrapovic con software DAVC y calibración específica ***
Carenado inferior dedicado ***
Tapa de embrague abierta de fibra de carbono ***
protectores de basculante
Protector de la tapa del alternador
Kit para desmontar faros, caballete lateral, soporte de matrícula e intermitentes ***
Tapón de combustible de aluminio mecanizado para competición ***
protector de la palanca de freno
Cargador de batería
Asiento de competición de neopreno
Caja de madera dedicada
Soportes de taller, alfombrilla y funda para motocicleta.
*** Componentes no homologados para uso en carretera
Frenos y suspensión derivados de MotoGP
La Superleggera V4 Centenario es la primera bicicleta de carretera del mundo equipada con discos de freno de carbono-cerámica homologados para su uso en carretera. Los nuevos discos Brembo están construidos alrededor de un núcleo de C/SiC, un compuesto cerámico reforzado con fibra de carbono. Esta tecnología ofrece una combinación única de ligereza, rigidez y estabilidad térmica. El disco mantiene su eficacia incluso a temperaturas muy elevadas, garantizando una frenada constante incluso en condiciones extremas, sin el peso adicional de los discos metálicos más gruesos y de mayor diámetro.
La suspensión también marca un hito mundial: la Superleggera V4 Centenario es la primera bicicleta de carretera equipada con la horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 Carbon , con manguitos de fibra de carbono fabricados mediante capas unidireccionales para lograr el máximo ahorro de peso en comparación con la producción convencional. El ahorro de peso con respecto a la Panigale V4 R es del 8 %, llegando al 10 % en comparación con la Panigale V4 estándar, con una mejora notable en los cambios de dirección y la sensibilidad del tren delantero.
La horquilla, que es mecánica para minimizar el peso, mantiene el cartucho presurizado, reduciendo la cavitación y proporcionando una sujeción más constante durante el frenado y la entrada en curva.
En la parte trasera, el amortiguador Öhlins TTX36 GP LW incorpora un muelle de acero especial para una máxima ligereza y válvulas derivadas de MotoGP que mejoran la absorción de pequeños baches y permiten un ajuste hidráulico sin herramientas. Los brazos de suspensión son de titanio, también para una máxima ligereza. Una combinación que pone la suspensión de MotoGP al alcance de los aficionados.
Motor Desmosedici Stradale R 1100
La Superleggera V4 Centenario presenta un nuevo motor: el Desmosedici Stradale R 1100, desarrollado específicamente para este proyecto con el objetivo de crear la Superleggera más sofisticada jamás fabricada. La cilindrada aumenta de 998 a 1103 cc gracias al aumento de la carrera de 48,41 mm a 53,5 mm. Esta modificación permite mayor par motor y mayor empuje a revoluciones medias, sin perjudicar la aceleración. En configuración Euro 5+ para carretera, el motor entrega 228 CV, que se convierten en 247 CV con el escape de competición Akrapovič y el aceite Ducati Corse Performance*. Un hito nunca antes alcanzado por una motocicleta de producción.
Debido al proceso de homologación en curso, las especificaciones pueden estar sujetas a cambios. Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar según el mercado. Ponte en contacto con tu concesionario local para obtener más información.
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