CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Honda Africa Twin Adventure Sports ES 2025

La suspensión Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA) de serie se combina con una rueda delantera de 19 pulgadas, neumáticos 110/80-19 y una altura de asiento de 835/855 mm. Su motor bicilíndrico de 1.084 cc produce un gran par motor: 112 Nm de pico. Y un paquete electrónico completo utiliza una unidad de medición inercial de seis ejes para gestionar el HSTC, el ABS en curvas, el control de caballitos y el control de elevación trasera. La practicidad viene en forma de múltiples modos de conducción, control de crucero de serie, puños calefactados, puerto USB, cargador ACC y pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas que incorpora Apple CarPlay, Android Auto y conectividad Bluetooth. Los faros LED dobles cuentan con luces de conducción diurna (DRL) y luces de giro.

La nueva Africa Twin Adventure Sports ES es algo especial. Más par motor en el régimen medio para una fuerte aceleración en los adelantamientos. Una rueda delantera de 19 pulgadas con neumáticos 110/80-19, una altura de asiento más baja y la suspensión electrónica Showa-EERA trabajan juntas para ofrecer un manejo impecable en carretera. Y, para aprovechar al máximo el tanque de combustible de 24,8 L, un nuevo carenado y una pantalla brindan protección contra el viento para esos largos y agradables días sobre el sillín. Que es justo para lo que está diseñada esta motocicleta.

Control IMU de 6 ejes

La unidad de medición inercial (IMU) mide en tiempo real las condiciones exactas de conducción de la motocicleta para una gestión precisa del HSTC, control de caballitos y ABS en curvas, luces de curvas y mucho más.

Pantalla táctil TFT

de 6,5 pulgadas, control de pantalla táctil a todo color de una variedad de funciones que incluyen modos de conducción, con Bluetooth, así como conectividad de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto para navegación, llamadas y audio.

Rendimiento refinado

Con dos asientos y cargados, necesitas par motor para adelantar sin esfuerzo. El motor ahora tiene un 7 % más de par motor en el rango medio, gracias a una mayor relación de compresión y una admisión y un escape optimizados.

Aerodinámica durante todo el día

Hemos esculpido el nuevo carenado superior para canalizar el flujo de aire alrededor de la parte superior del cuerpo, lo que reduce la fatiga en viajes más largos. La altura de la pantalla se ajusta en 5 etapas para brindar una protección flexible contra el viento.

La nueva Africa Twin Adventure Sports es algo especial. Más par motor a medio régimen para una fuerte aceleración al adelantar. Una rueda delantera de 19 pulgadas, un neumático 110/80-19, una altura de asiento inferior y la suspensión electrónica Showa-EERA™ trabajan en conjunto para brindar un manejo impecable en carretera. Y, para aprovechar al máximo el depósito de combustible de 24,8 litros, un nuevo carenado y pantalla brindan protección contra el viento para esos largos y agradables días sobre el sillín. Para eso se ha diseñado esta moto.

Sonido bicilíndrico afinado

Gracias a las nuevas distribuciones de válvulas y a un sistema de admisión y escape de aire actualizado, no se sacrifica la potencia en todo el rango de revoluciones.

Pack Urban: opciones de plástico y aluminio disponibles

En plástico, el TopBox de 58L (con espacio para 2 cascos integrales) con adhesivos de nuevo diseño, incorpora un respaldo para el pasajero y bolsa interior para mayor practicidad a la hora de gestionar el equipaje. El TopBox de aluminio de 42L con respaldo dispone también de bolsa interior. El caballete central facilita el mantenimiento de la cadena y la rueda trasera.

Pack Adventure Combi

Pensado para combinarse con el Pack Rally, los nuevos tubos laterales delanteros protegen la carrocería (soportes no incluidos) y están fabricados en acero inoxidable de 25 mm con un revestimiento electrolítico pulido que resiste la corrosión y es fácil de limpiar. También incluye los faros antiniebla ubicados ahora en una posición más alta y agresiva. Una bolsa de depósito de 4,5L proporciona almacenamiento flexible y de fácil acceso. Por su parte, los nuevos protectores de depósito mitigan los daños en la pintura por el roce con las rodillas y mejoran el agarre en conducción todoterreno.

Pack Travel: opciones de plástico y aluminio disponibles

Al igual que el pack Urban, el pack Travel está disponible en plástico o aluminio. En plástico, Incorpora maleta izquierda de 40L y derecha de 30L, con adhesivos de nuevo diseño y bolsas interiores. En la versión aluminio, las maletas ofrecen una capacidad de 37L en la izquierda, 33L en la derecha e incluyen los soportes de montaje y las bolsas interiores. Las estriberas Comfort para el pasajero son el toque final.

Pack Rally: en función del color y del tipo de transmisión

Diseñado para incorporar durabilidad y rendimiento todoterreno mejorados, con estriberas rally dentadas y más anchas para un mejor control en conducción fuera del asfalto. Dispone además de tubos protectores de motor y rejillas de radiador para minimizar daños, mientras que los adhesivos de las ruedas aportan también un toque de color exclusivo. Para la versión con transmisión manual se incluye el Quickshifter, mientras que para la versión DCT se incluye la palanca de cambio para el pie.

Aumentar el par

Le hemos dado al motor bicilíndrico OHC refrigerado por líquido un 7 % más de par, con un rendimiento mucho mayor desde el régimen inferior hasta la mitad del rango de revoluciones. Se nota inmediatamente con el primer giro del acelerador. Y, gracias a una relación de compresión más alta de 10,5:1, una nueva distribución de válvulas y una admisión actualizada, se tiene la misma potencia máxima de 75 kW (101 hp) y más en la gama media. El acelerador electrónico (TBW) se ha actualizado para un control aun más preciso. Y el escape es nuevo, para mejorar el rendimiento y dar una nota más rica y musculosa a medida que aumentan las revoluciones.

Honda CRF1100 ATA estáticas en ubicación fuera de la carretera. 

Más allá

Esta moto se ha diseñado para ir más allá y cada actualización la prepara para largas distancias. La suspensión electrónica Showa-EERA™ ofrece un control perfecto de la amortiguación y puedes cambiar entre modos y ajustar la precarga del resorte trasero mientras conduces. La rueda delantera de 19 pulgadas ofrece más agarre delantero, además de un centro de gravedad más bajo. La altura del asiento es más baja y ajustable, sin herramientas, entre 835 y 855 mm. Hemos rediseñado el asiento, haciéndolo más grueso, con un área un 8 % más grande. Dispone de un depósito de combustible de 24,8 litros. También está la comodidad de una pantalla ajustable en altura en 5 niveles, puños calefactables, la practicidad de las tomas ACC y USB y conectividad total para acceder a las aplicaciones de navegación del teléfono inteligente.

NC750X 2025 El arte de cada kilómetro

¿Buscas una motocicleta versátil y polivalente? Aquí la tienes. La NC750X bicilíndrica de suspensión elevada sirve para desplazamientos diarios y largos viajes. El estilo robusto es más afinado, empezando por un faro LED de nuevo diseño y una pantalla TFT nueva de 5 pulgadas. Cuenta con conectividad totalmente integrada para smartphone con Honda RoadSync. Ahora, los discos dobles frenan la rueda delantera para mejorar el rendimiento de los frenos, y la carrocería cuenta con Durabio™, sostenible y colorido. La NC750X también esconde su genialidad secreta: 23 L de espacio de almacenamiento integrado, suficiente para un casco de aventura integral. No se trata simplemente de pensar fuera de los esquemas establecidos. Se trata de pensar más allá de la motocicleta.

Estilo y equipamiento

La NC750X 2025 adopta una nueva identidad dinámica y resistente gracias a los carenados superior e inferior evolucionados con pliegues y líneas de detalle bien definidos. Las revisiones de la estructura del carenado y de su fijación a la moto también mejoran la facilidad de extracción e instalación de los carenados y, en última instancia, mejoran la facilidad general de mantenimiento.

Otras revisiones de la NC750X incluyen un nuevo revestimiento del asiento con costuras añadidas, que amplifica la sensación de calidad de la moto, y una cubierta musculosa revisada para el área de almacenamiento que se ubica donde normalmente estaría el tanque. Un nuevo faro LED le proporciona a la moto una fuerte firma frontal. La pantalla también ofrece una excelente protección contra el viento y la intemperie, mientras que los delgados paneles laterales, las cubiertas y una unidad trasera revisada enfatizan una postura de "masa adelantada". Para adaptar la moto a las necesidades individuales, hay disponible una pantalla ajustable en altura como accesorio opcional, al igual que un nuevo asiento cómodo, que utiliza un acolchado adicional de uretano para brindar una conducción más cómoda.

Motor

El diseño del motor bicilíndrico en paralelo de ocho válvulas SOHC y refrigeración líquida de la NC750X garantiza un rendimiento potente en el rango bajo y medio. Su arquitectura de carrera relativamente larga y cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de alta inercia para producir grandes cantidades de par sin esfuerzo desde muy bajas revoluciones. Una inclinación hacia adelante baja el centro de gravedad para lograr una estabilidad óptima.

La potencia máxima de 43,1 kW a 6750 rpm se combina con un par máximo de 69 Nm a 4750 rpm. El diámetro y la carrera se han fijado en 77 mm y 80 mm respectivamente, con una relación de compresión de 10,7:1.

Rendimiento destacado. Nuevo aspecto llamativo.

La NC750X no es como otras motos. 

Desde el viaje diario al trabajo hasta las escapadas de fin de semana, reúne el nivel perfecto de rendimiento, economía y comodidad en un formato sumamente agradable. Y con su propio estilo, robustamente minimalista. Una postura adelantada, gracias al depósito de combustible musculoso y los paneles laterales delgados, lleva directamente hacia los carenados superior e inferior rediseñados con ajuste preciso que muestran nuevos pliegues y líneas de detalle bien definidos. El nuevo faro LED es muy visible para otros usuarios de la carretera y potente para la conducción nocturna y la pantalla ofrece mucha protección contra el viento y el clima.

Todo viaje comienza por un primer paso.

Y miramos hacia delante. 

Esto significa un impacto ambiental cero a lo largo de toda la vida útil de nuestros productos, pensando en un futuro más allá de nuestro tiempo. Puede que no sea un objetivo fácil de alcanzar, pero seguiremos asumiendo los retos sin rendirnos. La nueva NC750X forma parte del comienzo de este viaje. Es la primera Honda que utiliza Durabio™ de colores, una bioresina sostenible, en seis componentes de la motocicleta. Gracias a que también en otras zonas de la carrocería se utilizan materiales reciclados de plástico, caucho y resina, un total del 34% es ahora sostenible. 

Flexible. Adaptable. Rendimiento para cada día, diseñado para ti.

El motor de la NC750X utiliza gestión avanzada del acelerador electrónico (Throttle By Wire).

Esto significa que el comportamiento de la potencia, el par y los frenos, además del nivel del control de par seleccionable de Honda (HSTC), son adaptables. Hay tres modos predeterminados incorporados: STANDARD para un punto medio de potencia del motor/frenado y HSTC, SPORT para obtener un rendimiento más agresivo con una mínima intervención del HSTC y RAIN para suavizar curva de potencia y aplicar una nueva gestión del HSTC más suave. El modo USER permite la personalización entre todos los parámetros, así como cuatro patrones de cambio diferentes para la opción de transmisión de doble embrague (DCT). 

Pack Adventure

Los elementos clave como luces antiniebla, tubos laterales y protectores de nudillos mejoran tanto la funcionalidad como la comodidad del conductor, incrementando la durabilidad, la visibilidad y la protección. 

Pack Comfort

Diseñado meticulosamente para mejorar la comodidad del conductor, tanto para viajes de larga distancia como para desplazamientos diarios. Incluye pantalla elevada, juego de deflectores para los pies, puños calefactados y caballete principal.

Pack Travel Combi

Aumenta la capacidad de transporte y la comodidad con maletas s a derecha e izquierda de 32 L y 33 L, bolsas interiores, soporte fijo para maletas, paneles para maletas de aluminio y cargador USB.

Pack Urban

Aumenta tu capacidad de trayectos diarios con un Top Box trasero de 50 L y una almohadilla de montaje de goma, bolsa interior para Top Box de 25 L y panel superior de Top Box de aluminio.

E-Clutch Honda

Conducir al siguiente nivel

¿Quieres subir el listón? Prueba el E-Clutch Honda. Se trata de una tecnología completamente nueva y exclusiva de Honda, lo que significa que no tienes que usar la palanca del embrague para arrancar, parar ni cambiar de marcha hacia arriba o hacia abajo. Es un control suave e instantáneo (mejor que el nivel profesional) y hace que tomar una serie de curvas sea aún más divertido y, navegar por la ciudad, menos estresante. Y no te preocupes. Si tienes que utilizar el embrague manualmente en algún momento, puedes. Tú decides.

Las nuevas CB650R y CBR650R son las primeras motocicletas que salen con la tecnología Honda E-Clutch como opción.

Cómo funciona el E-Clutch de Honda

El E-Clutch de Honda aporta un aspecto completamente nuevo a la experiencia de conducción para todo tipo de conductores, desde principiantes hasta curtidos expertos. Se necesitan elementos de la tecnología y el rendimiento de los cambios rápidos, los embragues manuales y la exclusiva tecnología de transmisión de doble embrague de Honda para crear una combinación única.

Durante el cambio de marcha, utiliza una combinación armonizada de funcionamiento de "medio embrague", corte de inyección de combustible y control del encendido para eliminar el "impacto del cambio" y lograr una conducción ultrasuave. El control del embrague en sí se gestiona mediante una unidad de actuador, similar a las utilizadas en las exclusivas cajas de cambios de doble embrague de Honda, alojadas dentro de la cubierta derecha del motor. Solo tienes que usar el acelerador y cambiar de marcha con el pedal de cambio. Y si deseas usar el embrague manualmente en cualquier momento, simplemente coge la palanca y úsala tal y como haces normalmente. Después de unos segundos, la tecnología E-Clutch vuelve a activarse. Otra opción es apagarla completamente en la pantalla TFT para un viaje individual.

Cambio de alto rendimiento de nivel experto

El E-Clutch de Honda ofrece una verdadera ventaja de rendimiento cuando se conduce por carreteras sinuosas. Produce una gran diversión en cualquier etapa de la conducción. Los cambios de marcha utilizando solo el pedal de cambio se realizan sin esfuerzo y de forma controlada, para que puedas concentrarte en la siguiente curva y en la que viene después. Esto significa cambios fluidos e instantáneos, sin desaceleración momentánea del motor ni impactos de cambio. Arrancar es igual de fácil; a 3000rpm, el Honda E-Clutch engrana con fluidez. El peso del sistema es de sólo 2kg, para mantener bajo el peso total en vacío y mantener la agilidad. 

Presentamos el E-Clutch de Honda

Mira la nueva tecnología Honda E-Clutch en acción, escucha las primeras impresiones de nuestros conductores y comprende cómo ha evolucionado el Honda E-Clutch, con la información de los ingenieros de desarrollo de Honda Motor en Japón.

Ingenieros del E-Clutch en Honda

Junya Ono, director de Grandes proyectos

«La comodidad, la tranquilidad y la deportividad fueron los pilares de desarrollo del E-Clutch de Honda».

Tatsuya Ryuzaki, director del proyecto de diseño de control

«Hemos desarrollado el Honda E-clutch como una evolución de la transmisión manual para ofrecer a los conductores más flexibilidad».

Ryohei Tsuzuki, director del proyecto de prueba del tren motriz

«Una característica clave del E-Clutch de Honda es que, en cualquier momento, el conductor puede accionar el embrague simplemente apretando la palanca».

Guía de inicio rápido pinchando AQUÍ