La historia de una leyenda (Indian) Década de 2010

Década de 2010: la leyenda sigue vivaIndian Motorcycle ® regresa, mejor que nunca

La década de 2010 ha sido una década llena de desarrollo y crecimiento emocionantes para Indian Motorcycle. Hemos construido un futuro brillante sobre nuestro pasado legendario a través de innovaciones tecnológicas, asociaciones gratificantes y una línea en constante expansión de bicicletas auténticas e icónicas.



2018 -  Se presenta el FTR 1200 inspirado en el FTR750. El rastreador plano de la calle está aquí.
2018 - Travis Pastrana recreó los saltos más famosos de Evel Knievel, incluido el salto de fuente del Caesars Palace.
2018  : Indian Motorcycle Racing y Jared Mees aseguran el Campeonato Americano de Mellizos de Pista Plana consecutivos.
2017 -  El miembro de Indian Wrecking Crew, Jared Mees, gana el American Flat Track Championship en el primer año de carreras de la marca en más de 60 años.
2017 - Lee Munro honra el récord de 1967 de su tío Burt al pilotar un moderno explorador "Spirit of Munro" a una carrera de 190 mph en Bonneville Salt Flats.
2016 - colabora india motocicleta con Jack Daniels ® y Ciclos Klock Werks Kustom para crear la primera  edición limitada Jack Daniels india Springfield ® y Director ® de la vendimia .
2016 : Indian Motorcycle acelera su viaje histórico hacia un regreso oficial a las carreras profesionales Flat Track con el debut público de la Indian ®  Scout ® FTR750.
2015 : Indian Motorcycle lanza una asociación de varios años con Veteran's Charity Ride to Sturgis TM .
2014 : Motorcycle.com nombra al Indian ® Chief ®  como su Cruiser del año 2014, y también rinde homenaje al Chief ® Classic y al Chief Vintage .
2013 - Indian Motorcycle presenta el nuevo y potente motor Thunderstroke ® 111 V-Twin.
2013 - Se presentan los nuevos Chief Classic, Chief Vintage y Chieftain ® .
2011 - Polaris Industries anuncia la adquisición de Indian Motorcycle.

Esto ha sido todo a través de las distintas entradas donde os hemos contado la historia de esta mítica marca desde sus inicios.

La historia de una leyenda (Indian) Década de 2000

Década de 2000: un futuro inciertoTiempos tumultuosos para la primera empresa de motocicletas de Estados Unidos ®

En 2003, Indian Motorcycle Company of America quebró y finalizó la producción. El futuro de la primera empresa de motocicletas de Estados Unidos era incierto.

Las cosas comenzaron a cambiar para Indian Motorcycle en 2008, cuando Stellican Ltd., una empresa de capital privado con sede en Londres, compró los activos de Indian Motorcycle y estableció una planta de fabricación de Indian Motorcycle Company en Kings Mountain, Carolina del Norte. Entre 2008 y 2011 se produjeron un número modesto de motocicletas Indian Chief con motores bicilíndricos en V de 105 ci. En 2011, Stellican vendió Indian Motorcycle a Polaris Industries.

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La historia de una leyenda (Indian) Década de 1990

Década de 1990: Resucitando la marcaDevolver una leyenda a su antigua gloria

La producción exclusiva de la marca de modelos Indian Motorcycle se reanudó en 1998. Una fusión de nueve empresas formó Indian Motorcycle Company of America (IMCA), que abrió una planta de producción en Gilroy, CA. IMCA produjo modelos Chief, Scout y Spirit propulsados ​​por motores adquiridos de S&S Cycle, Inc.

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La historia de una leyenda (Indian) Década de 1970

Década de 1970: El fin de una eraLa muerte de dos leyendas

El legendario corredor de motocicletas, comerciante, distribuidor, editor de revistas, promotor de carreras, autor y fabricante de motocicletas Floyd Clymer había estado trabajando para revivir la desaparecida marca Indian Motorcycle desde 1963.

Clymer murió de un ataque al corazón en 1970 y su abogado, Alan Newman, adquirió la marca Indian Motorcycle. Newman continuó vendiendo bicicletas pequeñas con la marca india. La mayoría de estas bicicletas se produjeron en Taiwán y tenían cilindradas entre 50 cc y 175 cc. Otras unidades fueron rebautizadas como mini-bicicletas italianas. Las ventas disminuyeron a lo largo de la década de 1970 y las operaciones cesaron en 1977.

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La historia de una leyenda (Indian) 1960

1960: La búsqueda de un récordPaseo histórico de Burt Munro

En 1967, Burt Munro, nativo de Nueva Zelanda de 68 años, hizo historia en las motocicletas al establecer un nuevo récord oficial de velocidad en tierra (184.087 mph con una velocidad máxima no oficial de 205.67 mph) cuando corrió con su Indian ® Scout ® Streamliner de 1920 muy modificada a través de Bonneville Salt Flats en Utah.

Munro comenzó a reclamar varios récords de velocidad en tierra en Nueva Zelanda en la década de 1940, y en la década de 1950 su Scout era demasiado rápido para los circuitos de velocidad de Nueva Zelanda. Se formó una nueva meta: correr en las llanuras y expansivas Bonneville Salt Flats. A lo largo de los años, Munro y su Scout corrieron en las salinas de Bonneville nueve veces y establecieron récords mundiales en tres de ellas, culminando con su último viaje, y su recorrido récord, en 1967. Burt Munro fue incluido en el Salón de la Fama de la AMA en 2006, un tributo a la búsqueda iniciada ocho décadas antes.

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La historia de una leyenda (Indian) Década de 1950

Década de 1950: El ascenso de la tripulación de demoliciónDominando el mundo de las carreras de motos

El Indian Motorcycle Wrecking Crew TM —compuesto por los legendarios corredores Bobby Hill, Bill Tuman y Ernie Beckman— se formó a fines de la década de 1940 y, a principios de la de 1950, dominaba tanto los circuitos de tierra como los de carretera. Entre sus victorias características se encuentran tres victorias consecutivas en Springfield Mile. Hill ganó la Springfield Mile en 1951 y 1952 y Tuman la ganó en 1953. Los tres también ganaron títulos de puntos de temporada y eventos importantes de costa a costa.

John Brockhouse reemplazó a Ralph B. Rogers como presidente de Indian Motorcycle Company en 1950. Desafortunadamente, Indian Motorcycle Manufacturing Company cesó sus operaciones y descontinuó la producción de todos los modelos en 1953. En 1955, Brockhouse Engineering compró los derechos del nombre Indian Motorcycle y vendió Royal Modelos Enfield con la marca Indian Motorcycle hasta 1960.

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La historia de una leyenda (Indian) Década de 1940

Década de 1940: Un mundo en guerraIndian Motorcycle sirve a su país

Desde 1940 hasta 1945, Indian Motorcycle centró sus esfuerzos en contribuir a la causa aliada en la Segunda Guerra Mundial, primero fabricando motocicletas para el gobierno francés y, a partir de 1941, produciendo el Modelo 841 para el Ejército de los EE. Se fabricaron muy pocas bicicletas para los consumidores durante este tiempo.

En 1945, los hermanos Du Pont vendieron la empresa a Ralph B. Rogers. Rogers también compró Torque Manufacturing Co., en parte para utilizar el talento del ex ingeniero de Indian Motorcycle G. Briggs Weaver, quien trabajaba para Torque y estaba diseñando varios modelos que Rogers quería que Indian Motorcycle produjera.

La primera alineación de posguerra consistió solo en el Indian Chief, ya que el diseño y la producción se incrementaron para los modelos de consumo. En 1948, se introdujeron los nuevos modelos Indian Scout gemelos verticales de 440 cc y los modelos Indian ® Arrow ® verticales individuales de 220 cc para competir con el creciente número de importaciones extranjeras ligeras.

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La historia de una leyenda (Indian) 1930

1930: los años de la depresiónCrecimiento continuo en una economía pobre

En 1930, E. Paul Du Pont vendió su parte de DuPont Automobile a Indian Motorcycle y compró una gran parte de las acciones de Indian Motorcycle. E. Paul expulsó al equipo de gestión existente de la empresa y puso a Loring F. “Joe” Hosley a cargo de las operaciones diarias. Bajo el liderazgo de Hosley, Indian Motorcycle reanudó la introducción de alineaciones de modelos anuales, comenzando con el modelo 203 Scout y Scout Pony en 1932, y el Sport Scout en 1934.

A principios de la década de 1930, la economía pobre de la nación deprimió las ventas de motocicletas, incluidas las de Indian Motorcycle. Aún así, la compañía continuó su búsqueda de la perfección e introdujo los cuatro "invertidos" de 1936, que tenían un diseño de escape sobre admisión (EOI), así como modelos con paneles de instrumentos encima de sus tanques de combustible.

Ed Kretz ganó el primer Daytona 200 en un Indian Sport Scout preparado para la carrera en 1937. En 1938, un club indio de motocicletas con sede en Sturgis conocido como Jackpine Gypsies celebró una carrera llamada Black Hills Classic. Esta carrera se convirtió en el Sturgis Motorcycle Rally.

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La historia de una leyenda (Indian)Década de 1920

Década de 1920: convertirse en legendarioPresentación de la Indian Motocycle Company

Los primeros años de la década de 1920 fueron años importantes en el auge de Indian Motorcycle, ya que se presentaron al público varias motocicletas icónicas. En 1920, la compañía lanzó el primer Indian Scout. Esta bicicleta rápida, confiable y maniobrable atrajo a muchas personas a comenzar a montar. Esto fue seguido por el Jefe (1922), el Gran Jefe de mayor venta ® (1923), el Príncipe ® (1925), y, tras la compra de Ace Motor Corporation, el Ace ® (1927).

En 1923, la empresa cambió su nombre de The Hendee Manufacturing Company a The Indian Motocycle Company, sin “r” en motocicleta cuando la palabra se usaba con el nombre Indian.

Indian Motorcycle introdujo su legendario motor V-twin de 750 cc y 45 ci en 1927. Esta versión más grande del motor Scout pasaría a ser considerada como uno de los mejores motores de Indian Motorcycle jamás fabricados.

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La historia de una leyenda (Indian) Década de 1910

Década de 1910: récords e innovaciones
Avanzando la tecnología de la motocicleta

La década de 1910 fue una era de innovaciones y avances tecnológicos para Indian Motorcycle, incluida una horquilla delantera de ballesta, bomba de aceite automática, transmisión de 2 velocidades, tablas del piso, manivelas de arranque, un diseño de suspensión trasera de brazo oscilante, el primer arranque eléctrico en una motocicleta, luces eléctricas, el legendario motor Powerplus de 1000 cc y el logotipo de Indian Motorcycle.

Estos avances llevaron a nuevas alturas y récords batidos para la empresa:

 1913 - Se vendieron 32.000 unidades, estableciendo un nuevo récord.
1914 - Erwin “Cannonball” Baker viajó desde San Diego hasta la costa este en un nuevo tiempo récord de 11 días, 12 horas y 10 minutos.
1915 - Erwin "Cannonball" Baker marcó el tiempo rápido en una carrera de tres banderas desde Canadá a México a través de California, que completó en tres días y medio.


En 1916, el cofundador George Hendee dimitió como presidente de la empresa y en 1917 Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial. Indian Motorcycle dedicó gran parte de su producción al esfuerzo de guerra. Como resultado, los distribuidores tenían un inventario limitado y las ventas minoristas cayeron significativamente. La compañía proporcionó al ejército estadounidense cerca de 50.000 motocicletas entre 1917 y 1919, la mayoría de ellas basadas en el modelo Indian Powerplus.

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La historia de una leyenda (Indian) 1897-Década 1900

Conocías la historia de la mítica marca de motocicletas Indian?
En el blog en esta y sucesivas entradas os la contamos siempre con los datos de la propia marca.

1897: Nace una leyenda
Creación de una empresa
En 1897, George M. Hendee fundó una empresa de producción de bicicletas llamada Hendee Manufacturing Company. Las bicicletas llevaban marcas como Silver King, Silver Queen y American Indian, que se redujo a simplemente "Indian" y se convirtió en la marca principal de Hendee.

Década de 1900: la primera bicicleta motorizada
Convertirse en la primera empresa de motocicletas de Estados Unidos
En 1901, el fabricante de bicicletas, promotor de carreras y ex campeón de carreras de bicicletas, George Hendee, contrató a Oscar Hedstrom para fabricar bicicletas con motor de gasolina para marcar el ritmo de las carreras de bicicletas. La máquina que creó demostró ser poderosa y confiable, estableciendo la reputación de la empresa por su desempeño sobresaliente. Más tarde, ese mismo año, se estableció la primera fábrica de la compañía en el centro de Springfield.

La primera Indian Motorcycle se vendió a un cliente minorista en 1902, y más tarde ese año, una Indian Motorcycle ganó una carrera de resistencia desde Boston hasta la ciudad de Nueva York en su debut en carreras públicas. Los corredores ganaron eventos y establecieron récords en motocicletas indias:

1903 - El cofundador de la empresa e ingeniero jefe Oscar Hedstrom condujo una de sus motocicletas hasta alcanzar un nuevo récord mundial de velocidad de 56 mph y ganó una carrera de resistencia desde la ciudad de Nueva York hasta Springfield y viceversa.

1906 - George Holden y Louis J. Mueller viajaron en una Indian Motorcycle desde San Francisco a la ciudad de Nueva York en un récord de 31 días y medio sin ningún problema mecánico.

1907 - El estadounidense TK Hastings condujo una motocicleta india hasta la victoria en una prueba de confiabilidad de 1.000 millas en Inglaterra.

En 1906, se construyó la primera bicicleta de carreras V-twin de fábrica. Se introdujo una versión del motor de carreras en los modelos de consumo para el año modelo 1907, lo que convirtió al motor bicilíndrico en V de 42 grados y 39 ci (633 cc) en el primer motor de motocicleta bicilíndrico en V estadounidense de producción.

Continuará........