HARLEY-DAVIDSON REVELA LAS MOTOCICLETAS MODELO 2024 DISPONIBLES YA EN LOS CONCESIONARIOS AUTORIZADOS DE TODO EL MUNDO

MILWAUKEE (2 de enero de 2024) –

Harley-Davidson reveló hoy en HD.com una parte de su línea de motocicletas 2024 y anunció que estas motos ya están disponibles en los concesionarios autorizados de Harley-Davidson en todo el mundo, y pronto se presentarán nuevos modelos de motocicletas adicionales. Los modelos 2024 de producción limitada de Harley-Davidson® Custom Vehicle Operations™ (CVO™) y más modelos nuevos de motocicletas Harley-Davidson se revelarán con una película de lanzamiento especial “American Dreamin'” en HD.com a las 10 a.m. CST en enero. 24. Los modelos que regresan en 2024 representan las siguientes categorías de la cartera de motocicletas Harley-Davidson, una colección de las motocicletas más deseables del deporte.

Grand American Touring :  Para ciclistas que responden al llamado de la carretera abierta. Los modelos Grand American Touring llevan a los pasajeros más allá del horizonte con la comodidad y la comunidad que hacen que el viaje sea espectacular, de la mano de la compañía que inició la experiencia a campo traviesa.
 

Trike :  Los modelos Harley-Davidson® Trike ofrecen una opción atractiva para quienes aprecian la confianza de una plataforma de tres ruedas.

Cruiser :  un estilo icónico y diverso, desde nostálgico hasta muy moderno, se combina con la capacidad de personalizarlo y crear la máxima declaración personal.

Deportivo :  El rendimiento líder en la industria y la tecnología avanzada ofrecen una experiencia de conducción estimulante combinada con un estilo inspirado en la herencia de Harley-Davidson ®  .

HARLEY-DAVIDSON Y JOAN PEDRERO SE UNIRÁN PARA AFRICA ECO RACE

Harley-Davidson participará en la decimoquinta edición de la Africa Eco Race con el piloto de élite Joan Pedrero

Oxford, Reino Unido (noviembre de 2023 ) - Harley-Davidson se complace en anunciar que Joan Pedrero, el piloto de élite del Dakar, competirá en la Africa Eco Race 2024 con una Harley-Davidson Pan America 1250TM. Del 30 de diciembre al 14 de enero de 2024, los participantes de la Africa Eco Race cruzarán los desafiantes paisajes de dos continentes, incluidos 6500 km a través de África. Pedrero competirá en la categoría Maxi-Trail. 

Siguiendo el espíritu aventurero que forma parte del ADN de la marca de motos americana, Harley-Davidson ha decidido aceptar una vez más el reto de competir en todo terreno con Joan Pedrero al mando de la Pan America 1250™, la primera Harley- Modelo Davidson Adventure Touring. Equipada con el potente motor Revolution® Max 1250, un motor V-Twin de 1250 cc refrigerado por líquido, diseñado para brindar amplia potencia a altas revoluciones, la Pan America garantiza una experiencia llena de adrenalina y tecnología al más alto nivel.

Joan Pedrero lleva colaborando con Harley-Davidson desde la presentación de la Pan America 1250, y durante este tiempo ha llevado al límite el modelo Adventure Touring en multitud de ocasiones. A lo largo de 2023, el piloto del Dakar ha participado en numerosas carreras y desafíos por toda Europa con la Pan America 1250, incluida la Carrera de Basella, donde finalizó con éxito en la sexta posición de la general de la categoría. En abril disputó la exigente carrera de Baja Extremadura, donde obtuvo destacados resultados y dominó la categoría Maxi Trail, y en julio completó la carrera Baja Aragón España ganando en la categoría Maxi Trail. 

La participación de Harley-Davidson en la próxima carrera demuestra no sólo la capacidad y confiabilidad de la Pan America 1250, sino que también representa a la icónica marca de motocicletas asumiendo nuevos desafíos y superando los límites de la tecnología y el rendimiento. La aventura es parte de la marca y la Pan America 1250 está explorando nuevas formas de vivir la verdadera experiencia Harley-Davidson.

Kolja Rebstock, vicepresidente regional de Harley-Davidson para Europa, Medio Oriente y África, dijo: “La aventura y el rendimiento son el corazón de nuestra marca, y no se nos ocurre mejor manera de mostrar la versatilidad de la Pan America que entrar en África. Carrera ecológica. Estamos entusiasmados de asumir este próximo desafío con Joan Pedrero después del gran éxito que hemos tenido a lo largo de 2023”.

La carrera, en su decimoquinta edición, comenzará en Mónaco el 30 de diciembre de 2023 y finalizará en Dakar el 14 de enero de 2024.

Motor V-Twin Harley-Davidson Revolution Max 975T 2022: REFRIGERACIÓN LÍQUIDA.

En el corazón del modelo Nightster 2022 se encuentra el nuevo tren motriz Revolution Max 975T. Es un V-Twin de 60 grados refrigerado por líquido con una curva de par que se mantiene plana a lo largo de la amplia banda de potencia y un rendimiento del motor diseñado para ofrecer una fuerte aceleración y una potencia robusta en el rango medio.

La longitud y la forma de las pilas de velocidad de admisión, combinadas con el volumen de la caja de aire, se ajustan para maximizar el rendimiento en todo el rango de velocidad del motor.

Los perfiles de los árboles de levas dobles en cabeza y la sincronización variable de válvulas en las válvulas de admisión están diseñados para igualar el rendimiento de este motor.

2022 Harley-Davidson Revolution Max 975T Motor bicilíndrico en V 

Características y beneficios

Cilindrada 975cc

90 CV (67 kW) a 7500 RPM

70 libras-pie (95 Nm) par máximo a 5000 RPM

Diámetro de 97 mm x carrera de 66 mm

Relación de compresión 12:1

El ajuste del juego de válvulas hidráulicas garantiza un funcionamiento silencioso y elimina la necesidad de procedimientos de servicio costosos y complicados. Los equilibradores internos ayudan a reducir la vibración del motor para mejorar la comodidad del conductor y mejorar la durabilidad del vehículo. Los equilibradores están ajustados para retener la vibración suficiente para que la motocicleta se sienta viva.

 

2022 Harley-Davidson Pan America 1250 Special GI (GI Enthusiast Collection)

Una interpretación moderna de la apariencia militar de décadas pasadas, la Pan America 1250 Special GI honra a la comunidad de motociclistas de Harley-Davidson que han servido y continúan sirviendo en las Fuerzas Armadas de EE. UU. Cubierto con una impresionante pintura Mineral Green Denim Deluxe con gráficos de inspiración militar, este modelo de edición limitada es para aquellos impulsados ​​por la exploración que sueñan con cruzar continentes y forjar recuerdos duraderos.

 

PAN AMERICA 1250 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES GI

Pintura Mineral Green Denim Deluxe

Logotipo de Enthusiast Collection en el carenado delantero

Gráficos distintivos de inspiración militar

Todas las características técnicas son idénticas al modelo Pan America 1250 Special

MILWAUKEE (21 de junio de 2022) – Harley-Davidson presentó hoy su nueva Enthusiast Collection, una serie continua de motocicletas Harley-Davidson® con pintura de edición especial creada para celebrar los antecedentes únicos y los intereses especiales de los motociclistas dentro de la comunidad Harley-Davidson. Cada diseño de la colección Enthusiast se lanzará anualmente y estará disponible en cantidades limitadas en una selección seleccionada de modelos de motocicletas.

“Las motocicletas de la colección Enthusiast están inspiradas en los motociclistas de Harley-Davidson y sus historias únicas”, explicó Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. “Harley-Davidson se enorgullece de lanzar este programa con la GI Enthusiast Collection, que honra el legado de los motociclistas de Harley-Davidson que han servido o sirven activamente en las Fuerzas Armadas de EE. UU.”

Después de la nueva Sportster S mas Sportster?

Aunque en el mercado europeo la Sportster ya esta descatalogada la Iron 883, la Iron 1200 y la Forty-Eight han sido registrados por Harley-Davidson  como cruisers en lugar de “Sportster” a esperas de ser descatalogadas definitivamente en un futuro próximo en aquellos paises donde aun se comercializan.

 Ya os dimos a conocer la nueva Sportster S en la que como ya indicábamos tenia sus detractores, mas que por la moto en si por la utilización del mítico nombre que daba vida a esta familia desde 1.957

La MoCo envió un cuestionario con las imagenes que os mostramos en el blog, y aunque eran distintas combinaciones entre si se trataba de la misma moto, con estriberas centradas ,barras anchas, neumáticos mas finos, en fin, mas acorde con las clásicas motos de la Familia Sportster 

Bill Davidson, vicepresidente del Museo Harley-Davidson y bisnieto del cofundador de la empresa, William Davidson, expresó su entusiasmo por "lo que está por venir" ya que aun tenían varios ases en la manga, por lo que podemos deducir que la SPORTSTER S pudiera ser una gama alta de la familia Sportster 

Así que esperamos de momento la nueva S en los concesionarios y veremos si se materializa la idea de una nueva Sportster mas acorde a lo que veníamos disfrutando......

CONTINUARA......

Parece que ya ha empezado la guerra entre detractores y admiradores de la nueva “Sportster” con apellido S

 Parece que ya ha empezado la guerra entre detractores y admiradores de la nueva “Sportster” con apellido S, no sabemos si queriéndose desmarcar de la familia que tantas alegrías a dado tanto a la marca como a los usuarios desde 1.957

O quizás no, que precisamente por el gran tirón que siempre ha tenido esta familia y sus distintos modelos sea un argumentario comercial lo suficientemente bueno como para seguir utilizando el nombre del deportista.

 

SPORTSTER S

A mi personalmente me dirige el pensamiento mas a una Vrod que a una Sportster pero bueno, ya sabéis que las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo.

Y todo ello sin haber tenido la posibilidad de verla físicamente ni de probarla ¿A que me recuerda esto?Ah si, a la Pan América 1250 un modelo poco habitual de la MoCo de la que se hablo hasta la saciedad en su inmensa mayoría tirando a mal, hasta que la moto llego a los concesionarios y se ha tenido la oportunidad de probar. Curiosamente las opiniones han cambiado respecto a este modelo de Harley-Davidson, aunque le queden detractores mas afines a una clásica entre las clásicas y referente mundial entre las motos Trail como pude ser la BMW R1250GS . Pobre de mi, no por las fiestas de San Fermín, si no por que ninguna de las dos motos han pasado por mis manos y por lo tanto me faltan argumentos que puedan decantarme hacia una o hacia otra independientemente del precio.

Pero volviendo a la familia Sportster y a la nueva Sportster S 

“La Sportster S es la próxima motocicleta completamente nueva construida sobre la plataforma Revolution Max y establece un nuevo estándar de desempeño para la línea Sportster”, dijo Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. “Esta es una Sportster de próxima generación definida por la potencia, el rendimiento, la tecnología y el estilo. Y es parte de nuestro compromiso de presentar motocicletas que se alinien con nuestra estrategia para aumentar la deseabilidad e impulsar el legado de Harley-Davidson ".

Si bien es cierto que la anterior familia Sportster “deportista” en castellano, ha sido el escalón de acceso a la marca de Milwaukee, la nueva con apellido S no lo es,ya que su precio supera en poco a la Softail Standar 15.800 € * e iguala prácticamente a la Trail  o Adventure Touring como les gusta a los Americanos llamar a este tipo de motos quedando la Sportster S en 16.800 € * y la Pan América en 16.990 € * 

*Los precios que se muestran son solo precios de venta al público sugeridos.

“Cada elemento de diseño visual del modelo Sportster S es una expresión de la potencia bruta de la motocicleta”, dijo Brad Richards, vicepresidente de estilo y diseño de Harley-Davidson. "Este es un lobo con piel de lobo". 

Y quizás tenga razón Brad Richards ya que esta moto aporta a priori mucho:

 El motor Revolution Max 1250T de 1250 cc es el corazón mecánico del modelo Sportster S. Esta nueva versión del último motor Harley-Davidson V-Twin refrigerado por líquido está ajustada para generar un par tremendo a bajas RPM, con una curva de par que se mantiene plana a lo largo de la banda de potencia: el rendimiento del motor está diseñado para brindar una fuerte aceleración desde el principio con una potencia robusta.Para minimizar el peso total de la motocicleta, el motor está integrado en el vehículo como miembro central del chasis. El uso de materiales livianos ayuda a lograr una relación peso-potencia deseable. Listo para viajar con el tanque de combustible de 3.1 galones lleno, el modelo Sportster S pesa solo 227. Un escape 2 en 1 en 2 de montaje alto está diseñado para producir un agradable tono de baja frecuencia.

El modelo Sportster S está equipado con una serie de tecnologías diseñadas para mejorar la experiencia de conducción. Tres modos de conducción seleccionables y preprogramados (Sport, Road y Rain) controlan electrónicamente las características de rendimiento de la motocicleta y el nivel de intervención de la tecnología.

Una pantalla TFT redonda de 4.0 pulgadas de diámetro muestra toda la instrumentación y admite el infoentretenimiento generado por el dispositivo móvil equipado con Bluetooth del conductor y los auriculares del casco, incluida la música, las llamadas entrantes y salientes y la navegación proporcionada por la aplicación Harley-Davidson.

Pan América

Es evidente que Harley-Davidson tiene que mirar al futuro y las normativas anticontaminación han echo que ese paso se encamine a una moto eléctrica como la Livewire la cual por lo que me comentan y leo en redes sociales no termina de encajar con la filosofia del “purista” de Harley-Davidson.

Por otro lado desde hace unos años la MoCo tiene una competencia muy directa desde los USA con la mítica Indian de la mano de Polaris

Livewire

Eléctra Glide Revival

Yo que tengo una Sportster 883 low de la ultima ornada de carburadas (2005/2006) lo tengo claro, no cambiaría mi Azulita por otra Sportster sea con o sin "S" pero ojo, que no cambiarla no querría decir que no renunciara a ampliar mi garaje por una Sportster S o por una Pan América y si ya me pongo por que no una Eléctra Glide Revival,y es que señores puestos a soñar por que no hacerlo si no a lo grande por lo menos marcando diferencias o ambas cosas a la vez…..Lastima que los pobres solo seamos ricos en soñar. 

Sportster 883 low 2005/2006

Como decíamos al inicio del articulo la guerra esta declarada entre admiradores y detractores de este nuevo deportista con S aunque yo la daría una oportunidad, al menos hasta que llegue a los concesionarios de la marca y podamos al menos verla físicamente y los mas afortunados probarla para ver que nos puede ofrecer.

Articulo de opinión.

From Evolution to Revolution - 2021 Sportster S

Se abre un nuevo capítulo en la familia más antigua de H-D, impulsada por el nuevo Revolution   Max 1250T. Llamarlo el Sportster  definitivo es quedarse corto, o así al menos lo entiende el fabricante de Milwaukee

Datos de esta nueva moto presentada en un día Martes y 13 😅😅

Motor Revolution MAX 1250 T refrigerado por liquido con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable 

Pantalla de 4" en el tacómetro con múltiples funciones desde los puños izquierdo y derecho del manillar: Bluetooth ,modos de pilotaje y navegación, indicadores, etc,

Control de crucero

Escape con salidas elevadas y clara inspiración Flat-Track y fabricado en acero inoxidable 340 para evitar el calor en las piernas y en el colin

Iluminación Full Led

Sistema de atención al pilotaje en curvas, incluyendo control de tracción y ABS 

Peso en orden de marcha 221/228 kg

3 modos de pilotaje: Sport,road y rain

A partir de 16.800 € 

50 años de Super Glide

Con la FX Super Glide, Harley-Davidson creó la primera motocicleta personalizada de fábrica hace 50 años.

Combinación de motor y bastidor doble grandes, así como parte delantera de Sportster

Las motos personalizadas de fábrica como la Low Rider siguieron a la FX

Modelos como Street Bob y Low Rider S son parte de su tradición hoy

 

En 1969 apareció por primera vez en la pantalla grande y electrificó a toda una generación. Cualquiera que hubiera visto “Easy Rider” había perdido interés en las motocicletas de producción convencionales. Pero si estaba buscando una verdadera Harley-Davidson V-Twin en ese momento, solo la encontraría en la familia Sportster o Big Twins, mientras que en muchos patios traseros un ingenioso destornillador estaba trabajando en la individualización de motocicletas en chopper transformando y mezclando. elementos de diferentes series entre sí. Willie G. Davidson, nieto de uno de los fundadores de la compañía y jefe del departamento de diseño de Harley desde 1963, estaba entusiasmado con esta escena y por eso decidió diseñar él mismo una motocicleta que ya transmitía una sensación tan individual como la chopper que se traducía en horas de laborioso trabajo irradiado.

La idea de Willie G era unir la horquilla delgada y la rueda delantera estrecha de una Sportster XL con el cuadro, el potente motor Shovelhead y la rueda trasera gruesa de una FL Big Twin. Esto fue referido por el código de tipo FX, que también significaba Factory Experimental.

En 1971, como resultado de estas consideraciones, el FX Super Glide salió de la línea de producción por primera vez. Un año después del estreno, la parte trasera de plástico llamada Boat Tail, que era poco amada por los fanáticos, desapareció, un guardabarros trasero curvo y un banco escalonado compacto armonizaron el diseño y ayudaron a la máquina a lograr su avance final. El FX Super Glide siguió numerosos epígonos con modelos como el Low Rider (1977) y el Wide Glide (1980). Todos ayudaron a cimentar la reputación de Harley-Davidson como el fabricante para aquellos que aman la individualidad y el inconformismo.

Hoy en día, motos como la purista Street Bob y la dinámica Low Rider S toman el lugar de la Super Glide de 1971, dignas descendientes de una leyenda de las dos ruedas que una vez abrió nuevas audiencias para Harley-Davidson.

2021 Electra Glide Revival

Una interpretación moderna de un clásico de 1969.

Cargado con toda la tecnología actual, incluyendo Reflex ™  defensivas Sistemas Rider, y Apple carplay ® , e impulsado por el Milwaukee-Ocho ® motor 114, esta inconfundibles recrea la silueta de ese momento en el tiempo con la pintura en tres tonos y el período de credencialización correcta. La primera de nuestra colección de iconos nueva y extremadamente limitada, esta es una edición numerada de 1,500 en todo el mundo.

NEUMÁTICOS, DELANTERO: MT90B16 72H

NEUMÁTICOS, TRASERO: 180/65B16 81H

NEUMÁTICO, TIPO Dunlop® Harley-Davidson Series, ancho con banda blanca

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 22,7 l

ESO EN SECO

374 kg

PESO EN ORDEN DE MARCHA

391 kg

CAPACIDAD DEL PORTAEQUIPAJES: VOLUMEN

0,064 m3

HORQUILLA DELANTERA

49 mm, Doble válvula flexible

AMORTIGUADORES TRASEROS

Suspensión trasera Premium Low ajustable a mano

LLANTAS, DELANTERA 

De radios de acero, cromada c/Neumático Custom de banda blanca

LLANTAS, TRASERA 

De radios de acero, cromada c/Neumático Custom de banda blanca

SISTEMA MULTIMEDIA

Boom!™ Box GTS

TAMAÑO DE LA PANTALLA

165 mm

TIPO

TFT a todo color

VATIOS POR CANAL

25

ALTAVOCES

2

AM

De serie

FM

De serie

EMISORA DEL TIEMPO (WB)

De serie

TARJETA SD, UNIDAD FLASH Y MP3 A TRAVÉS DE UNA CONEXIÓN USB

Compatible

Ya sabes compañero si tienes 34.500 € es tuya. Los demás seguiremos soñando.

PAN AMERICA™ 1250 y PAN AMERICA™ 1250 Special

DISPONIBLE A PARTIR DE JUNIO DE 2021

“Desde sus inicios hace más de un siglo, cuando muchas carreteras eran poco más que senderos de tierra, Harley-Davidson ha sido sinónimo de aventura. Por eso, estoy muy orgulloso de presentar a Pan America como la primera motocicleta de turismo de aventura diseñada y construida en Estados Unidos ”, dijo Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. "Los modelos de Pan America irradian ese espíritu de ir a cualquier parte, compartido hoy por los motociclistas en los EE. UU. Y en todo el mundo que desean experimentar el mundo en una motocicleta". Ese mismo espíritu aventurero es compartido profundamente por el actor y embajador de la marca, Jason Momoa, quien está uniendo fuerzas creativas con la Compañía para llevar la pasión de Pan America por la aventura al mundo.

Los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special están propulsados ​​por el nuevo motor Revolution Max 1250 de 150 CV, un V-Twin refrigerado por líquido de 1.250 cc de cilindrada diseñado para ofrecer una amplia banda de potencia que genera una gran cantidad de potencia a altas RPM. 

Equipada con el nuevo motor Revolution™ Max 1250, la Pan America es una herramienta multiuso de dos ruedas fabricada para durar, diseñada para explorar y preparada para la aventura.

La Altura de Asiento Adaptativa, una primicia en su categoría, es una opción ofrecida de fábrica que aumenta la confianza bajando la altura del asiento cuando estás parado y manteniendo un hundimiento constante y óptimo de la suspensión en marcha, ajustando la precarga de forma continua al detectar constantemente las diferencias de carga.

Se ha efectuado una reducción de peso eliminando material allá donde ha sido posible, sin que esto haya ido en detrimento de la resistencia ante todo tipo de terreno. En combinación con la Altura de Asiento Adaptativa opcional, la Pan America es un conjunto que ofrece una confianza de pilotaje y una capacidad de control de ensueño en cualquier tipo de escenario.

Los modelos Pan America 1250 están equipados con la última tecnología que cabe esperar para la categoría: IMU de seis ejes, modos de conducción personalizables, conectividad Bluetooth y funciones de navegación con mapa en movimiento en una pantalla táctil de 6,8" (173 mm).

DATOS TECNICOS:

PAR MOTOR 128 Nm

POTENCIA 150 CV / 112 Kw @ 8750 rpm

ANGULO DE INCLINACIÓN, DERECHA (GRADOS,) 42

ANGULO DE INCLINACIÓN, IZQUIERDA (GRADOS,) 42

HORQUILLA DELANTERA

Horquilla invertida de 47mm regulable en compresión, extensión y precarga de muelle. Pletinas de dirección de aluminio.

AMORTIGUADORES TRASEROS

Monoamortiguador con depósito separado y sistema de bieletas, regulable en compresión, extensión y precarga hidráulica de muelle

RENOS, TIPO DE PINZA

Delante: pinza monoblock de anclaje radial de 4 pistones; Detrás: pinza flotante de un pistón

 LLANTAS, DELANTERA Y TRASERA En fundición de aluminio, negro satinado

NEUMÁTICOS, DELANTERO 120/70R19 60V

NEUMÁTICOS, TRASERO 170/60R17 72V

NEUMÁTICO, TIPO H-D®/Michelin® Scorcher® "Adventure", Radial

INSTRUMENTACIÓN

Pantalla TFT de 6,8 pulgadas de área visible con velocímetro, marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, alerta de baja temperatura, alerta de bajada de caballete lateral, alerta de vuelco, indicación de velocidad de crucero, autonomía restante y tacómetro. Compatibilidad Bluetooth: emparejamiento de teléfonos para acceder a llamadas telefónicas, música y navegación (SOLO con H-D App)

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 21.2 l

CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) 4.5 l

PESO EN SECO 229 kg

PESO EN ORDEN DE MARCHA 245 kg

PAN AMERICA™ 1250

A partir de 16.990 €

PAN AMERICA™ 1250 SPECIAL

A partir de 19.600 €

Los precios que se muestran son solo precios de venta al público sugeridos. Ponte en contacto con tu concesionario más cercano para obtener más información.