El primer 911 de Australia reinventado por Porsche Exclusive Manufaktur Cincuenta y cinco años desde que se vendió el primer 911 en Australia, se han creado dos modelos Porsche Exclusive en homenaje.
La historia del 911 australiano original ha inspirado un par de modelos Porsche Exclusive Manufaktur 911 Carrera S a juego.
Creado conjuntamente por el Porsche Centre Melbourne y el Porsche Centre Sydney South, las dos ediciones especiales se mostrarán en los próximos meses junto con el primer 911 que llamó la atención en Australia, allá por 1965.
"La idea era tomar el 911 de 1965 y reimaginar ese automóvil y todos sus maravillosos detalles para 2020", explica Dean Williams, New Vehicle Gerente de ventas, Porsche Centre Melbourne.
El 911 original fue entregado por el distribuidor australiano de Porsche en ese momento, Norman Hamilton, al agricultor de Adelaida Ron Angas en 1964. Incluso en ese entonces, mucho antes del lanzamiento del programa Porsche Exclusive Manufaktur, la especificación del automóvil era algo
el orgulloso nuevo propietario lo consideró cuidadosamente.
"Es increíble que 55 años después de que el 911 original fuera entregado al Sr. Angas, podamos replicar algunas de las mismas características en el equivalente moderno. Muestra cuán atemporal es el 911 ”, dice Lee Hallett, Gerente General de Ventas, Porsche Centre Sydney South.
También refleja las posibilidades casi infinitas de personalización que ofrece Porsche Exclusive Manufaktur, que combina los más altos materiales de calidad con métodos de producción modernos y una esmerada atención al detalle.
Aunque la incursión de Ron Angas en la propiedad de Porsche lo vio conducir una manual de cinco velocidades, mientras que las iteraciones de 2020 cuentan con una caja de cambios automática de ocho velocidades, los detalles visuales muestran claramente de dónde descienden los autos de edición especial.
Mientras que el 911 de 1965 se terminó en Stone Grey, el equivalente de 2020 de la paleta de colores de la serie 992 es Crayon, y los dos Carrera
Los modelos S cuentan con pintura a juego en las láminas de la cubierta del motor trasero y ruedas de diseño exclusivo Carrera de 20/21 pulgadas, que tienen pinzas negras contrastantes como el coche de hace 55 años. Faldones laterales Porsche Exclusive Manufaktur SportDesign, exterior pintado
los espejos y las molduras de alto brillo se encuentran entre los toques finales del esquema de color actual.
En el interior, el primer modelo 911 está envuelto en cuero verde, en hermoso contraste con el tablero de instrumentos de madera amarillo arce estándar del automóvil.
El volante adornado y con borde de madera a juego, que enmarcaba perfectamente su instrumentación "inglesa".
Los interiores de los coupés reinventados están acabados en cuero Agave Green Club con costuras Crayon en contraste y cinturones de seguridad Agave Green a juego. A diferencia del original, se benefician de los asientos deportivos eléctricos de 14 movimientos con paquete de memoria y el escudo #porsche está grabado en los reposacabezas. Los protectores de los umbrales de las puertas de aluminio cepillado en plata oscura están iluminados y personalizados con el texto "1965 Reimagined". Los dos coches del tipo 992 han sido equipados con un paquete interior en Paldao Dark ecológico.
Combinando elementos del patrimonio original con las capacidades de alta tecnología de hoy, el proyecto se propuso capturar el espíritu del antepasado del 992. Lo ha hecho con un toque completamente moderno.
El primer 911 en Australia
Cuando #ronangas depositó 2,000 libras australianas en un nuevo #porsche de seis cilindros en 1964, el formulario de pedido decía '901'. Pero cuando el automóvil deportivo Stone Grey llegó a la granja de Angas en el valle de Barossa, a 100 km al norte de Adelaida, la insignia llevaba los números 911, luego de la ahora famosa disputa de marcas de Porsche con Peugeot. Al nuevo propietario no le importó: significaba que la distintiva matrícula en blanco y negro '119' que habían usado varios automóviles de la familia Angas a lo largo de los años reflejaría perfectamente el nombre del modelo de la nueva incorporación.
Si bien el automóvil había sido equipado con un silenciador modificado (y posteriormente probado dinámicamente a 134 hp (100 kW), cuatro hp por encima del estándar), los lugareños aún pueden recordar el revuelo que causó el 911 cuando se aventuró por primera vez en la ciudad cercana a principios de Septiembre de 1965. En el exterior, se instalaron faros sellados para iluminar las carreteras secundarias de Angaston, donde el chirrido del boxeador "seis" enfriado por aire con un sonido distintivo pronto reverberaría regularmente desde Lyndoch hasta Nuriootpa. El coche también ostentaba escudos #porsche de colores en sus tapacubos cromados.
Angas utilizados para ejercer el 911 con regularidad en el Collingrove Hillclimb que había construido en su propiedad, donde Alan Hamilton - el hijo del entonces #porsche distribuidor #normanhamilton - declararía más tarde primer título nacional de Circuito de carreras de Porsche cuando ganó el Campeonato de Australia en Hillclimb Octubre de 1966 en un Bergspyder equipado con el motor de dos litros de un #porsche 906 de seis cilindros . Cuando Angas vendió el 911 en febrero de 1969, a su amigo arquitecto Roy Wilson, había acumulado 87.000 kilómetros.
l propietario actual del automóvil, Stewart Kay, entusiasta del #porsche de Adelaide , lo vio por primera vez cuando entrevistó a Wilson para un periódico universitario a fines de la década de 1980. Oculto en las sombras del garaje de Wilson, Kay notó que tenía una gran similitud con un automóvil sobre el que había leído en una revista inglesa. En exhibición en el Museo #porsche , recordó que el automóvil había sido citado como el "911 más antiguo conocido".
Cuando revisó el artículo más tarde, se sorprendió al descubrir que el número de chasis del automóvil del Museo era 302 503: exactamente 1,000 automóviles más tarde que el que acababa de ver. Las llamadas a la fábrica a través de #porsche Cars Australia pronto confirmaron que el 911 en el garaje de Wilson fue uno de los primeros modelos con volante a la derecha jamás construido.
Le suplicó a Wilson, inicialmente sin éxito, que comprara el automóvil, pero no fue hasta 1992 que recibió una llamada telefónica preguntándole: "¿Todavía lo quieres?". Se negoció un precio de inmediato y el automóvil, completo con llaves originales, manual del propietario original, libros de servicio y más de 136.000 km en el reloj, se encontró como su tercer propietario encantado.
En condiciones originales excepcionales hasta el día de hoy, Kay todavía posee el 911 temprano, y aunque generalmente se encuentra en un museo en The Bend Motorsport Park en Tailem Bend, Australia del Sur, se exhibirá junto a sus nuevos descendientes en el #porsche Australia's two Socios exclusivos de Manufaktur: #porsche Centre Sydney South y #porsche Centre Melbourne.
